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北京新機(jī)場(chǎng)主航站樓明年底“鳳凰展翅”

?？诰W(wǎng)　http://6chong.cn　時(shí)間：2016-10-11 09:55

????正在建設(shè)的北京新機(jī)場(chǎng)10月10日首次向中外媒體開(kāi)放。新京報(bào)記者了解到，截至9月，主航站樓混凝土工程量已完成60%以上。至明年年底，主航站樓主體及外立面的玻璃幕墻工程接近尾聲，鳳凰展翅的造型將初現(xiàn)。2019年，新機(jī)場(chǎng)將投入使用。

????進(jìn)展

????航站樓主體混凝土工程60%完工

????南六環(huán)外，看到榆垡村的路牌再向東南走3公里多就到了北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)區(qū)域，外來(lái)無(wú)證車(chē)輛不允許進(jìn)入建設(shè)區(qū)域。

????記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，新機(jī)場(chǎng)一期工地由幾個(gè)承建單位同步施工。推土機(jī)、壓路機(jī)、灌漿機(jī)、塔吊全體開(kāi)動(dòng)，場(chǎng)內(nèi)一片繁忙。外人尚不能清晰地看出新機(jī)場(chǎng)航站樓的造型以及各功能模塊的位置。

????在機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人的指引下，場(chǎng)地中心塔吊最密集的地方就是航站樓主體。據(jù)其介紹，目前突出地面的部分正在加緊施工，主航站樓混凝土工程已完成60%。

????主航站樓的屋面最高點(diǎn)50米。航站樓核心區(qū)地下二層、地上五層。其中，地下二層為軌道交通站臺(tái)及軌道區(qū)，地下一層為軌道交通站廳、換乘中心及行李傳送通道、機(jī)電管廊系統(tǒng)和預(yù)留的APM旅客捷運(yùn)通道等功能區(qū)，地上一層至五層分別為國(guó)際國(guó)內(nèi)進(jìn)出港及相應(yīng)的服務(wù)功能區(qū)。

????造型

????航站樓主體為鳳凰展翅外形

????大家關(guān)注的航站樓造型當(dāng)天也有了官方的肯定回答。新機(jī)場(chǎng)指揮長(zhǎng)助理朱文欣介紹，事實(shí)上，新機(jī)場(chǎng)的外觀并非網(wǎng)上所說(shuō)“海星”結(jié)構(gòu)。

????他透露，在2011年啟動(dòng)的航站樓建筑方案招標(biāo)中，根據(jù)飛機(jī)?？?、工藝流程等功能需要，首先確定主航站樓采用五指廊構(gòu)型，也就是一個(gè)核心區(qū)，五個(gè)向外擴(kuò)散的指廊。后來(lái)，在航站樓設(shè)計(jì)優(yōu)化方案中，增加了北指廊為綜合服務(wù)樓，目的是為了與主樓其余五個(gè)指廊共同形成一個(gè)形態(tài)穩(wěn)定勻稱(chēng)的構(gòu)型和設(shè)計(jì)。

????所以，從主航站樓外形上看，航站樓現(xiàn)在的造型更像是一只展翅的鳳凰，每個(gè)指廊采用金色玻璃幕墻外立面，更突出了鳳凰展翅的華麗光彩。

????據(jù)此前報(bào)道稱(chēng)，首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓的造型更像是“龍”，新機(jī)場(chǎng)故以鳳為造型，一北一南相呼應(yīng)。

????功能

????新機(jī)場(chǎng)線可將行李聯(lián)運(yùn)到機(jī)場(chǎng)

????主航站樓與五條指廊相連，五條指廊周邊均有停機(jī)位。從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口步行距離不超過(guò)600米，步行時(shí)間僅需不到8分鐘。

????據(jù)介紹，南指廊的地下工程已接近尾聲，主體已呈沖出地面態(tài)勢(shì)。工程負(fù)責(zé)人介紹，南指廊地下預(yù)留了機(jī)場(chǎng)線、R4線以及京霸高鐵的軌道線與站臺(tái)層。

????值得介紹的是，北京新機(jī)場(chǎng)首次將軌道站臺(tái)與航站樓一體化設(shè)計(jì)，軌道交通在航站樓地下縱貫穿越，站臺(tái)位于航站樓進(jìn)出港大廳下方，旅客到達(dá)航站樓后，可在站廳層辦理乘機(jī)手續(xù)并通過(guò)安檢，或乘坐電梯直達(dá)國(guó)際出發(fā)層。

????此外，各換乘大廳都預(yù)留了行李聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，據(jù)透露，開(kāi)通初期，只有機(jī)場(chǎng)線具備行李聯(lián)運(yùn)的條件，計(jì)劃在機(jī)場(chǎng)快線草橋站建設(shè)的城市航站樓，已預(yù)留行李運(yùn)輸、分揀條件，旅客有望在地鐵沿線就完成值機(jī)、行李托運(yùn)等手續(xù)。

????■ 揭秘

????1 北指廊東西側(cè)配建停車(chē)場(chǎng)

????與連接主航站樓的五條指廊不同，北指廊相對(duì)獨(dú)立。這里將是機(jī)場(chǎng)距北京市中心最近的區(qū)域，其主要區(qū)域是綜合服務(wù)樓，今后這里將建一家高端酒店。

????在北指廊的東西兩側(cè)，是航站樓的停車(chē)場(chǎng)。據(jù)工程人員介紹，停車(chē)場(chǎng)是地上三層地下一層，旅客可將車(chē)停在地下，也可停在地面。

????航站樓前的道路將設(shè)快速落客區(qū)，送機(jī)人員將乘客送至這個(gè)平臺(tái)后，可環(huán)繞航站樓前的道路到東西兩側(cè)停車(chē)場(chǎng)停車(chē)，停車(chē)場(chǎng)也有電梯可直達(dá)出發(fā)層。

????2 航站樓最高能抗10級(jí)地震

????為保證航站樓結(jié)構(gòu)的抗震安全，采用了先進(jìn)的組合隔震技術(shù)，設(shè)置了1232個(gè)橡膠隔震支座和彈性滑板支座，大幅度提高了航站樓結(jié)構(gòu)的抗震性能，有效降低了底部軌道震動(dòng)對(duì)上部結(jié)構(gòu)的影響，解決了超大超長(zhǎng)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫控制的技術(shù)難題，推動(dòng)了隔震技術(shù)的發(fā)展，成為目前國(guó)內(nèi)最大的隔震建筑。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹，根據(jù)新機(jī)場(chǎng)所處地區(qū)的地質(zhì)情況分析，工程預(yù)設(shè)的抗震級(jí)別是8級(jí)，但在建設(shè)中要求更高，采用了高強(qiáng)度的鋼材料，抗震級(jí)別預(yù)計(jì)能到10級(jí)。

????3 北跑道“走偏”可避開(kāi)禁區(qū)

????一期工程將建4條跑道，4條跑道采用“三縱一橫”全向構(gòu)型，在國(guó)內(nèi)尚屬首次。“三縱一橫”構(gòu)型適合京津地區(qū)的空中運(yùn)行特點(diǎn)。

????據(jù)飛行區(qū)施工單位負(fù)責(zé)人介紹，新機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)地勢(shì)非常平坦，挖填量不是很大。因?yàn)槭巧惩恋?，現(xiàn)場(chǎng)采用強(qiáng)夯實(shí)，明年開(kāi)始混凝土道面施工。

????他解釋?zhuān)臈l跑道是西一、西二、東跑道和北跑道，北跑道雖然是橫向跑道，但設(shè)施上有一定側(cè)向角度。他說(shuō)，新機(jī)場(chǎng)向北是北京市的飛行禁區(qū)，側(cè)向跑道可避開(kāi)禁區(qū)，也可以和首都機(jī)場(chǎng)南向進(jìn)近航線錯(cuò)開(kāi)，為空管運(yùn)行提供了多種可行方案，最大限度地利用了北京地區(qū)緊張的空域資源。

????■ 新機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)度

????●飛行區(qū)

????2014年12月26日開(kāi)工。

????截至2016年9月30日累計(jì)完成土方工程956萬(wàn)立方米，強(qiáng)夯183萬(wàn)平方米，沖擊碾軋334萬(wàn)平方米，原地面碾軋167萬(wàn)平方米。

????●航站樓核心區(qū)

????2015年9月26日基礎(chǔ)工程開(kāi)工。

????目前主航站樓混凝土工程量已完成60%以上。

????●航站區(qū)

????一標(biāo)段核心區(qū)樁基礎(chǔ)工程已于2016年2月完工。

????二標(biāo)段航站樓深區(qū)正負(fù)零以下結(jié)構(gòu)全部完成，兌現(xiàn)了工程關(guān)鍵里程碑目標(biāo)。

????三標(biāo)段五條指廊及地下綜合交通工程已完成土方、護(hù)坡、降水等工程。

????四標(biāo)段停車(chē)樓、綜合服務(wù)樓及地下綜合交通工程已完成護(hù)坡、降水等施工，正開(kāi)展樁基礎(chǔ)、土方施工。