長征七號垂直轉運全程曝光 文昌發(fā)射場露真容

　　據央視新聞微信公眾號

　　22日，長征七號運載火箭垂直轉運至發(fā)射區(qū)，按計劃將于本月25日至29日擇機發(fā)射，這也是新建成的海南文昌航天發(fā)射場首次執(zhí)行飛行試驗任務。

　　話不多說，先奉上一波精美照片：

　　△椰林樹影中的長征七號

　　△美翻了有沒有

　　△換個角度看“長七”

　　從上午8時開始，經過平穩(wěn)行駛約3小時后，運載火箭與搭載載荷組合體的活動發(fā)射平臺安全轉運至發(fā)射塔架。

　　據介紹，長征七號運載火箭采用改進后的垂直總裝、垂直測試、垂直轉場“新三垂”測發(fā)模式，縮短了火箭在發(fā)射區(qū)的射前準備時間，有效提高了發(fā)射可靠性。垂直轉運的順利完成，標志著長征七號運載火箭與搭載載荷組合體正式進入發(fā)射階段。

　　△長征七號在垂直轉運中

　　關于垂直轉運，你應該知道這些事兒

　　此次長征七號運載火箭采用垂直轉運的方式?；鸺秊槭裁匆捎么怪鞭D運?在轉運過程中火箭最怕什么呢?

　　所謂轉運，也稱轉場，就是要把已經搭載了載荷的火箭從總裝廠房垂直轉運到發(fā)射塔架?；鸺M裝測試后，運往發(fā)射臺可以采取水平運輸和垂直運輸兩種方式。在航天發(fā)展的早期，水平運輸方式由于比較簡單，采用得較多?，F(xiàn)如今，各國越來越青睞垂直運輸方式。

　　垂直運輸能夠最大限度地保持火箭及航天器的狀態(tài)不變，提高測試的可靠性和安全性。如果水平轉運，發(fā)射時才豎起來，可能會導致可靠性不高，所以火箭組裝后運往發(fā)射臺，一般采用垂直轉運的方式。

　　新座駕會拐彎的活動發(fā)射平臺

　　垂直轉運，可不只是光長征七號火箭，而是整個發(fā)射平臺。

　　發(fā)射平臺是火箭登天的起點，可以為火箭提供各種無微不至的照顧。在海南文昌發(fā)射場，長征七號使用的發(fā)射平臺并不僅僅是一個用來支撐火箭站立的鐵疙瘩，同時也是一個集納了多套系統(tǒng)的大型精密設備，是火箭成功發(fā)射不可或缺的幕后英雄。

　　△長征七號下面的就是發(fā)射平臺

　　火箭從站立起來開始到最終點火升空都跟發(fā)射平臺緊密相連。這個平臺本身重量就達到1800噸，加上長七火箭發(fā)射時接近600噸的重量，總重量達到了2400噸，平臺的面積相當于兩個籃球場大。

　　發(fā)射平臺一個最重要的任務就是把火箭從這里運往將近3公里之外的發(fā)射塔架。如何做到的呢?就是靠有點像火車車輪一樣的重型鋼軌，在電源車的驅動下，發(fā)射平臺可以緩緩向前行駛。

　　與過去不同，這個移動平臺最大的特點是，它不光要會走直線，而且，要會拐彎兒。

　　清晨六點，文昌龍樓。我國新建海南文昌航天發(fā)射場內的垂直總裝測試大廳內，早已是一片忙碌。他們所有工作的中心，是矗立在大廳中央的那枚龐大而潔白的火箭。

　　6月22日上午，中國航天中型運載火箭的新秀，經歷了從天津港到文昌的6天半海上漂泊，在垂直總裝測試廠房“蟄伏”了1個月后，終于迎來了“踏上”發(fā)射塔架的日子。

　　測試廠房內的溫度，相比前幾日更高了。文昌航天發(fā)射場零號指揮員王光義告訴記者，轉運前幾天，他們就逐步調高室內溫度，使其與室外溫度基本保持一致，防止箭體凝露。

　　8時許，隨著測試廠房的大門徐徐打開，大廳內一片光亮，長征七號終于沐浴在海南的陽光之下。

　　“出發(fā)！”任務發(fā)射場區(qū)總指揮張振中一聲令下，承載著長征七號運載火箭與搭載載荷組合體的活動發(fā)射平臺開始啟動，在電機的驅動下緩緩地朝室外行駛?；顒影l(fā)射平臺四周，警戒人員牽著警戒線，隨著平臺一道向前移動。平日里圍著火箭忙上忙下，見到火箭從廠房出來的那一剎，大家激動得歡呼起來。

　　火箭發(fā)射任務調度工作人員王璐和同事們一起，手持著國旗和實驗隊隊旗，不停地揮舞。雖然只是清晨，但日光灼人，王璐白皙的皮膚已被曬得通紅：“再曬再熱也值得，作為一名航天人，能見證我們新一代火箭長征七號駛向發(fā)射塔這一歷史時刻，我感到無比驕傲自豪。”

　　活動發(fā)射平臺的行駛速度并不快，在直道上不超過每分鐘30米。從垂直總裝測試廠房到發(fā)射塔架，平臺要駛過一段長2700米的鐵軌。這條寬20米的鐵軌，還有4個60度的彎道。

　　為節(jié)省占地面積，最大程度保護熱帶原生椰林和濕地，發(fā)射場在設計之初，就決定將長征七號火箭和長征五號火箭共用一個轉運軌道。

　　不一會兒，平臺行駛至第一個彎道。要讓長26米、寬23米、重1800噸的“大家伙”轉彎，可不是件易事。平臺開始減速，火箭頭部包裹著衛(wèi)星，行走起來頭重腳輕，必須“小步”慢行，轉彎時速度不能超過每分鐘15米。

　　平臺操作手王少博緊盯著兩邊的輪子。在“單軌差速轉彎行走技術”中，控制好左右輪的速度差最為關鍵。大約20分鐘，平臺順利拐過第一個彎，緊接著又平穩(wěn)從第二個彎道駛過，進入了筆直的共用軌道。

　　兩支來自火箭總體設計部門的隊伍，組成30多人的橫隊，慢步跟在長征七號身后。猶如送兒赴沙場，面對著這枚親手設計的新一代運載火箭，他們滿臉自豪與激動。

　　轉運軌道旁的一灣水塘，倒映著藍天白云之下的火箭。微風徐徐，水波蕩漾，高聳矗立的火箭在水中搖曳。

　　記者在現(xiàn)場看到，活動發(fā)射平臺上，除了長征七號火箭，還有一座臍帶塔。有了這座臍帶塔，火箭在廠房測試結束后，可以在電、液、氣均不斷開的情況下，直接轉運至發(fā)射塔架。這是海南文昌航天發(fā)射場采用的垂直總裝、垂直測試、垂直轉運和遠距離測試發(fā)射控制的“新三垂一遠”模式。

　　在加上了防風減壓設備之后，長征七號火箭可以抵抗八級風，同時還可以經受中雨以下的降水。但在轉運現(xiàn)場，依然有20多名氣象人員一直實時監(jiān)測氣象情況，為火箭轉運保駕護航。

　　11時許，隨著王少博的一次性對中鎖定，活動發(fā)射平臺精準地停在了發(fā)射塔架——“±5毫米”，是最終的操作誤差，遠遠高于“±15毫米”的設計要求。長征七號運載火箭垂直轉運圓滿成功。人群里，爆發(fā)出陣陣掌聲。幾天后，長征七號將從這里首飛沖天！(據新華社海南文昌6月22日電)

　　中國長征“火箭家族”全解析

　　長征七號發(fā)射前，長征系列運載火箭已完成229次發(fā)射任務

　　長征一號

　　長征一號運載火箭是一種三級火箭，主要用于發(fā)射近地軌道小型有效載荷。

　　1970年4月24日，長征一號成功地將東方紅一號衛(wèi)星送入預定軌道。

　　長征二號

　　長征二號運載火箭是一種兩級火箭，是中國航天運載器的基礎型號。1975年11月26日，長征二號完成了中國第一顆返回式衛(wèi)星發(fā)射任務。

　　長征二號先后有長征二號C、長征二號D、長征二號E、長征二號F等改進型。其中長征二號F是我國的載人航天火箭，截至目前，已將我國10艘神舟系列飛船和10名航天員安全送到太空。

　　長征三號

　　長征三號運載火箭是在長征二號基礎上于1984年研制成功的，增加了第三級低溫高能液氫液氧發(fā)動機。為了適應通信衛(wèi)星容量和重量不斷增大和變化的要求，此后我國相繼研制出長征三號甲、長征三號乙、長征三號丙三種運載火箭。

　　長征四號

　　長征四號系列運載火箭包括風暴一號、長征四號、長征四號A、長征四號B等火箭，主要擔負地球同步軌道衛(wèi)星的備份火箭、發(fā)射太陽同步軌道的對地觀察應用衛(wèi)星等任務。

　　長征六號

　　長征六號運載火箭是三級液體運載火箭，動力系統(tǒng)采用液氧煤油發(fā)動機，具有無毒無污染、發(fā)射準備時間短等特點，主要用于滿足微小衛(wèi)星發(fā)射需求。

　　2015年9月20日，長征六號成功將20顆微小衛(wèi)星送入太空，創(chuàng)造了我國航天一箭多星發(fā)射的新紀錄。

　　長征十一號

　　長征十一號運載火箭是我國新型四級固體運載火箭，也是我國新一代運載火箭中唯一一型固體型號，主要用于滿足自然災害、突發(fā)事件等應急情況下微小衛(wèi)星發(fā)射需求，能實現(xiàn)24小時以內的快速發(fā)射。

　　2015年9月25日，長征十一號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心首次點火發(fā)射，成功將4顆微小衛(wèi)星送入太空。

　　長征七號

　　長征七號運載火箭是我國載人航天工程為發(fā)射貨運飛船而全新研制的新一代中型運載火箭，也可用于發(fā)射人造衛(wèi)星等其他航天器。火箭采用了液氧煤油發(fā)動機等新技術，箭體總長53.1米，芯級直徑3.35米，捆綁4個直徑2.25米的助推器，起飛質量約597噸，近地軌道運載能力13.5噸。

　　長征五號

　　作為我國目前起飛規(guī)模和運載能力最大的運載火箭，長征五號計劃今年下半年首飛。

　　長征五號火箭首次采用5米大直徑的箭體結構，總加注量達到780噸，起飛時共有10臺發(fā)動機產生1078噸的推力，具備近地軌道25噸、地球同步轉移軌道14噸的運載能力。

　　長征五號將直接服務于我國探月三期工程、載人空間站工程和火星探測工程等具有里程碑意義的國家重大科技工程，并用于不同軌道大型載荷及深空探測任務載荷的發(fā)射。

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