10天融資近3億元 共享充電寶成下一個(gè)共享單車？

　　10天融資近3億元 超20家機(jī)構(gòu)入局

　　共享充電寶成下一個(gè)共享單車？

　　共享充電寶突然火了。僅10天就有超20家機(jī)構(gòu)入局，融資金額逼近3億元。資本加持、競(jìng)爭(zhēng)者蜂擁而入，充電寶租賃市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)似乎一觸即發(fā)。共享充電寶會(huì)是下一個(gè)共享單車嗎？

　　從3月31日到4月10日，10天時(shí)間，5筆融資，超20家機(jī)構(gòu)入局，融資金額逼近3億元。其中不乏IDG、紅點(diǎn)中國(guó)、金沙江創(chuàng)投、元璟資本和知名個(gè)人天使投資人王剛等知名VC大鱷。BAT三巨頭中的兩家已經(jīng)開始入局。先是騰訊成為小電科技的戰(zhàn)略投資方，接著是螞蟻金服和來(lái)電科技達(dá)成戰(zhàn)略合作，推出信用免押金服務(wù)。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前共享充電寶行業(yè)已有至少15家創(chuàng)業(yè)公司入局。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其中規(guī)模最大的是來(lái)電科技、街電科技和小電科技，這三家的最新一輪融資都已接近或沖破億元。它們也是目前市場(chǎng)上三種不同類別充電寶租賃企業(yè)的代表：一是移動(dòng)模式下的移動(dòng)共享，以來(lái)電科技為代表，主攻商場(chǎng)、高鐵、火車站、機(jī)場(chǎng)、景點(diǎn)、醫(yī)院等大場(chǎng)景，用戶通過(guò)掃描機(jī)柜屏幕上的二維碼交付100元押金借用充電寶(若芝麻信用分達(dá)600分或以上即可免押金)，租借的充電寶第1個(gè)小時(shí)內(nèi)免費(fèi)使用，超時(shí)后按1元/小時(shí)計(jì)算，10元當(dāng)日封頂；二是固定場(chǎng)景下的移動(dòng)共享，以街電科技為代表，場(chǎng)景包括餐廳、咖啡館、酒吧等，實(shí)行押金交付與超時(shí)收費(fèi)方式。用戶線上下單后，通過(guò)掃描機(jī)柜上的二維碼解鎖便可借走充電寶。三是固定場(chǎng)景下的固定共享，代表是小電科技，主要是餐廳、臺(tái)球室、KTV、親子中心、地鐵等日常生活場(chǎng)景的桌面單機(jī)，不可移動(dòng)、機(jī)線一體。用戶可通過(guò)APP、微信掃碼之后一次付費(fèi)1元即可充電，無(wú)須繳納押金。

　　調(diào)查

　　一臺(tái)充電寶45天可回本

　　來(lái)電科技創(chuàng)始人袁炳松談道，共享充電寶可能比共享單車的商業(yè)模式更健康。“首先，充電寶的成本比單車更低。充電寶的售價(jià)普遍低于100元，一輛共享單車的成本至少要在300元左右。同時(shí)，因?yàn)槭褂脠?chǎng)景在半公共場(chǎng)所，甚至是商家店鋪里面，自然損耗程度較低，維護(hù)費(fèi)用低。其次，共享充電寶行業(yè)受到的政策影響較小?！爆F(xiàn)階段的盈利模式主要有三個(gè)方向：一是充電寶本身租賃費(fèi)用；二是押金；三是屏幕和充電寶承載的廣告收入。

　　袁炳松透露，目前，來(lái)電科技的充電寶每臺(tái)每天被借出0.7~0.8次，單日收益平均2元。一臺(tái)充電寶成本在90元左右，循環(huán)使用次數(shù)約為800次。在不考慮充電寶柜臺(tái)成本、場(chǎng)地費(fèi)用外，一臺(tái)充電寶平均45天就能回收成本。

　　來(lái)電科技在去年8月份便已實(shí)現(xiàn)盈利，而Hi電創(chuàng)始人劉文源曾透露，桌面式充電寶成本大多在100元以內(nèi)，在理想情況下，一個(gè)月即可回本。

　　有“錢途”的百億市場(chǎng)Vs難以做大的生意

　　共享充電寶比為盈利而苦苦掙扎的共享單車更有“錢途”？

　　“手機(jī)功能不斷增加，智能機(jī)電池續(xù)航能力卻有限，充電是一件高頻剛需的事情。”元璟資本合伙人陳洪亮認(rèn)為。

　　“共享充電寶十分符合互聯(lián)網(wǎng)思維，一是獲取流量簡(jiǎn)單，擁有用戶價(jià)值和流量?jī)r(jià)值；二是異地復(fù)制容易；三是在資本助推下易快速擴(kuò)大規(guī)模，獲取紅利，這也是資本市場(chǎng)青睞這類項(xiàng)目的原因。”星瀚資本投資總監(jiān)趙豪分析。在他眼中，這個(gè)市場(chǎng)有可能會(huì)成長(zhǎng)到近百億元的規(guī)模，但從目前來(lái)看，行業(yè)中還存在著許多難以規(guī)避的風(fēng)險(xiǎn)和壓力。

　　聯(lián)想創(chuàng)投執(zhí)行董事顧正斌認(rèn)為，充電是剛性、高頻需求，但共享充電寶是否適合VC投資，能否形成獨(dú)角獸級(jí)別或以上的公司，仍待觀察。松禾資本業(yè)務(wù)合伙人張海春接受采訪時(shí)則表示：“充電寶租賃技術(shù)門檻較低，模式容易被復(fù)制。這是一門不容易做大的生意?！彼髂?、博通、高通、蘋果等公司都在開發(fā)無(wú)線充電技術(shù)，隨著電池容量擴(kuò)增、快充、無(wú)線充電模式的興起，這些在某種程度上都在影響著共享充電寶的前景。

　　用戶體驗(yàn)押金太貴安全性令人擔(dān)憂

　　近日因天氣原因，大量航班延誤。在杭州蕭山機(jī)場(chǎng)，廣州日?qǐng)?bào)記者發(fā)現(xiàn)不少滯留機(jī)場(chǎng)的乘客四處尋找充電插座，而機(jī)場(chǎng)的固定充電插座八成是壞的，有乘客不得不站在洗手間里插電充電。此時(shí)，共享充電寶機(jī)吸引了一些年輕人為手機(jī)充電。“充電價(jià)格倒是不貴，但押金要一百元太貴，畢竟只是應(yīng)個(gè)急充一會(huì)兒。”劉先生表示。

　　此外，共享充電寶還需要解決安全問(wèn)題。今年的3·15晚會(huì)曝光了免費(fèi)充電樁里的秘密。一些用戶在使用充電樁后，手機(jī)被下載了陌生的APP，自己的私人照片也被人獲取，甚至銀行卡也被別人消費(fèi)購(gòu)買了電影票。　?。ㄓ浾吣呙鳎?/p>

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