滴滴報告：西安成2016年“堵”城冠軍 京東加班最猛

　　1月12日消息，財新傳媒、滴滴出行主辦的“知道·2017 大數據智慧城市論壇”今日在京舉行，論壇上，滴滴出行聯合第一財經商業(yè)數據中心發(fā)布了《2016智能出行大數據報告》（以下簡稱“《報告》”）。

　　《報告》覆蓋全國重點城市，基于滴滴（含優(yōu)步）平臺全量數據解讀中國城市出行，并通過智能出行情況反映城市交通、居民生活、熱點事件及分享出行所帶來的意義，具有極高的參考借鑒及深度分析價值。

　　三四線城市擁堵加劇北京人均每年“堵”掉近9000元

　　擁堵是大家對交通最直接的感受之一，無論是“影響中國互聯網發(fā)展30年”的后廠村路，還是“堵點網紅”北京大山子路口，堵車總能引起人們的共鳴和吐槽。2016年，一線城市平均車速略有上升，三四線城市平均車速下降明顯，從2015年的26.2km/h降至2016年的25.3km/h。這一年中，平均車速增幅較大的前三個城市為大連、常州和青島，而下降幅度最大的城市為麗江、嘉興、三亞等。

　　根據高峰期擁堵延時指數，西安成為2016年堵城冠軍，延時指數為1.79。2015年的擁堵冠軍重慶今年位列第2位，而去年的亞軍青島2016年治堵效果顯著，今年排名第9。受極寒天氣、冰雪路面、市政建設等影響，哈爾濱也上榜十大堵城，位列第8位。

　　在此值得一提的是，盡管北京位列堵城第4名，但因“社會平均工資”較高，所以成了擁堵造成損失最高的城市，北京人每年損失8717元；在全國最堵的西安，人均擁堵成本為6960元，排名全國第3。

　　互聯網行業(yè)工作時間長 京東下班最晚

　　在加班“重災區(qū)”的互聯網公司中，京東超越去年冠軍奇虎360成為今年的“加班之王”，平均下班時間最晚，隨后為360和阿里巴巴，看來這一年互聯網行業(yè)中最拼命的還是電商公司。從年貨節(jié)、美妝節(jié)、母嬰節(jié)、雙11到雙12，節(jié)假日不夠，電商造節(jié)來補，購物狂歡的背后也是無數員工加班加點的辛勤努力。在榜單前10名中，新浪、網易老牌門戶網站也上榜，而今年的“網紅公司”樂視位居第10，加班起來也很拼。

　　不僅加班多，互聯網人群平均工作時間也偏長。相較于金融、傳媒以及房地產等行業(yè)，互聯網人群平均工作時間更長，每天超10小時，尤其是深圳碼農，工作幾乎占據了其一半的時間。而且碼農們生活節(jié)奏更為固定，公司與家兩點一線偏多。

　　媒體人異地奔波苦金融從業(yè)者“朝七晚五”

　　《報告》中，有一部分內容對當下關注度較高的傳媒業(yè)、金融業(yè)、教師等幾個職業(yè)群體做了分析，通過出行連接著生活的方方面面，通勤、餐飲、購物等各種出行場景，出行大數據進一步可以關照現實，看生活的潮起潮落。

　　《報告》發(fā)現“隔行如隔山”，每個行業(yè)出行差異較大。傳媒人工作隨機性較大，處于隨時待命狀態(tài)，出行峰值曲線較為平緩；同時他們的出差相比最為頻繁，往返機場火車站及酒店的出行量接近1/5，密集的出差節(jié)奏使得他們一般直接從家出發(fā)奔赴外地。

　　金融從業(yè)者上班早下班也早，“朝七晚五”是他們的工作特點，同時他們應酬多夜生活也豐富，20%的人下班后直接奔向餐飲娛樂場所，夜晚餐飲訂單也超出平均水平40%。同時，他們偏愛高檔購物中心，北京的三里屯太古里、上海的國金中心、正大廣場都是“金領一族”經常光顧的地方。

　　出行數據看城市性格：綿陽最溫情大連最小資

　　《報告》還基于滴滴出行大數據平臺的指數測算體系，發(fā)布D-Index榜單，從不同維度窺見不同城市的性格特點。

　　根據滴滴順風車免單占比，十大最溫情城市為綿陽、南寧、金華、昆明、湖州等地，上榜的多為三四線城市。小城故事多，充滿喜和樂，順風車把陌生人連接在一起，共走一程路，驚喜和溫情的故事總在路上發(fā)生著。

　　從目的地為健身場館的數據來看，山西太原城市最愛健身的城市，其次為福州、佛山，一線城市中只有廣州上榜；十大最愛讀書之城長沙位列榜首，其次為青島，溫州；最休閑也就是去往休閑娛樂場所占比最高的城市為，南寧、太原、大連等；最小資的城市為大連、紹興和上海，那里的人去往咖啡廳、酒吧、電影院占比最高；《報告》同時顯示，天津位列十大海鮮之城冠軍，重慶居于十大火鍋之城榜首。

　　杭州智能滲透率居榜首 貴陽發(fā)展前景可期

　　作為世界領先的移動出行平臺，滴滴出行基于大數據的機器學習技術, 在中國超過400個城市為近4億用戶提供包括出租車、?？燔?、順風車、公交、小巴、代駕、試駕、租車、企業(yè)級等多種出行服務。

　　從智能滲透率來看，一二線城市依然整體優(yōu)勢明顯，杭州繼續(xù)位居榜首。珠三角地區(qū)總體滲透率較高，在用戶滲透率排名前10的城市中占據4席，分別是深圳、廣州和東莞、珠海。

　　在各級城市月人均出行次數上，三四線城市與一二線城市相比仍有較大差距。月人均出行次數排名前五的城市依次是天津、青島、北京、杭州、寧波。

　　根據智能滲透率，出行活躍度和便捷程度等綜合指標測算的智能出行發(fā)展指數，杭州北京廣州深圳成都排名前五，一線城市和省會城市明顯更高。排名前20的城市中有8個為珠三角和長三角城市。而潛力城市（二、三、四線城市）多為長三角、珠三角和京津冀地區(qū)的二線和三線城市，西部城市貴陽排名第7，前景可期。

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