中國(guó)拉動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)遠(yuǎn)超歐美 德國(guó)媒體為何這么說？

　　要想預(yù)判2017年世界經(jīng)濟(jì)，需要對(duì)剛剛過去的2016年有一個(gè)準(zhǔn)確的把握。而在世界經(jīng)濟(jì)格局當(dāng)中，中、美、歐三家究竟誰才是帶動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“領(lǐng)頭羊”。

　　德國(guó)之聲日前一篇關(guān)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的文章對(duì)此有全新的判斷，作者澤林援引國(guó)際貨幣基金組織數(shù)據(jù)指出，2016年度，中國(guó)為全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了1.2個(gè)百分點(diǎn)——而且沒有外債。相反，美國(guó)只有0.3%的貢獻(xiàn)，且有高額外債，歐洲的占比更只有0.2%。

　　事實(shí)是否果真如此？國(guó)是直通車記者采訪了更多的德國(guó)專家，了解他們對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的看法。

　　一、德專家談中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)：中國(guó)GDP絕對(duì)增長(zhǎng)比美國(guó)更高

　　位于柏林的德國(guó)經(jīng)濟(jì)研究所(DIW)國(guó)際經(jīng)濟(jì)學(xué)研究部主任克里斯蒂安·德雷格向國(guó)是直通車分析，根據(jù)當(dāng)前美元匯率計(jì)算，中國(guó)、歐盟和美國(guó)的GDP分別占全球總量的15%、22%和25%。因此從統(tǒng)計(jì)意義上，美國(guó)仍然是全球最大經(jīng)濟(jì)體。

　　但克里斯蒂安·德雷格強(qiáng)調(diào)，從絕對(duì)數(shù)值來看，美國(guó)每年3%(左右的)增長(zhǎng)相當(dāng)于約5500億美元新增GDP，而中國(guó)6.7%的增長(zhǎng)率則意味著7400億美元的新增GDP，“因此，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的絕對(duì)增長(zhǎng)比美國(guó)更高?！?/p>

　　二、德國(guó)學(xué)者談中國(guó)快速發(fā)展：稱之為奇跡并不為過

　　對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的未來走向，德國(guó)之聲刊登的德國(guó)波恩大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士沈凌專欄文章指出，在中國(guó)改革開放的三十年間(1980-2010年)，世界平均水平的增長(zhǎng)幅度是3.77倍，美國(guó)的增長(zhǎng)幅度是3.84倍。因此，相較于世界平均水平，中國(guó)的相對(duì)增長(zhǎng)幅度是6.2倍；相較于美國(guó)，中國(guó)的相對(duì)增長(zhǎng)幅度是6.08倍。

　　“兩相比較，說明了什么？中國(guó)的增長(zhǎng)更加難能可貴，因?yàn)橹袊?guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是在世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度回落的情況下取得的?！鄙蛄璞硎荆覀兒苋菀讖氖澜缟蟽砂俣鄠€(gè)小國(guó)家中間找到幾個(gè)增長(zhǎng)幅度在20-30年內(nèi)遠(yuǎn)超中國(guó)的案例，比如赤道幾內(nèi)亞。但是這些小國(guó)的增長(zhǎng)太容易受某些特定因素影響，比如發(fā)現(xiàn)一個(gè)油田或者跨國(guó)大公司投資了一個(gè)項(xiàng)目，而中國(guó)作為人口占世界20%的經(jīng)濟(jì)體，能夠如此長(zhǎng)時(shí)間的快速增長(zhǎng)，稱之為“奇跡”并不為過。

　　回顧中國(guó)經(jīng)濟(jì)走過的歷程，克里斯蒂安·德雷格亦提醒國(guó)是直通車，過剩產(chǎn)能已成為今天中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型進(jìn)程中的一項(xiàng)顯著問題?！?/p>

　　對(duì)于這一問題，富達(dá)國(guó)際投資總監(jiān)凱瑟琳·楊(Catherine Yeung)在德國(guó)之聲專訪中指出，不應(yīng)忘記的是，我們今年看到，中國(guó)政府提出了許多供應(yīng)方面的改革，北京要求鋼、煤等產(chǎn)能過剩的行業(yè)減緩生產(chǎn)，去產(chǎn)能的舉措將持續(xù)到2017年。這非常重要，因?yàn)橹袊?guó)以出口而聞名，“我們也必須意識(shí)到，中國(guó)正在試圖轉(zhuǎn)變其經(jīng)濟(jì)模式，從依賴出口轉(zhuǎn)變?yōu)榇碳?guó)內(nèi)消費(fèi)”。

　　三、德國(guó)企業(yè)談中國(guó)紅利：我們從中國(guó)增長(zhǎng)中獲益

　　在中國(guó)自身發(fā)展的同時(shí)，連接中歐的“一帶一路”令亞歐大陸的兩端均感受到中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的脈動(dòng)和紅利。

　　德國(guó)《商報(bào)》援引德國(guó)鐵路公司董事會(huì)成員Ronald Pofalla 的觀點(diǎn)指出，德國(guó)鐵路將加大與中國(guó)鐵路的合作。他表示，今年德中兩國(guó)間通行的鐵路集裝箱數(shù)將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的4萬個(gè)，“這為到2020年達(dá)到每年10萬個(gè)集裝箱的宏偉目標(biāo)打下了良好的基礎(chǔ)——那將是2014年水平的三倍?！?/p>

　　“中國(guó)明年將在交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域投資超過3000億歐元，我們作為伙伴將從中國(guó)成功實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)中獲益?！盧onald Pofalla向《世界報(bào)》表示。

　　四、德國(guó)媒體評(píng)中國(guó)大橋：令人眼花繚亂并雄偉壯闊

　　對(duì)于中國(guó)穩(wěn)增長(zhǎng)、促民生的利器——基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，德國(guó)主流媒體近來也不乏贊許之聲。

　　德國(guó)電視一臺(tái)12月29日?qǐng)?bào)道，中國(guó)將在2020年之前投資4800億歐元用于擴(kuò)建該國(guó)的高鐵網(wǎng)絡(luò)，作為一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃的一部分，這將帶動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，也將大大縮短人們出行所需時(shí)間。例如，從上海到昆明的高鐵長(zhǎng)度達(dá)2552千米，橫跨五個(gè)省份，其旅行耗時(shí)將從35小時(shí)縮短至11個(gè)小時(shí)。

　　作為中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的代表之一，日前通車的全球最高大橋——北盤江大橋亦成為多家德國(guó)媒體贊嘆的焦點(diǎn)。德國(guó)《世界報(bào)》以“令人眼花繚亂并雄偉壯闊”為題報(bào)道稱，這座大橋高度是法國(guó)巴黎埃菲爾鐵塔的兩倍、美國(guó)紐約帝國(guó)大廈的1.5倍——這項(xiàng)宏偉工程的建設(shè)又是始于何時(shí)？?jī)H僅三年前的2013年。

　　該報(bào)還指出，目前全球第二高的大橋是同樣位于中國(guó)的四渡河大橋。

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