湖北漢十高鐵特大橋成功實(shí)現(xiàn)高空轉(zhuǎn)體合龍(組圖)

????圖為，轉(zhuǎn)體前的漢十高鐵跨襄渝鐵路特大橋　林成立　攝

　　19日，湖北漢十高鐵(武漢至十堰)六里坪跨襄渝鐵路特大橋連續(xù)梁，經(jīng)過150分鐘實(shí)現(xiàn)34°度轉(zhuǎn)體，跨越既有襄渝鐵路線，成功與主橋精準(zhǔn)對接合龍。

　　全長395公里的湖北漢十高鐵，設(shè)計時速350公里，于2015年12月全線開工，計劃4年建成，屆時兩小時內(nèi)即可從武漢到達(dá)十堰。其中，十堰段全長74公里，因地處鄂西北山區(qū)，需建43座橋梁、30座隧道，橋梁、隧道比高達(dá)76%。

圖為，轉(zhuǎn)體中的漢十高鐵跨襄渝鐵路特大橋 林成立 攝

　　本次合龍的漢十高鐵六里坪跨襄渝鐵路特大橋，由中鐵十一局二公司承建，位于湖北十堰丹江口市六里坪鎮(zhèn)境內(nèi)，全長1957.595米。該橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁兩段均長32米、重達(dá)7500噸，與襄渝鐵路夾角為34°，橋墩中心線距離既有襄渝線線路中心最高達(dá)28.45米，是漢十高鐵重要高空轉(zhuǎn)體橋梁之一。

圖為，轉(zhuǎn)體后的漢十高鐵跨襄渝鐵路特大橋 林成立 攝

　　據(jù)中鐵十一局二公司相關(guān)負(fù)責(zé)人屆時，該橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁是漢十高鐵重點(diǎn)控制性工程之一，安全風(fēng)險高，工藝復(fù)雜、施工難度大、任務(wù)重、時間緊。自去年3月開工以來，為確保轉(zhuǎn)體連續(xù)梁安全、質(zhì)量持續(xù)可控，整個澆筑過程嚴(yán)格按照施工方案有序進(jìn)行，施工人員全程監(jiān)控澆筑質(zhì)量，并及時對澆筑完成的轉(zhuǎn)體連續(xù)梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，保證轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工的各項技術(shù)及安全指標(biāo)。

圖為，建設(shè)者歡慶轉(zhuǎn)體成功 林成立 攝

　　為保障施工安全，武漢鐵路部門對既有鐵路下行線武當(dāng)山至浪河區(qū)段接觸網(wǎng)停電兩小時，禁止一切列車通行。相關(guān)專家表示，此次高空橋梁轉(zhuǎn)體施工減少了對既有襄渝鐵路線的行車干擾，一次斷電就施工完成；如果在既有線上鋪設(shè)架橋，施工斷電達(dá)20次以上，將直接影響到既有鐵路運(yùn)輸秩序。(完)

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