西藏吉?。簭牡卣鹬貫膮^(qū)到面向南亞陸路“最前沿”

　　12月9日9時過后，位于西藏吉隆口岸中尼界橋熱索橋的北側，數(shù)十輛產自印度的“TATA”牌貨車陸續(xù)塞滿了街道，這些從尼泊爾來的貨車在前一天就已將貨物塞滿，等待吉隆口岸邊檢放行，就可滿載而歸。

　　“開始一個月跑3趟，現(xiàn)在最多跑15趟?！?0個月前，來自尼泊爾拉蘇瓦地區(qū)的Bahadur加入到赴中國拉貨的司機行列。他開的這趟貨車里裝的是服裝和生活日用品。

　　拉蘇瓦地區(qū)與中國西藏自治區(qū)日喀則市吉隆縣交界。Bahadur說，近一年來，許多其他地方的尼泊爾人陸續(xù)到拉蘇瓦地區(qū)來做生意，司機每個月拉貨的次數(shù)明顯增多。

　　在尼泊爾“4·25”地震已過去近600天之際，中新社記者近日探訪了當時的重災區(qū)之一——吉隆縣。

　　位于喜馬拉雅山中段南麓河谷的吉隆口岸，曾是中國西藏歷史上對尼泊爾最大的陸路通商口岸。藏王松贊干布迎娶尼泊爾赤尊公主、中國唐代使節(jié)王玄策出使天竺都從此經(jīng)過。1978年吉隆口岸確定為中國國家一類陸路通商口岸，曾一度繁榮。

　　吉隆口岸管委會副主任拉貴介紹，上世紀80年代，吉隆口岸受制于基礎設施不健全、樟木口岸興起等原因，開始走向蕭條，海關、出入境檢驗檢疫等部門先后撤出，中尼兩國邊民只停留在零散商品、小額自由貿易。

　　2014年12月1日，沉寂30多年的吉隆口岸正式擴大開放，開始重拾榮光。

　　2015年，突如其來的尼泊爾“4·25”地震令樟木、吉隆口岸嚴重受損，尤其是地震之前承擔著西藏90%以上的邊貿和中國90%以上的對尼貿易的樟木口岸。樟木當時全城撤離，受制于地質狀況不穩(wěn)定，口岸至今仍處于閉關狀態(tài)。而地質相對穩(wěn)定的吉隆口岸則于2015年10月13日恢復通關，并持續(xù)加大重建力度，擴大開放。

　　拉貴介紹，從恢復通關至當年底，吉隆口岸貿易量迅速達到6億多元(人民幣，下同)，人流貨流加速增長?！斑@在過去很難想象?！?/p>

　　而據(jù)拉薩海關統(tǒng)計，2016年1至10月，西藏吉隆口岸進出口貿易迅猛增長，進出口總值達到23.5億元，與去年同期相比增長20.81倍。

　　吉隆縣官方透露，該縣災后重建涉及民房恢復、整村推進、特色小城鎮(zhèn)等，以及維修加固、水利、交通、農牧、產業(yè)、教育、衛(wèi)生、文化、文物、廣電等項目50個，總投資超過20億元。目前由該縣擔任項目法人的33個項目，完成率達87.1%。

　　與此同時，吉隆鎮(zhèn)城鎮(zhèn)化建設全面加快?！懊癖娞焯於荚谏w新房，從內地、拉薩、樟木過來投資的賓館震后幾乎隔幾天就有新的開業(yè)。”拉貴說。

　　據(jù)吉隆縣官方透露，今年6月，吉隆口岸已完成自治區(qū)層面關于升級為對第三國開放即國際口岸的預驗收，下一步將是等待國家層面的驗收。

　　9日，首列粵藏中南亞班列經(jīng)過公鐵聯(lián)運方式將貨物送達中尼邊界的吉隆口岸，并陸續(xù)通關。此前5月，從蘭州出發(fā)到尼泊爾的國際聯(lián)運貨運班列“蘭州號”貨物也是經(jīng)公鐵聯(lián)運從吉隆口岸出關。吉隆口岸已將中國內地與南亞國家緊密相連，成為陸路面向南亞的“最前沿”。(完)

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