北京共享單車賠償案和解告終 損害究竟誰(shuí)承擔(dān)？

　　記者上午獲悉，共享單車在北京惹上的首起索賠官司——因剎車失靈而摔傷的馮先生起訴ofo運(yùn)營(yíng)商拜克洛克公司一案，日前以雙方庭前和解、原告撤訴而告終。但類似的事故在全國(guó)已發(fā)生不止一起：廈門的葉女士也是因?yàn)楣蚕韱诬噭x車失靈，臉上縫了十余針；在湖南長(zhǎng)沙，騎著摩拜單車的吳女士為繞開(kāi)一輛停在路邊的機(jī)動(dòng)車，被后方駛來(lái)的公交車碾軋身亡。隨著共享單車越來(lái)越融入人們的生活，使用共享單車發(fā)生的人身?yè)p害事故的相關(guān)責(zé)任和賠償問(wèn)題，也被使用者們所關(guān)注。

　　案例

　　北京首起共享單車賠償案 雙方庭前和解原告撤訴

　　今年1月28日21時(shí)左右，馮先生從北京地鐵八通線中國(guó)傳媒大學(xué)站出站，通過(guò)手機(jī)掃碼租用了拜克洛克公司投放運(yùn)營(yíng)的ofo共享單車。

　　租完車馮先生就上了過(guò)街天橋，因?yàn)榫嚯x非常短，他也沒(méi)有試剎車。天橋的下坡非常寬，馮先生在騎車下坡時(shí)才發(fā)現(xiàn)自行車剎車不靈敏，因控制不住，到坡底連人帶車一起栽倒了。

　　據(jù)馮先生的代理律師講，當(dāng)時(shí)馮先生面部著地，牙齒當(dāng)場(chǎng)折斷5顆、缺損1顆，唇部、面部均受傷嚴(yán)重。后經(jīng)診斷為上下唇內(nèi)外及面部挫裂傷，鼻梁骨折。事后他們查看過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控錄像，顯示馮先生當(dāng)時(shí)昏迷了十幾分鐘。

　　該律師告訴記者，事發(fā)后，馮先生曾聯(lián)系過(guò)ofo的運(yùn)營(yíng)商拜克洛克公司，該公司表示已經(jīng)為使用者購(gòu)買了保險(xiǎn)，具體事宜讓他去找保險(xiǎn)公司，并向馮先生提供了保險(xiǎn)公司的電話。馮先生無(wú)奈自己聯(lián)系了保險(xiǎn)公司，保險(xiǎn)公司告知賠付的最高限額是一萬(wàn)元，并讓他提交了一堆材料?！暗珜?shí)際上，馮先生當(dāng)時(shí)的損失不止1萬(wàn)元，這還不算后續(xù)種牙的費(fèi)用?！北ｋU(xiǎn)公司告訴馮先生，超出理賠限額的部分他仍要找拜克洛克公司解決。

　　馮先生向拜克洛克公司提出2萬(wàn)元賠償，他認(rèn)為拜克洛克公司作為共享單車的運(yùn)營(yíng)商應(yīng)保證車輛不存在質(zhì)量缺陷和安全隱患，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中亦應(yīng)做好保養(yǎng)和維修工作。記者了解到，就在上周，馮先生和拜克洛克公司達(dá)成庭前和解，雙方簽署了保密協(xié)議，此案以馮先生撤訴告終。

　　記者注意到，隨著共享單車的普及，因騎車導(dǎo)致的傷害已發(fā)生不止一起。就在今年2月，廈門的一位葉女士也是由于ofo共享單車剎車失靈，導(dǎo)致她在下坡路段騎行時(shí)摔得滿臉是血，臉上縫了十余針。

　　還有一些事故屬于交通意外，今年4月18日，在湖南長(zhǎng)沙，騎著摩拜單車的吳女士為繞開(kāi)一輛停在路邊的機(jī)動(dòng)車，被后方駛來(lái)的公交車碾軋身亡。另外，媒體也報(bào)道過(guò)多起未成年人騎共享單車引發(fā)的交通事故。

　　追問(wèn)

　　運(yùn)營(yíng)商大多為騎行者購(gòu)買了保險(xiǎn)

　　關(guān)于發(fā)生事故后的處理流程以及單車日常檢修維護(hù)的問(wèn)題，記者采訪到拜克洛克公司。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，使用者在騎行過(guò)程中摔傷或遇到事故，可撥打客服電話，該公司會(huì)在第一時(shí)間報(bào)警，協(xié)助警方，并聯(lián)系保險(xiǎn)公司；被保險(xiǎn)人發(fā)生事故時(shí)也可以隨時(shí)撥打報(bào)案電話，報(bào)備案情，并根據(jù)具體情況提交相關(guān)資料，獲得相應(yīng)賠償。

　　“作為共享單車運(yùn)營(yíng)商，我們會(huì)提供質(zhì)量合格的共享單車，盡到管理、維護(hù)、保養(yǎng)的義務(wù)。不僅如此，我們還會(huì)積極向用戶普及針對(duì)用車的注意事項(xiàng)、安全騎行事項(xiàng)等?！痹撠?fù)責(zé)人透露，目前拜克洛克公司在北京約投放ofo共享單車35萬(wàn)輛，北京線下運(yùn)維團(tuán)隊(duì)大約有1000人。該公司對(duì)車輛實(shí)行網(wǎng)格化管理，每個(gè)指定區(qū)域都配有一個(gè)運(yùn)維師傅，負(fù)責(zé)修車和車輛擺放，隨時(shí)排查區(qū)域內(nèi)有問(wèn)題的車輛。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在市面上存在的共享單車平臺(tái)大多為騎行者購(gòu)買了保險(xiǎn)。在ofo共享單車App的使用指南中，專門有關(guān)于“騎行過(guò)程中意外受傷如何出險(xiǎn)”的解答。內(nèi)容顯示，ofo共享單車為用戶購(gòu)買了意外傷害醫(yī)療保險(xiǎn)，在規(guī)范使用ofo共享單車的騎行過(guò)程中，被保險(xiǎn)人遭到意外傷害的，可申請(qǐng)報(bào)銷因本次意外導(dǎo)致的醫(yī)療費(fèi)用，上限1萬(wàn)元；意外傷害導(dǎo)致身殘、身故的，可申請(qǐng)最高50萬(wàn)元的賠償。同時(shí)公布了保險(xiǎn)公司24小時(shí)報(bào)案專線。

　　此外，摩拜單車、bluegogo等也為每名使用者購(gòu)買了意外保險(xiǎn)。但就目前而言，這些舉措都屬于共享單車平臺(tái)的自發(fā)行為，并非國(guó)家強(qiáng)制性要求。而且保險(xiǎn)理賠數(shù)額均有上限，且多數(shù)單車的保險(xiǎn)協(xié)議中有嚴(yán)格的免責(zé)申明——除非用戶能證明意外是單車缺陷導(dǎo)致，否則不予承擔(dān)法律責(zé)任。在一些傷亡事故中，單車運(yùn)營(yíng)商所上的保險(xiǎn)并不足以解決問(wèn)題。

　　剖析

　　騎共享單車發(fā)生事故責(zé)任如何分擔(dān)？

　　北京冠領(lǐng)律師事務(wù)所的任戰(zhàn)敏律師表示，用戶注冊(cè)共享單車App賬號(hào)、向共享單車運(yùn)營(yíng)商交納押金，并支付費(fèi)用使用車輛的行為，是在事實(shí)上形成了一種租賃合同關(guān)系。

　　基于這種關(guān)系，共享單車運(yùn)營(yíng)商作為出租方，應(yīng)盡到提供質(zhì)量合格的車輛，及時(shí)維修故障車輛等義務(wù)，保證提供的車輛符合上路條件；同時(shí)應(yīng)當(dāng)向單車的租用者針對(duì)租車的注意事項(xiàng)、安全騎行事項(xiàng)等進(jìn)行告知與提醒。單車的使用者在使用車輛前，也應(yīng)進(jìn)行基本的車況核實(shí)，查看車輛是否存在毀壞、剎車是否安全、車胎是否有氣等；車輛使用中，應(yīng)安全行駛、合法操作、遵守交通法規(guī)；車輛使用后，應(yīng)確保車鎖鎖好，并將車輛停放在合理位置，不得堵塞交通等。

　　任戰(zhàn)敏表示，如果使用者在使用共享單車前，未對(duì)車況進(jìn)行最基本的檢查，且堅(jiān)持騎行存在明顯故障的車輛；或者使用者存在不安全行駛、不遵守交通法規(guī)的行為，導(dǎo)致?lián)p害事故發(fā)生的，使用者應(yīng)對(duì)其損害后果承擔(dān)全部或主要責(zé)任。

　　若車輛故障問(wèn)題前期難以發(fā)現(xiàn)，使用者在騎行中發(fā)生的因車輛故障導(dǎo)致的損害，共享單車運(yùn)營(yíng)商應(yīng)承擔(dān)全部或主要責(zé)任。

　　若事故的發(fā)生存在第三方責(zé)任主體，則應(yīng)根據(jù)交通事故流程處理，由交警出具《交通事故責(zé)任認(rèn)定書》，并根據(jù)認(rèn)定書由相關(guān)方承擔(dān)各自應(yīng)負(fù)的責(zé)任。

　　“應(yīng)當(dāng)注意的是，若存在第三方蓄意毀壞車輛導(dǎo)致?lián)p害事故發(fā)生的，有可能涉嫌刑事犯罪。這種情況下，受害人也可向施害方提起刑事附帶民事賠償。”

　　任戰(zhàn)敏還指出，我國(guó)《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。若未滿12周歲的兒童因使用共享單車發(fā)生損害事故的，其監(jiān)護(hù)人應(yīng)承擔(dān)一定責(zé)任。但若共享單車運(yùn)營(yíng)商當(dāng)中存在管理漏洞等問(wèn)題，也應(yīng)承擔(dān)對(duì)應(yīng)的責(zé)任。

　　任戰(zhàn)敏律師提醒共享單車的使用者，在騎車時(shí)要遵守交通法規(guī)，如果在騎行中發(fā)生交通事故導(dǎo)致身體損害，應(yīng)當(dāng)在第一時(shí)間選擇報(bào)警，馬上對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍照取證，并對(duì)所騎行的共享單車進(jìn)行保存，以便事后鑒定及索賠。

　　延伸

　　使用者的騎行技術(shù)也會(huì)作為判案考量

　　雖然共享單車在北京惹上的首起索賠官司以庭外和解告終，但杭州法院曾經(jīng)判決的一起關(guān)于公共自行車故障致人損害的案件或許可以作為一個(gè)參考。

　　杭州是公共自行車項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)最早的城市之一。2012年，杭州市民潘某在使用公共自行車時(shí)，因鏈條脫落，不慎摔倒受傷造成六級(jí)傷殘。事后，潘某向公共自行車的運(yùn)營(yíng)商提出索賠52萬(wàn)元。由于該運(yùn)營(yíng)商為用戶投保了限額1萬(wàn)元的人身意外保險(xiǎn)，最終，法院判決保險(xiǎn)公司賠償潘某1萬(wàn)元，運(yùn)營(yíng)商賠償潘某8.8萬(wàn)余元。

　　值得注意的是，法院在判決中強(qiáng)調(diào)：自行車具有易于操控的特點(diǎn)，通常鏈條脫落并不會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果，該用戶對(duì)上述故障應(yīng)有一定的應(yīng)急處理能力，因處理不當(dāng)，其對(duì)損害負(fù)有責(zé)任，且責(zé)任大于運(yùn)營(yíng)商。

　　雖然“鏈條脫落”與“下坡時(shí)剎車失靈”情況不同，但是可以看出，使用者的騎行技術(shù)也被納入了法院判斷事故責(zé)任比例的考量之內(nèi)。

　　另?yè)?jù)記者了解，今年4月29日，支付寶宣布，但凡用支付寶掃碼騎車的用戶，都可免費(fèi)獲得一份騎行保險(xiǎn)，不管是單車缺陷還是用戶自己不小心導(dǎo)致的騎車意外事故，哪怕是蹭破手指，都可以獲得保險(xiǎn)理賠。這無(wú)疑令共享單車的騎行者們多了一層保障。

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