世界最大跨度公鐵兩用鋼箱拱橋主墩封頂

金沙江公鐵兩用橋效果圖

　　中國中鐵大橋局17日發(fā)布消息稱，世界最大跨度的公鐵兩用鋼箱拱橋——成貴鐵路(成都至貴陽)控制性工程宜賓金沙江公鐵兩用橋，2號主墩當晚實現(xiàn)順利封頂。

　　金沙江公鐵兩用橋是新建成貴鐵路全線關鍵控制性工程，全長1874.9米，公鐵合建段1213米，項目總投資約17億元。大橋創(chuàng)造了多項國際和國內(nèi)建橋紀錄：主跨336米為世界最大跨度的公鐵兩用鋼箱拱橋；鐵路橋面在上，公路橋面在下的公鐵兩用拱橋布置系國際首例；公路橋面距鐵路橋面高差達到32米，在公鐵兩用橋梁中屬世界第一；公路橋面柔性吊桿，穿過鐵路橋面剛性吊桿的剛?cè)嵝缘鯒U結(jié)合的公鐵兩用鋼箱拱橋，系國內(nèi)首例。

　　金沙江公鐵兩用橋主橋采用五連拱橋型設計，共設有0號-5號六個主墩。此次澆筑的2號主墩為主橋主跨主墩，是全橋最大的兩個主墩之一，也是全橋施工關鍵線路的控制點之一。經(jīng)過中鐵大橋局建設者連續(xù)26小時的奮戰(zhàn)，共947立方米的混凝土成功澆筑完畢， 2號主墩順利實現(xiàn)封頂。

　　該墩上層鐵路墩身采用門式框架墩，下層墩身采用雙柱式空心橋墩，墩高達89米。施工過程中，建設者們成功克服了3.4米超大直徑樁基在卵石夾大孤石及砂巖中施工、沖擊鉆成孔緩慢、大體積承臺混凝土澆筑、臨江環(huán)保要求高以及拱墩固結(jié)處預埋件施工復雜等難題，歷時16個半月圓滿封頂。

　　中鐵大橋局成貴鐵路5標二分部負責人何奈介紹，截至目前，主橋1號、4號、5號墩已相繼封頂，3號主墩正在進行立柱施工，預計在5月份封頂。全橋首個公路橋面1號至2號主墩公路梁于去年年底澆筑完成，目前在進行拱肋支架施工，下一步將進行拱肋、拱上立柱施工和鐵路梁的施工。3號至4號公路梁正在進行現(xiàn)澆支架鋪設。預計今年6月份將開始架設纜索吊，施工主跨主橋，9月底開始鋼梁架設，預計到年底整個橋完成70%左右。

　　新建成貴鐵路是被稱為“世界第一條山區(qū)高速鐵路”，設計時速為250公里/小時，也是中國實施新一輪西部大開發(fā)的標志性工程之一。成貴鐵路建成后，將成為除成昆線外的第二條南通道鐵路，構(gòu)建起中國西部地區(qū)快速客運骨干網(wǎng)，形成西南至華南沿海及湘閩贛浙地區(qū)區(qū)際快速客運通道和一條快速的出川通道，溝通成都和貴陽這兩大西南客運中心。通車后，成都至貴陽也從現(xiàn)在的12小時左右縮短至3小時。(完)

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