耳熟能詳?shù)拇哼\(yùn)鐵路“冷”知識(shí) “真相”在這里

　　2017年春運(yùn)大幕已經(jīng)拉開，聊春運(yùn)也成了“趕時(shí)髦”，網(wǎng)上關(guān)于“春運(yùn)”話題的微博已接近8000萬。然而，新聞播報(bào)乃至于網(wǎng)友口中不時(shí)蹦出的“預(yù)計(jì)發(fā)送旅客量”“臨客”“春運(yùn)四十天”等詞匯，究竟從何而來？記者就網(wǎng)友好奇的這些春運(yùn)“冷知識(shí)”采訪了鐵路一線工作人員。

　　春運(yùn)40天，咋就這么準(zhǔn)？

　　根據(jù)官方發(fā)布的消息，2017年春運(yùn)自2017年1月13日起，至2月21日止，共計(jì)40天。2016年春運(yùn)則從1月24日(農(nóng)歷臘月十五)啟動(dòng)，3月3日(農(nóng)歷丙申(猴)年正月廿五)結(jié)束，也是40天。2015年春運(yùn)，時(shí)間為2015年2月4日至3月15日，還是40天。

　　“每年都是40天，咋就算得那么準(zhǔn)？約好了一起回家么？”網(wǎng)民“nololo”這樣問。今年春運(yùn)首日，記者在安徽省合肥火車站看到，相較于前一天，客流量的確有了明顯的升高，售票口、取票機(jī)乃至于候車大廳內(nèi)都排起了長(zhǎng)隊(duì)。

　　鐵路一線工作人員告訴記者，春運(yùn)的天數(shù)計(jì)算曾經(jīng)也有過不一樣的方案。

　　1954年，國(guó)家首次明確春運(yùn)時(shí)間為春節(jié)前后一個(gè)月，原鐵道部成立春節(jié)旅客輸送辦公室，晝夜值班。真正意義上的春運(yùn)歷史，正是從這一年開始，時(shí)至今日已63年。

　　經(jīng)過多年積累，相關(guān)部門結(jié)合往年春運(yùn)數(shù)據(jù)分析，對(duì)春運(yùn)客流進(jìn)行研判，基本確定出“節(jié)前15天，節(jié)后25天”的春運(yùn)時(shí)間。“主要就是看人口流動(dòng)大的城市的客流起伏情況，再結(jié)合學(xué)生放假、勞務(wù)輸出以及探親流，一般來說，春運(yùn)開始第一天，客流就會(huì)顯示出比較大的起伏?！鄙虾ｈF路局合肥客運(yùn)段黨總支書記項(xiàng)毅說。

　　據(jù)介紹，今年由于過年較早，學(xué)生流將有別于去年的錯(cuò)峰出行，務(wù)工流、學(xué)生流、探親流、旅游流呈現(xiàn)出四流疊加的特點(diǎn)，高峰時(shí)段也較往年不同。

　　29.78億人次，從何而來？

　　根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2017年春運(yùn)期間，全國(guó)預(yù)計(jì)旅客發(fā)送量將達(dá)到29.78億人次。1月18日是春運(yùn)的第六天，從春運(yùn)開始至今，每天預(yù)計(jì)發(fā)送的旅客量都在850萬人次以上。累計(jì)下來，春運(yùn)前六天的客流總量或已突破5千萬。

　　2016年、2015年春運(yùn)，預(yù)計(jì)旅客發(fā)送量的數(shù)據(jù)分別為29.1億人次、28.07億人次。有人統(tǒng)計(jì)，多年來，春運(yùn)大軍從1億人次增長(zhǎng)到近年來的近30億人次，相當(dāng)于讓非洲、歐洲、美洲、大洋洲的總?cè)丝诎嵋淮渭摇?/p>

　　如此“精準(zhǔn)”的預(yù)測(cè)，是如何統(tǒng)計(jì)出來的？業(yè)內(nèi)人士指出，首先要明確“人次”的概念，據(jù)介紹，人次是指旅客乘一次車，統(tǒng)計(jì)為一個(gè)旅客人次。例如，一個(gè)旅客從北京回老家，來回都要先坐火車，再坐客運(yùn)汽車，計(jì)算時(shí)就統(tǒng)計(jì)為4個(gè)人次?！叭舜巍奔润w現(xiàn)了出行的人數(shù)，也能看出人們乘了多少次車。

　　合肥站客運(yùn)科科長(zhǎng)劉勇告訴記者，春運(yùn)客流最主要的是依據(jù)歷史相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行專業(yè)統(tǒng)計(jì)和趨勢(shì)分析與判斷，“比如說上車數(shù)、下車數(shù)、列車開行和新增線路的日常客流量等，同時(shí)結(jié)合城市的人口、定位、大中專院校的相關(guān)信息、各省交通廳的相關(guān)數(shù)據(jù)、類似‘三六九往外走’這樣的民間習(xí)俗，以及國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的總方向進(jìn)行綜合分析，最終確定預(yù)計(jì)客流量?！?/p>

　　臨客是怎么“變”出來的？

　　眾所周知，普通列車的車票上會(huì)出現(xiàn)K＼T＼G等加數(shù)字，或是直接以數(shù)字作為車次，然而春運(yùn)火車票上，卻時(shí)常出現(xiàn)以L開頭的車次，這L代表的就是臨客(臨時(shí)客車)。

　　2017年春運(yùn)，上海鐵路局在開行858.5對(duì)圖定列車的基礎(chǔ)上，增開194.5對(duì)客車，總數(shù)達(dá)1053對(duì)，同比增加98對(duì)、增幅10.3%。

　　多年來，春運(yùn)過程中少不了臨客這些“替補(bǔ)選手”的身影，它們“上場(chǎng)”保證了更多旅客能盡快到家。網(wǎng)民“春燦爛”有些好奇：“平時(shí)見不到它們的身影，春運(yùn)期間它們又是怎么變出來的？”

　　合肥站運(yùn)轉(zhuǎn)車間黨總支書記葛森告訴記者，目前，臨客開行是鐵路總公司在往年春運(yùn)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，研究當(dāng)年春運(yùn)客流啟動(dòng)規(guī)律、需求變化，大概在春運(yùn)前40天做統(tǒng)一安排。車輛運(yùn)轉(zhuǎn)處會(huì)根據(jù)客調(diào)編制計(jì)劃，將單個(gè)車底編成一組，放入檢修線進(jìn)行檢修，待春運(yùn)前根據(jù)開行安排進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度?！捌綍r(shí)這些臨客都是以單一車體的形式放在車輛所或車輛段，待編制計(jì)劃發(fā)出后，根據(jù)編組順序進(jìn)行統(tǒng)一編組。”葛森說。

　　同時(shí)，除了既定的臨客，客運(yùn)段也會(huì)根據(jù)車站客票預(yù)售情況對(duì)客流需求進(jìn)行再分析，針對(duì)具體的臨時(shí)性客流變化，會(huì)及時(shí)提報(bào)運(yùn)力調(diào)整建議，請(qǐng)示路局增開臨時(shí)加開列車。葛森說：“請(qǐng)示一般會(huì)在開行前兩三天內(nèi)，這是車站依據(jù)客流分析系統(tǒng)隨時(shí)掌握客流方向等情況做出的適應(yīng)性處理，目前越來越普遍?！?/p>

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