無人查行李牌乘客機場丟箱 傳送帶區(qū)域誰來負責？

　　嫌疑人傳送帶偷行李；記者探訪機場T3航站樓，國際到達出口無行李牌核驗程序

　　昨日，北京首都國際機場T3航站樓處安裝的監(jiān)控攝像頭。新京報記者 潘佳錕 攝

　　乘坐KA906航班從香港抵達北京首都國際機場后，小倩(化名)在傳送帶處未找到行李。

　　經(jīng)機場、承運航空公司等部門找尋行李無果后，她最終報警。警方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有旅客從傳送帶上偷走其行李箱。目前行李箱已找回，犯罪嫌疑人已被控制。

　　昨日，記者探訪機場T3航站樓國際到達出口發(fā)現(xiàn)，并無工作人員核查人和行李是否一致。

　　事件

　　抵達機場行李丟失

　　2月13日晚，抵京未找到行李的小倩，來到機場行李查詢處，辨認遺落的行李，未果。

　　“工作人員說，行李可能出現(xiàn)裝錯機、未登機、客人拿錯等情況。”她回憶，對方登記行李牌、登機牌后，開出了《行李運輸事故記錄單》，讓她回去等信兒。

　　小倩表示，行李箱中物品價值16700元。箱子是銀色的，右上角滿是貼畫，還戴有一字彩虹綁帶，被拿錯的可能性很小。

　　次日，小倩再次來到首都機場，尋遍行李查詢處、行李倉庫、失物招領處等部門，仍未找到行李。此外，香港機場方面也確認，其行李已裝機。會不會被人惡意拿走？小倩懷疑。她來到機場派出所監(jiān)控室，在民警協(xié)助下調(diào)看監(jiān)控。

　　從幾十個隨機轉(zhuǎn)動的監(jiān)控頭里，小倩最終找出行李蹤跡：行李箱轉(zhuǎn)到傳送帶監(jiān)控盲區(qū)10秒后就消失了，只能從最遠的攝像頭看到，此方向螞蟻大小的黑影走向海關B出口。

　　但海關部門拒絕了她查看監(jiān)控的請求，并表示，必須得立案之后，公安部門通過申請，審批后才能調(diào)取。

　　經(jīng)多次求助，公安部門最終立案，并在24小時內(nèi)破案。

　　首都機場T3航站樓派出所工作人員證實，小倩丟失行李一事已經(jīng)立案。

　　進展

　　犯罪嫌疑人已認罪

　　小倩告訴新京報記者，警方告訴她，犯罪嫌疑人承認(跟小倩非同一航班、行李不在同一傳送帶上的旅客)偷盜行李，目前已認罪。行李箱中物品與小倩筆錄中的物品相同，部分在嫌疑人家中起獲。

　　此外，行李箱找回后發(fā)現(xiàn)損失了價值4000元的物品，再加上這段時間誤工費、停車費等共2000元。

　　“畢竟行李是在機場傳送帶上丟失的，希望承運航空公司(國泰港龍航空公司)能對此事有個說法。”她表示。

　　昨日，國泰港龍航空公司北京辦事處公關負責人程煒回應，此前工作人員曾為小倩申請了400元的安撫金。這筆錢不是航空公司對其行李賠償，而是針對不屬于中國居民且發(fā)生行李丟失問題的旅客，給的臨時接濟費用。

　　“如果最終確認行李找不到，那可以直接向承運航空公司進行理賠?！背虩樂Q，目前警方已經(jīng)立案，且犯罪嫌疑人已抓到、行李也已找回，當事人應通過民事訴訟等法律程序向嫌疑人索賠。

　　不過，因為每個案件都有不同，因此針對此事，目前公司仍在商量具體賠償?shù)氖乱恕?/p>

　　- 探訪

　　機場乘客拿行李全靠自覺

　　昨日，記者來到首都國際機場T3航站樓國際到達出口。3米多高的天花板上，排列安裝著監(jiān)控攝像頭，白色底座與天花板相接，外部有黑色護罩。

　　派出所工作人員解釋，監(jiān)控不定期不受人為控制地隨機旋轉(zhuǎn)，不是固定照某一個地方，不一定能照到所有行李。“如果行李丟失，可以去看一下監(jiān)控是否照到行李轉(zhuǎn)盤的地方”。

　　據(jù)媒體報道，按照國際慣例，各公司航班托運的行李運抵目的地機場被旅客取走后，是沒有人檢查行李牌的。

　　取好行李出來的4名旅客均表示，行李牌沒有對照檢查程序，拿行李全靠自覺。有旅客表示，對于行李會被拿錯或惡意拿走情況，比較擔心。

　　“每次在機場傳送帶旁邊等待取托運行李的時候，絲毫不敢走神，就怕被別人拿走，畢竟我去過的大多機場，都沒有專門的工作人員來核查人和行李是否一致?！币蚬ぷ餍再|(zhì)經(jīng)常出差的王女士說，為了規(guī)避風險，她每次出差會盡量精簡行李，這樣行李箱可以直接帶上飛機。

　　也有乘客表示，希望機場能有專門的工作人員來核查行李牌，以避免拿錯或者被盜。

　　對此，首都機場工作人員表示，查驗行李牌應由航空公司來安排。機場只是一個運營場所，在旅客沒有出行李轉(zhuǎn)盤區(qū)的情況下，行李均由承運航空公司來負責管理。

　　- 追問

　　傳送帶區(qū)域行李誰來負責？

　　行李在傳送帶被盜應由誰負責？

　　小倩表示，自己曾被國泰港龍航空公司辦公室工作人員告知，傳送帶位置不屬于航空公司，而是屬于公共區(qū)域。只要把乘客行李裝機，確認從香港運到北京，航空公司就沒有責任了。小倩行李在傳送帶丟失，是在公共區(qū)域被惡意偷走，應找當事人追責。

　　機場則回應，在旅客沒有出行李轉(zhuǎn)盤的情況下，行李都是由承運航空公司來負責管理。

　　“小倩的行李在傳送帶上丟失，不在其可以控制的范圍內(nèi)”。北京康達律師事務所韓驍律師說，承運人未按照約定履行安全運送義務將行李轉(zhuǎn)移到乘客可以控制支配的范圍內(nèi)，屬于因承運人過錯導致的旅客物品損失，應承擔賠償責任。

　　有網(wǎng)友指出，辦理托運的行李一般都要經(jīng)貼行李標簽、人工裝卸、落地傳送等步驟。尤其乘坐國際航班，海關會直接開箱檢查。這過程中行李幾經(jīng)易手，出現(xiàn)損壞及物品丟失不足為奇。

　　對此，韓驍律師表示，海關檢查屬于政府因素造成的不可抗力。《合同法》311條規(guī)定，如承運人證明貨物的損毀、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，則不承擔損害賠償責任。

　　“如果是因為海關檢查原因?qū)е挛锲繁粵]收或丟失，航空公司對丟失物品不負責任。”韓驍說，但如果是因為其他轉(zhuǎn)運導致行李丟失，仍屬于航空公司承運合同范圍內(nèi)。

　　新京報記者 潘佳錕 實習生陳維城

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