共享單車還需多輪驅(qū)動(dòng)

　　共享單車正快步進(jìn)入城市，就在運(yùn)營(yíng)平臺(tái)“攻城拔寨”的同時(shí)，這種自由度極高的租賃模式與城市管理碰撞出了“火藥味”，亂停車、未成年騎行等問(wèn)題頻發(fā)。為此，針對(duì)較為突出的“亂停違?！保衲甓嗟貙㈥懤m(xù)出臺(tái)共享單車停車規(guī)范管理辦法，以引導(dǎo)共享單車的發(fā)展“有序可循”。（2月24日《新京報(bào)》）

　　“忽如一夜春風(fēng)來(lái)”，共享單車突然之間成為時(shí)下城市居民的新寵兒，大街小巷上到處是她們小巧玲瓏、靚麗多彩的身影，受歡迎的程度簡(jiǎn)直是不要不要的。這種全新的租賃模式，打通了市民出行的最后一公里，減少了多次倒車的麻煩和步行過(guò)多而來(lái)的勞累，便捷程度不言而喻。同時(shí)，它又是綠色健康的，與當(dāng)下社會(huì)倡導(dǎo)的低碳環(huán)保理念深度契合，更是讓原本擁堵不堪的城市交通深深地緩上一口氣。

　　不過(guò)，隨之而來(lái)的“亂象”也層出不絕，這些單車不是今天被扔下河，明天就被“疊羅漢”。當(dāng)然，眾多問(wèn)題中，亂停違停尤為突出。分析個(gè)中原因，市民素質(zhì)有待提升是一方面，同時(shí)也折射出單車運(yùn)行的企業(yè)平臺(tái)管理不完善、不作為，及政府管理的精細(xì)化水平有待提升的問(wèn)題。

　　要求新事物、新業(yè)態(tài)在出現(xiàn)之時(shí)就完美無(wú)瑕、毫無(wú)問(wèn)題未免苛刻，但它帶來(lái)的新問(wèn)題我們不能不足夠正視和認(rèn)真解決。我們要思考的是，共享單車雖已打通了市民出行的最后一公里，而企業(yè)的后續(xù)服務(wù)是否已跟上，我們的城市管理是否已做好相應(yīng)的配套，答案自然不能讓人滿意。

　　單車雖輕巧，騎起來(lái)也容易，但要騎出文明、騎出城市的風(fēng)采和氣質(zhì)，卻并非一件容易的事情。解決亂停亂放等諸多問(wèn)題，唯有秉持“共建才能共享”的理念，社會(huì)各方共同努力、多輪驅(qū)動(dòng)，才能讓共享單車駛向所有人的預(yù)期。

　　無(wú)論是摩拜還是ofo，作為企業(yè)一方，不能僅把金錢利潤(rùn)裝進(jìn)自己的口袋，而把問(wèn)題包袱拋給政府、把責(zé)任轉(zhuǎn)嫁推卸到市民頭上，理應(yīng)擔(dān)負(fù)起應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任。企業(yè)方應(yīng)沖鋒在前，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，通過(guò)完善技術(shù)、增加財(cái)力投入和運(yùn)維人手，完善運(yùn)營(yíng)機(jī)制等，逐一解決出現(xiàn)的問(wèn)題，筆者相信企業(yè)有足夠的智慧和能力。

　　政府除了宣傳倡導(dǎo)文明有序出行的理念之外，更應(yīng)把主要精力放在優(yōu)化企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境上，解決企業(yè)有心而無(wú)力解決的問(wèn)題，為共享單車提供最好的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。同時(shí)也要加強(qiáng)對(duì)企業(yè)的監(jiān)管，這是治理共享單車的有力抓手。

　　希望各地陸續(xù)出臺(tái)的共享單車停車規(guī)范管理辦法，能在為企業(yè)發(fā)展提供寬松環(huán)境的同時(shí)也明確企業(yè)應(yīng)負(fù)之責(zé)，有效傳導(dǎo)出政府監(jiān)管的壓力。市民是單車的使用者、享有者，更應(yīng)成為共享單車運(yùn)行的參與者。單車試用之初，市民的多種建議促進(jìn)了單車的不斷完善。今后更重要的是自覺(jué)做一個(gè)單車出行的文明“駛者”，文明駕駛，文明停放。

　　共享單車，不僅要共享車，更要共享文明，共享有序，共享和諧。在此意義上而言，共享單車要想擁有更好明天還需社會(huì)各方共同努力、多輪驅(qū)動(dòng)。

　　文/李孟儒