扶梯右立左行引爭議 專家說法：“右立左行”不科學(xué)

　　乘坐方式再引爭議 文明和安全能否共融

　　在很多市民看來，乘坐自動(dòng)扶梯“右立左行”是一種文明禮儀，也早已形成了習(xí)慣。但是近日南京地鐵出于安全考慮不再提倡“右立左行”的消息，讓這一原本的文明行為成為爭議話題。安全和秩序哪個(gè)重要？二者能否并存？還需要做進(jìn)一步的探究。

　　新聞事實(shí)

　　南京不再提倡“右立左行”

　　據(jù)新華社報(bào)道，南京地鐵近日發(fā)布了一則官方微博稱，“約95%的自動(dòng)扶梯右側(cè)磨損嚴(yán)重，不再提倡‘右立左行’，站穩(wěn)扶好更重要！”

　　而早在2015年，南京地鐵官博就發(fā)出倡議，“不再提倡‘右立左行’，只提倡站穩(wěn)扶好，不要在扶梯上快速行走，以免摔倒造成危害?！蹦暇┧械罔F站也不再發(fā)布“右立左行”的語音提醒。

　　南京地鐵曾在2010年至2011年間，推廣過自動(dòng)扶梯“右立左行”，并將此作為文明禮儀來宣傳，但南京地鐵部門后來認(rèn)為，這種文明禮儀實(shí)施后帶來的的安全隱患讓人憂心忡忡。站務(wù)人員發(fā)現(xiàn)，常有乘客因在電梯上跑動(dòng)而摔倒。考慮到乘客的人身安全，南京地鐵隨后進(jìn)行了冷處理。這兩年開始，則明確不再提倡這一行為。

　　同樣的情況還出現(xiàn)在廣東、上海等地。廣州地鐵在大約10年前就不再倡導(dǎo)“右立左行”，上海地鐵也在3年前不再提倡“右立左行”。

　　不僅僅在國內(nèi)，一些發(fā)達(dá)國家也逐漸摒棄了這種“文明習(xí)慣”。中國電梯協(xié)會秘書長張樂祥告訴北京晨報(bào)記者，韓國曾大力倡導(dǎo)過扶梯“右立左行”，但后來的調(diào)查顯示，因?yàn)樵诜鎏萆献邉?dòng)而導(dǎo)致的電梯事故占到很大比例，于是被取消。此外，加拿大、美國、日本也相繼取消“右立左行”，加拿大多倫多2006年撤下294個(gè)“右立左行”標(biāo)語；美國的地鐵扶梯會在廣播時(shí)提醒“請抓緊扶手，中間站立”；日本會在廣播時(shí)強(qiáng)調(diào)“不要走、不要跑”。

　　走訪現(xiàn)場

　　部分地鐵扶梯設(shè)“右立”提示

　　細(xì)心的市民不難發(fā)現(xiàn)，目前本市地鐵站的自動(dòng)扶梯中間都施畫了一條黃色平均線將左右兩側(cè)分開。在一部分地鐵站的扶梯附近，還會找到提示“靠右站立”或“左行右立”的標(biāo)識。而一些地鐵志愿者也向記者證實(shí)，他們在高峰期間疏導(dǎo)乘客時(shí)還是會提醒乘客盡量靠右站立，以保證良好的秩序。

　　人們乘坐扶梯時(shí)，往往會自覺地分為“兩派”，一派穩(wěn)穩(wěn)地靠右站立，一派從左側(cè)穿流而上。

　　在早高峰地鐵建國門出站口的自動(dòng)扶梯處，北京晨報(bào)記者看到，扶梯右側(cè)排起了長長的隊(duì)伍，左側(cè)則讓開一條通道，一些乘客急匆匆地順電梯快步行走。而一旁的樓梯相比扶梯，則是少了不少人。

　　“其實(shí)我一直覺得靠右站立這個(gè)規(guī)則很傻，趕時(shí)間就去走樓梯啊，著急可以在樓梯上甩開腳丫子跑，干嗎非要在扶梯上跑?！笔忻裢跖繉τ凇坝伊⒆笮小钡囊?guī)則很不屑，聽說了南京地鐵出于安全和電梯磨損考慮而取消“右立左行”的消息后，王女士拍手稱贊，“特別支持，我一直就覺得電梯設(shè)計(jì)出來本來就是讓你站著不動(dòng)的，但左行實(shí)際上就是鼓勵(lì)在電梯上行走了，很矛盾?！蓖跖空f，既然靠右站還存在磨損不平衡的隱患，那就更應(yīng)該廢除這種秩序了。

　　王女士的聲音代表了一部分市民的看法。記者采訪的多數(shù)市民都表示，自己平時(shí)乘梯會“右立左行”，“已經(jīng)養(yǎng)成習(xí)慣了，如果不站右側(cè)，人家會覺得你沒素質(zhì)，會用異樣的眼光看你，覺得你擋道了。但如果扶梯會磨損，還是安全更重要。”

　　也有一些市民認(rèn)為“右立左行”的規(guī)則沒什么問題，“沒有秩序就沒有安全。”市民張先生認(rèn)為，地鐵人流太大，如果沒有秩序，那就談不上安全了，如果左邊不留出走的地方，有些乘客非要趕時(shí)間走，就可能出現(xiàn)矛盾，出現(xiàn)推搡。在聽說右側(cè)站立可能帶來的安全隱患后，張先生表示，那就要研究研究，到底哪種方式好，到底安全和秩序能不能共存了。

　　商場扶梯不提倡“右立”

　　相比于地鐵里的人流攢動(dòng)，另一個(gè)扶梯的常用公共場所商場則是顯得空曠了許多。北京晨報(bào)記者近日走訪多家商場發(fā)現(xiàn)，商場的扶梯并沒有分開左右兩側(cè)的黃線，張貼的乘梯注意中，也沒有提示“右立左行”，只提示握好扶手。

　　“我們不會特別提示顧客右立左行，但是從大家乘梯習(xí)慣看，大部分人還是會選擇靠右站立?！兵櫪V場、萬達(dá)廣場、新世界百貨、凱德mall等多家商場相關(guān)負(fù)責(zé)人如是表示。這些商場都表示，為維護(hù)扶梯安全，商場會定期將兩部雙向電梯進(jìn)行輪倒，有些商場一周一輪換，有些商場兩周或一個(gè)月一輪換，原本“上行”的扶梯變“下行”，“下行”扶梯變“上行”，也以此來減少對電梯的磨損。

　　專家說法

　　“右立左行”不科學(xué) 扶梯不能當(dāng)樓梯用

　　北京市特種設(shè)備檢測中心事故辦主任張弟華告訴北京晨報(bào)記者，“右立左行”從兩方面來說不具有合理性。

　　一方面從設(shè)計(jì)角度考慮，自動(dòng)扶梯與普通的樓梯不同，樓梯的臺階高度在16到17厘米左右，而自動(dòng)扶梯的臺階高度一般在24厘米左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正常行走的樓梯臺階高度，所以自動(dòng)扶梯并不適合行走，如果在電梯上行走或跑動(dòng)，很容易發(fā)生人身安全事故。此外，從保障運(yùn)行的角度來說，長期右側(cè)站立確實(shí)會對扶梯的右側(cè)造成比較大的磨損。

　　“從安全角度考慮，確實(shí)有必要改變以往右立左行的倡導(dǎo)。”張弟華表示。

　　對此問題，北京地鐵扶梯供應(yīng)廠家的相關(guān)負(fù)責(zé)人也向北京晨報(bào)記者表示，“右立左行”確實(shí)會對電梯造成一定損害。

　　中國電梯協(xié)會副秘書長張樂祥也向北京晨報(bào)記者表示，“右立左行”帶來的最大問題就是安全問題。張樂祥說。在他看來，公眾乘坐扶梯最大的誤區(qū)就是“右立左行”，因?yàn)榉鎏萆系呐_階不符合人體功能學(xué)設(shè)計(jì)，在扶梯上走動(dòng)很不安全。張樂祥認(rèn)為，“右立左行”是一種“道德綁架”，在扶梯上走動(dòng)才是更不文明的行為。

　　地鐵說法

　　“右立左行”已成習(xí)慣 強(qiáng)行改變不現(xiàn)實(shí)

　　據(jù)了解，北京地鐵扶梯“右立左行”，最早起源于2002年。

　　北京地鐵方面承認(rèn)，“右立左行”確實(shí)會對扶梯造成一定的磨損，但表示日常檢修完全能夠保證乘客乘梯安全，并且此前從未發(fā)生過因?yàn)椤坝伊⒆笮小倍斐傻陌踩鹿省?/p>

　　北京地鐵表示，從開始推行至今，地鐵對于乘客乘坐扶梯“右立左行”一直是倡導(dǎo)，而非硬性規(guī)定。目前，乘客已經(jīng)形成了“右立左行”的習(xí)慣。從客流疏導(dǎo)等安全方面考慮，如果現(xiàn)在突然強(qiáng)行將乘客“右立左行”的習(xí)慣改變，是不太現(xiàn)實(shí)的，反而容易破壞既有良好的乘梯秩序。

　　-記者手記

　　到底怎么行

　　我們大概記不得多久之前就一直“右立左行”，只是這種規(guī)則早已形成了習(xí)慣，植根于我們的腦海中。突然間，有人告訴你，這種規(guī)則其實(shí)是存在隱患的。不僅長時(shí)間站立右側(cè)會導(dǎo)致扶梯右側(cè)磨損嚴(yán)重，更重要的是，扶梯從來不是為“行走”而設(shè)計(jì)。這意味著，在臺階遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通樓梯的自動(dòng)扶梯上行走，很可能出現(xiàn)安全問題?！白笮小北浑娞輰＜覀円豢诜穸?，更有專家指出，“左行”才真是不文明。

　　我們或許已經(jīng)無從指責(zé)多年前“右立左行”算不算是個(gè)“拍腦袋”的決定？畢竟它存在了這么多年，并且在一定程度上養(yǎng)成了人們在公共場所文明出行的規(guī)則。不過時(shí)代在發(fā)展，人們的思考也在變化，那么規(guī)則也要隨著時(shí)代與時(shí)俱進(jìn)才對。

　　有人說既然這樣做有安全隱患，那就別這么做了；也有人說如果沒有規(guī)則，就談不上安全了。都有道理。面對安全和秩序，我們該如何選擇？最好的方式，就是能找出一個(gè)讓安全和秩序并存的方式，這不僅需要相關(guān)部門聯(lián)動(dòng)商討，也需要征求民意。

?

?

?

相關(guān)鏈接：

?