當(dāng)事人回應(yīng)“自駕川藏線6輛豪車報廢”：不屬實

車隊負(fù)責(zé)人微博上曬出的豪車自駕川藏線及車輛受損的照片

　　近日，多家媒體轉(zhuǎn)發(fā)一條內(nèi)容為“11輛豪車在川藏線自駕 6輛報廢”的消息，文中車隊負(fù)責(zé)人稱：“路上6臺瑪莎拉蒂報廢，托運回去”，這一細(xì)節(jié)引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注，不少網(wǎng)友對這一細(xì)節(jié)的真實性表示懷疑。

　　北京青年報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該消息中描述的“6輛瑪莎拉蒂報廢”一事，最早源于一篇網(wǎng)絡(luò)文章，此事也有人質(zhì)疑為借機(jī)商業(yè)營銷。昨日，北青報記者聯(lián)系到車隊負(fù)責(zé)人倪先生，對方否認(rèn)“6輛瑪莎拉蒂報廢”一說。該負(fù)責(zé)人解釋稱：6輛托運回去的瑪莎拉蒂，其中兩輛爆胎及底盤受損，另外4輛因為駕駛?cè)藛T產(chǎn)生高原反應(yīng)，所以車被托運回去。

　　事件

　　網(wǎng)曝“11輛豪車進(jìn)藏 6輛瑪莎報廢”

　　近日，一條“11輛豪車在川藏線自駕 6輛報廢”的消息在網(wǎng)上熱傳。消息中描述了一支自駕車隊從3月18日開始，在駕駛一輛法拉利和10輛瑪莎拉蒂豪車進(jìn)入西藏的路上，幾輛豪車發(fā)生了爆胎、底盤受損等狀況，并貼出了當(dāng)事人與保險公司就法拉利受損檢修一事的對話截圖。

　　消息中描述稱，車隊于24日晚到達(dá)拉薩，但“付出的慘痛代價就是：法拉利3個輪胎報廢，前保報廢，6（幾）臺瑪莎報廢，托運回去，只剩下一臺法拉利和4臺瑪莎最終到了拉薩”。

　　北青報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該消息內(nèi)容和圖片最早來源于一篇發(fā)布于3月31日、名為“11輛法拉利和瑪莎拉蒂自駕川藏線，把車險公司都嚇壞了”的文章。截至目前，該文章閱讀量已超過10萬次。該號主體為深圳某旅游顧問有限公司，功能介紹顯示為“最全的川藏自駕游攻略”。

　　北青報記者在微信上添加該公號編輯后，詢問“6輛瑪莎拉蒂報廢”這一細(xì)節(jié)是否屬實，對方表示自己與車隊負(fù)責(zé)人是朋友，這個細(xì)節(jié)是根據(jù)當(dāng)事人微博內(nèi)容改寫而成，并辯稱自己寫的是“6幾臺瑪莎報廢”，不是“6臺瑪莎報廢”。而對于“6幾臺瑪莎報廢”這一明顯的病句到底說的是什么意思，該編輯拒絕回答。

　　此事也有網(wǎng)友懷疑為商業(yè)營銷。北青報記者在該編輯的朋友圈中看到，4月3日，該編輯發(fā)布消息提到“11輛豪車在川藏線自駕 6輛報廢”一事時稱“我們的營銷稿瞬間上了中國幾乎所有主流媒體的頭條”，并曬出了部分網(wǎng)站彈窗推送的截圖。此外，該號在4月4日發(fā)表標(biāo)題名為“看到11輛豪車進(jìn)藏，五菱宏光笑了”的文章，題注中稱“五菱一出手，法拉利靠邊走”，這些內(nèi)容均被質(zhì)疑借機(jī)營銷。

　　而此次帶領(lǐng)豪車團(tuán)隊入藏的負(fù)責(zé)人則是某品牌膏藥經(jīng)銷商，今年1月，其曾被曝光獎勵10位員工瑪莎拉蒂豪車，而今年2月，該企業(yè)就因涉嫌發(fā)布虛假廣告，被象山縣市場監(jiān)管局罰款人民幣80萬元。

　　當(dāng)事人

　　否認(rèn)借“6輛瑪莎報廢”一事營銷

　　昨日，北青報記者聯(lián)系到車隊負(fù)責(zé)人倪先生，詢問他與該號是否存在合作關(guān)系。對此，倪先生稱“我們沒有投放任何廣告，沒和任何人有合作關(guān)系”。

　　對于公號編輯自稱與倪先生是朋友，“6輛瑪莎報廢”的細(xì)節(jié)是“根據(jù)當(dāng)事人微博改寫”一事，倪先生回復(fù)稱，自己和該公號的編輯確實是朋友，但公號編輯在寫“6輛瑪莎報廢”這些事時，并沒有采訪他本人。

　　而北青報記者注意到，倪先生本人在微博中多次提到法拉利或瑪莎拉蒂“報廢”一事，并在一篇長微博中寫道：“中間報廢了幾臺瑪莎，已經(jīng)托運回去了，現(xiàn)在好像還剩4臺瑪莎和一臺法拉利?！?/p>

　　對此，倪先生解釋稱，自己在微博里面說的“報廢”跟真正的汽車報廢不是一個意思，“車壞了不能開或者人不舒服了不能開車，我都說成是報廢?！?/p>

　　隨后，北青報記者詢問倪先生是否已和車險公司取得聯(lián)系，倪先生回應(yīng)稱車險公司通過微博和電話曾與他聯(lián)系過，但他并未保留電話號碼，所以無法提供聯(lián)系方式。而幾輛受損豪車維修點的聯(lián)系方式，倪先生也稱自己“沒有”。

　　本組文/本報記者 張雅 實習(xí)記者 王者

　　對話

　　車隊負(fù)責(zé)人：我們“報廢”的定義和別人不一樣

　　北青報：你說車隊有6輛瑪莎拉蒂報廢，是怎么回事？

　　倪先生：我們對外確實是說有6輛車報廢了，但我們對于“報廢”的定義和別人不太一樣。這回托運回去的6輛車，其中有兩輛是因為車子本身的問題，其余4輛都是由于駕駛員出現(xiàn)了高原反應(yīng)，沒有繼續(xù)跟著車隊前進(jìn)，在中途就開車回去了。

　　北青報：“兩輛車子本身的問題”是指什么情況？

　　倪先生：其中一輛瑪莎拉蒂是在3月18日剛出發(fā)的時候出現(xiàn)問題的。當(dāng)時我們正走在雅安去新都橋的路上，發(fā)現(xiàn)油箱壞了，便直接就近托運回了成都的一個4S店進(jìn)行修理。另外一輛瑪莎拉蒂，是在到達(dá)拉薩的時候，車子輪胎爆了，但當(dāng)時沒有備用的輪胎，所以直接從拉薩托運回了寧波。

　　北青報：有人說你宣稱“6輛豪車報廢”是騙保行為。

　　倪先生：騙保不屬實。車出了問題，維修費是保險公司直接付給4S店的，和我們沒關(guān)系。我們車隊只有一輛油箱壞了的瑪莎拉蒂走了保險，其余的車雖然也都遇到了一些問題，但費用都是由我們自己承擔(dān)的，目前還不準(zhǔn)備通過保險。

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