交通違法一律抄告單位沒(méi)有必要

　　過(guò)街翻護(hù)欄、出行“低頭族”、追逐競(jìng)駛、酒駕醉駕、闖紅燈……今后在河南，這些個(gè)人交通違法信息不但將被抄告所屬單位，對(duì)于一些典型案例還將通過(guò)媒體進(jìn)行曝光。（11月21日中新網(wǎng)）

　　交通違法抄告單位，似乎是一個(gè)不錯(cuò)的“錦囊妙計(jì)”，全國(guó)不少城市都實(shí)行過(guò)，例如成都、西安、杭州、武漢等地都推廣過(guò)這一做法。不過(guò)，輿論的反應(yīng)恰恰相反，每一次都被激烈批評(píng)。批評(píng)的根據(jù)主要有兩點(diǎn)：

　　一是合法性問(wèn)題?，F(xiàn)在已經(jīng)不是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人人有單位的日子早已一去不返；即使有單位，單位可以決定成員命運(yùn)的日子也已經(jīng)結(jié)束；再拿單位說(shuō)事，簡(jiǎn)直不知道“今夕何夕”。而依據(jù)法律，行人違章也只需要依法接受處罰，抄告單位有點(diǎn)于法無(wú)據(jù)。

　　二是可行性問(wèn)題。即使把公民違章抄告了單位，又有什么結(jié)果？員工和老板是雇傭勞動(dòng)的關(guān)系，他們之間只受勞動(dòng)合同的約束。所以，盡管接到交警的抄告，真的去做什么的“單位”確實(shí)不多。

　　這樣看來(lái)，把員工的交通違法抄告給黨政機(jī)關(guān)、行政事業(yè)單位或許有點(diǎn)作用，對(duì)于一般企業(yè)無(wú)效，更不要說(shuō)那些本無(wú)單位的交通違法者了。即使是行政事業(yè)單位、黨政機(jī)關(guān)，在抄告之前也需要先完善制度，例如，把交通違法列入公職人員的考評(píng)，這才能發(fā)生懲罰性效力；同時(shí)還要完善抄告后的查處制度。當(dāng)這些工作都沒(méi)有落實(shí)，就急呼呼地抄告起來(lái)，估計(jì)就是毫無(wú)作用的形式主義，只能使警方總結(jié)工作增加一條“經(jīng)驗(yàn)”，說(shuō)白了就是個(gè)“形象工程”。

　　成都市就發(fā)生過(guò)這樣的事：2009年4月，成都交警首次推出“市民交通違法抄告制”，行人闖紅燈、司機(jī)酒后駕車等都在交警“抄告”之列。但是，后來(lái)似乎不了了之，抄告單位的做法銷聲匿跡了。到了2015年9月，成都再次發(fā)起了交通違法抄告單位的活動(dòng)。這就是“人治”的特點(diǎn)：某個(gè)有權(quán)的人心血來(lái)潮，就發(fā)起一個(gè)運(yùn)動(dòng)，最后無(wú)聲無(wú)息地垮臺(tái)。要真的成為長(zhǎng)效措施，還是要寫進(jìn)法律。河南省的這次運(yùn)動(dòng)難道也是在“安全月”進(jìn)行，今后會(huì)長(zhǎng)期堅(jiān)持嗎？