整夜不眠把脈高鐵“中樞神經”的女專家(圖)

王曉霞把脈高鐵“中樞神經”。彭浩攝

　　今時春運接近尾聲，春運“主力軍”高鐵，白天風馳電掣，夜晚也需要做一番深度“保養(yǎng)”。20日，記者走近太原鐵路局太原電務段青年技術帶頭人王曉霞，一名把脈高鐵“中樞神經”的女專家，了解高鐵安全運行的背后故事。

　　王曉霞主要負責動車上車載設備的檢修。如果把動車車輪比作“四肢”，發(fā)動機比作“心臟”，車載設備就是“大腦”，特別是車載設備的核心部件“ATP”是動車組的“中樞神經”，堪稱動車的“黑匣子”?！癆TP”是動車組列控車載設備的英文縮寫，俗稱列車超速防護系統(tǒng)，隨時負責接收和處理大量的數字化信息，發(fā)出控制列車運行速度和停車的一系列指令。

王曉霞把脈高鐵“中樞神經”?！∨砗?攝

　　“ATP”如果出現問題，動車組將無法啟動運行。王曉霞所在的車間擔負著大西高鐵、石太客專、京廣高鐵39組運營動車組及大西高鐵試驗段5組試驗動車組“ATP”設備的日常維護工作。

　　王曉霞的“拿手好戲”就是準確分析數據，解碼動車組“黑匣子”，精準排除故障，她的手機號就是動車組110服務熱線，平均每天要接100多個這樣的電話，服務動車組司機、動車機械師等，一天24小時手機不關機，保證了動車組“中樞神經”各項指令的順利傳達。

王曉霞把脈高鐵“中樞神經”。　彭浩 攝

　　日常工作中，王曉霞每天晚上的工作時間是20:00至第二天早上6:00，平均要對15趟動車組進行檢修，每趟車要檢測20余項作業(yè)，沒有一點時間休息。

　　春運期間，由于動車組增開和重聯，檢修量也增加到每日平均19組，雖然只是幾組動車的增加，但在有限的時間內，作業(yè)量卻翻了好幾倍。特別是如遇到臨時緊急處理任務時，她還經常需要在凌晨一個人獨自出發(fā)，第一時間趕赴現場進行設備搶修，保證動車組的正常運行。

王曉霞把脈高鐵“中樞神經”?！∨砗?攝

　　春運以來，王曉霞每天接到的“110服務熱線”電話很多，但只要電話響起，無論是節(jié)假日還是深夜，她都會立即接聽，迅速投入工作狀態(tài)。

王曉霞把脈高鐵“中樞神經”?！∨砗?攝

　　王曉霞作為全鐵路為數不多的檢修高鐵設備的女研究生，卻憑著吃苦耐勞、業(yè)務精湛和女人特有的細心，先后獲得“全國鐵路先進女職工”、“全路火車頭獎章”、“全局優(yōu)秀共產黨員標兵”、“全局最具影響力人物”等榮譽。在動車組司機、機械師眼中，王曉霞就是大家心中的“美女專家”。

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