中航發(fā)集團(tuán)成立 世界航空發(fā)動機(jī)都有哪家強(qiáng)？

　　新華網(wǎng)北京9月1日電中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限公司（中航發(fā)集團(tuán)）日前正式掛牌成立，標(biāo)志著中國航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)將形成全新格局，對中國航空工業(yè)未來發(fā)展具有重要意義。

　　8月28日，中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)公司成立大會在北京舉行。這是大會會場。 （新華社記者饒愛民 攝）

　　作為飛機(jī)的心臟，航空發(fā)動機(jī)被譽(yù)為高端制造業(yè)領(lǐng)域的“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，具有研制難度高、技術(shù)含量高、產(chǎn)業(yè)回報(bào)高的特點(diǎn)，是衡量一個國家綜合科技水平、科技工業(yè)基礎(chǔ)實(shí)力和綜合國力的重要標(biāo)志。那么，世界知名的航空發(fā)動機(jī)制造商有哪幾家？

　　——美國通用電氣航空集團(tuán)

　　圖為美國通用公司圖標(biāo)（來自互聯(lián)網(wǎng)）

　　通用電氣（GE）航空集團(tuán)是世界領(lǐng)先的民用、軍用、公務(wù)和通用飛機(jī)噴氣及渦槳發(fā)動機(jī)、部件和集成系統(tǒng)制造商。在全世界范圍內(nèi)，每2秒鐘就有一臺由通用電氣飛機(jī)發(fā)動機(jī)提供動力的飛機(jī)起飛。

　　2013年，通用電氣（GE）航空集團(tuán)的銷售額為220億美元，其中32%來自于民用發(fā)動機(jī)，18%來自于軍用發(fā)動機(jī)，37%來自于發(fā)動機(jī)的后期維護(hù)服務(wù)。

　　航空制造業(yè)需要持續(xù)開發(fā)能夠減少油耗和安全可靠的產(chǎn)品。通用電氣（GE）航空集團(tuán)通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的升級換代。集團(tuán)每年在研發(fā)方面投入巨額資金，2006年到2010年的年均投入為8億美元，2011年到2015的年均投入大幅上升至17億美元。

　　通用電氣公司曾研制出“4822合金”，使單臺發(fā)動機(jī)減重約90公斤，并在節(jié)油、減少氮化物排放量等方面效果突出，于2009年投入商業(yè)運(yùn)營，取得當(dāng)時航空與材料領(lǐng)域轟動性的進(jìn)展。

　　——英國羅爾斯·羅伊斯公司

　　2008年11月5日，這是羅爾斯·羅伊斯公司在第七屆中國國際航空航天博覽會上展出的渦輪葉片　（新華社記者周文杰攝）

　　羅爾斯·羅伊斯是歐洲最大的航空發(fā)動機(jī)企業(yè)，最著名的產(chǎn)品是軍用和民用航空發(fā)動機(jī)。它是全球第二大軍用發(fā)動機(jī)和第二大民用發(fā)動機(jī)制造商。

　　同時，作為大型豪華公務(wù)飛機(jī)生產(chǎn)商灣流公司的主要發(fā)動機(jī)提供商，羅爾斯·羅伊斯占據(jù)著全球1300架灣流公務(wù)機(jī)中的大部分發(fā)動機(jī)市場。

　　遄達(dá)是羅爾斯·羅伊斯公司迄今發(fā)展的推力最大、性能最好的大涵道比民用渦扇發(fā)動機(jī)。波音787、空客A380、空客A330等均使用遄達(dá)系列發(fā)動機(jī)。羅爾斯·羅伊斯大有超越通用電氣（GE）航空的趨勢。

　　——美國普拉特·惠特尼公司

　　這是美國普拉特·惠特尼公司官方網(wǎng)站的截圖（來自互聯(lián)網(wǎng)）

　　普拉特·惠特尼公司是全球航空航天和建筑業(yè)高科技產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)商——美國聯(lián)合技術(shù)公司的一個分公司，是知名的軍用發(fā)動機(jī)、直升機(jī)用發(fā)動機(jī)及民用發(fā)動機(jī)制造商，其生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)以軍用為主，在軍用領(lǐng)域一直保持著強(qiáng)大的競爭力。

　　普拉特·惠特尼是美國主力戰(zhàn)機(jī)F－22和F－35的唯一動力供應(yīng)商，技術(shù)實(shí)力可見一斑。其中，用于F－22先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的F119發(fā)動機(jī)是世界上第一種帶二元推力矢量噴管的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)。

　　在民航方面，普拉特·惠特尼也毫不遜色。其中，PW4000系列從1984年投入使用，一直延續(xù)到現(xiàn)在，不同衍生型號的發(fā)動機(jī)推力不斷增加，也是著名的發(fā)動機(jī)“常青樹”。

　　中國支線客機(jī)新舟60飛機(jī)使用的就是普拉特·惠特尼公司生產(chǎn)的渦槳發(fā)動機(jī)。

　　——法國斯奈克瑪公司

　　這是法國斯奈克瑪公司網(wǎng)站的截圖（來自互聯(lián)網(wǎng)）

　　法國賽峰集團(tuán)下屬的斯奈克瑪公司主要從事航空動力和航天推進(jìn)業(yè)務(wù)，產(chǎn)品包括一系列高效、安全、經(jīng)濟(jì)和低排放的民用發(fā)動機(jī)。

　　上世紀(jì)70年代，斯奈克瑪公司和美國通用電氣公司聯(lián)合組建了CFM國際公司。CFM國際公司制造的發(fā)動機(jī)創(chuàng)造了累計(jì)超過5.8億飛行小時的世界紀(jì)錄。每天有超過300萬位乘客，乘坐由CFM提供發(fā)動機(jī)的飛機(jī)出行。

　　目前中國已成為CFM國際公司的主要市場。中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919配備的唯一啟動動力裝置就是CFM國際公司的LEAP系列渦扇發(fā)動機(jī)。

　　——俄羅斯“留里卡－土星”公司

　　“留里卡－土星”科研生產(chǎn)聯(lián)合企業(yè)是俄羅斯最具實(shí)力的航空發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)制造企業(yè)?！傲衾锟ǎ列恰本邆渥吭降目蒲泻蜕a(chǎn)制造能力，目前正積極推進(jìn)第五代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)的開發(fā)。

　　作為一種機(jī)動性突出的重型多用途戰(zhàn)斗機(jī)，蘇－27系列飛機(jī)采用的正是“留里卡－土星”的AL－31F發(fā)動機(jī)。當(dāng)前，“留里卡－土星”公司還負(fù)責(zé)AL－31F發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)和維護(hù)。由于AL－31F發(fā)動機(jī)存在推重比和啟動海拔高度偏低的問題，“留里卡－土星”公司還把相當(dāng)一部分精力放在該發(fā)動機(jī)的改進(jìn)上。

　　當(dāng)前，全球航空發(fā)動機(jī)市場仍處于高度壟斷狀態(tài)，特別是運(yùn)用于大型客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)的大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)市場幾乎全由上述這些歐美巨頭集團(tuán)所掌握。中國作為后起之秀，堅(jiān)定不移尋求研發(fā)航空發(fā)動機(jī)，彰顯了打破壟斷、欲成真正航空強(qiáng)國的堅(jiān)定信心。（記者張曉茹，編輯朱瑞卿，新華國際客戶端報(bào)道）

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