投產(chǎn)新線3200多公里 中國四縱四橫高鐵網(wǎng)基本成型

　　今年將投產(chǎn)新線3200多公里——

　　我國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)基本成型

　　2016年即將收官，“十三五”鐵路建設(shè)的重頭戲陸續(xù)登場。鄭徐高鐵、重慶至萬州高速鐵路等相繼建成通車，上海至昆明高速鐵路貴陽至昆明段、云南至廣西鐵路百色至昆明段、蘭州至重慶鐵路等一批長大干線項目也將建成投產(chǎn)運營。

　　滬昆高鐵全線開通后，將補全我國鐵路“四縱四橫”規(guī)劃最長的“一橫”。至此，我國2008年《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中提出的“四縱四橫”客運專線鐵路網(wǎng)基本形成，這也為2016年新修訂的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的實現(xiàn)打下基礎(chǔ)。

　　為了更好地完成“十三五”發(fā)展規(guī)劃目標，2016年中國鐵路投資額仍維持在高位，中國鐵路市場仍是世界上最大的鐵路市場。前3季度，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資5423億元，預計全年鐵路固定資產(chǎn)投資可完成8000億元以上。

　　在巨額投資的保障下，我國在建鐵路項目有序推進，進展順利。截至10月底，已有鄭州至徐州高速鐵路等22個項目投產(chǎn)運營，投產(chǎn)里程1209.9公里。預計年底前還將有35個項目陸續(xù)投產(chǎn)，投產(chǎn)里程2000多公里，實現(xiàn)全面投產(chǎn)新線3200多公里。

　　在加快推進橫貫東西的長大干線項目的同時，還加速了銜接大中小城市和城鎮(zhèn)的城際鐵路建設(shè)，形成了我國多層次軌道交通骨干網(wǎng)絡。12月底，長株潭城際鐵路(長沙至七斗沖、暮云至湘潭段)、武漢至孝感鐵路、呼和浩特至準格爾鐵路等將陸續(xù)開通運營。

　　“隨著這批鐵路項目的集中投產(chǎn)運營，到2016年底，我國西部地區(qū)鐵路營業(yè)里程將達5.02萬公里。這些鐵路的建成投產(chǎn)，對國防建設(shè)、國土開發(fā)、扶貧工作，尤其是滇桂黔、秦巴山、大別山等集中連片特殊困難地區(qū)的脫貧攻堅，起到了重要的基礎(chǔ)保障作用。”中國鐵路總公司相關(guān)負責人表示。

　　“十三五”開局之年，我國鐵路建設(shè)在數(shù)量增長的同時，質(zhì)量提升更為明顯。截至目前，我國高鐵運營里程已超過2萬公里，占世界高鐵運營里程的60%以上，擁有高速動車組2503組。中國已成為世界上高速鐵路首個成網(wǎng)運營，建設(shè)運營規(guī)模最大、技術(shù)最全面、管理經(jīng)驗豐富的國家。

　　今年7月份，經(jīng)過多年研發(fā)，具有安全性、智能性、人性化、創(chuàng)新性、經(jīng)濟性的新一代高速列車——中國標準動車組，在鄭州至徐州高鐵實際運營環(huán)境條件下，實現(xiàn)了世界上首次高鐵列車時速420公里交會和重聯(lián)運行。

　　“這一試驗的成功，標志著我國已全面掌握高速鐵路核心技術(shù)，高鐵動車組技術(shù)實現(xiàn)全面自主化，中國高鐵總體技術(shù)水平躋身世界先進行列，部分技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平。對于打造中國標準動車組品牌，助力中國高鐵走出去，具有重要意義。”該負責人表示。

　　在技術(shù)和品牌的支撐下，目前中國鐵路“走出去”足跡已遍及亞洲、歐洲、美洲和非洲。印尼雅加達至萬隆高鐵項目建設(shè)進展順利；中老鐵路先行開工段萬象站及相關(guān)工程已經(jīng)開工；莫斯科—喀山高鐵項目穩(wěn)步推進；匈牙利至塞爾維亞鐵路建設(shè)進入實施階段；中泰鐵路進展順利，雙方已共同制定了總體建設(shè)工作計劃。

　　高鐵如今已成為我國民眾出行首選。目前，中國每天開行高速動車組4200多列，運送旅客400多萬人次，并且保持了超高的正點率，2015年全國高鐵始發(fā)正點率達98.8%，終到正點率達95.4%。截至2016年7月份，中國高速動車組已安全發(fā)送旅客超過50億人次。

　　2017年春運全國鐵路客運能力預計同比增長7.5%，其中北上廣等發(fā)達地區(qū)到中西部外出務工人員密集地區(qū)的客運能力增長8.9%。這將有效緩解春運鐵路運輸能力緊張，更好地滿足百姓出行需求。

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