長(zhǎng)沙火車(chē)站工人在50℃鐵軌間奔跑 汗水瞬間被蒸干

　　昨日中午，一列開(kāi)往成都方向的列車(chē)駛?cè)腴L(zhǎng)沙火車(chē)站。車(chē)上，乘客湊在水龍頭前，用冷水沖臉祛暑；車(chē)下，長(zhǎng)沙火車(chē)站上水班班長(zhǎng)劉建軍在溫度超過(guò)50℃的鐵軌之間奔跑，將一根根水管插入車(chē)廂的注水口。

　　“過(guò)站列車(chē)短則?？?分鐘，長(zhǎng)則6分鐘，我們得在停車(chē)的第一時(shí)間給列車(chē)‘解渴’?！苯衲?2歲的劉建軍在這個(gè)崗位干了18年，是地道的老口子。

　　來(lái)到一節(jié)車(chē)廂旁，劉建軍把頭埋進(jìn)安全帽的陰影中，麻利地從鐵軌旁的水井上抄起十多米長(zhǎng)的水管，吃力地將水管插進(jìn)注水口，開(kāi)始注水。

　　“4名上水工負(fù)責(zé)一條股道，一列列車(chē)一般有16至18節(jié)車(chē)廂，每節(jié)車(chē)廂可以裝1噸水?！?劉建軍說(shuō)，“我們動(dòng)作快一點(diǎn)，列車(chē)就能多裝一點(diǎn)水?！?/p>

　　顧不得喘口氣，劉建軍又馬不停蹄地跑向另一節(jié)車(chē)廂，直到完成整個(gè)上水過(guò)程，目送列車(chē)出站。

　　“K1074次列車(chē)準(zhǔn)備上水?！眮?lái)不及休息，對(duì)講機(jī)里傳來(lái)新任務(wù)。

　　“這是長(zhǎng)沙站開(kāi)出的始發(fā)列車(chē)，我們?cè)陂_(kāi)車(chē)前50分鐘就要進(jìn)行上水作業(yè)，確保車(chē)輛滿(mǎn)水發(fā)車(chē)?！眲⒔ㄜ娬f(shuō)，暑運(yùn)期間客流集中，天氣炎熱，車(chē)上旅客洗漱、吃喝、沖廁等都要用水。相比高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)，普速列車(chē)用水量更大，“如果不把水箱加滿(mǎn)，旅客用水很難撐到下一站?！?/p>

　　劉建軍從井位拔出水管，擰開(kāi)井蓋上的閥門(mén)檢查水壓，白花花的自來(lái)水噴射出來(lái)，濺在劉建軍身上。

　　“這種環(huán)境下，冷水曬在身上的滋味一點(diǎn)也不好受，它和汗水混在一起，瞬間被高溫蒸干?！眲⒔ㄜ娪檬种钢F軌告訴記者，“在太陽(yáng)的暴曬下，鐵軌溫度要比室外溫度高上不少，最熱的時(shí)候，鐵軌溫度接近60℃，不斷有蒸汽從鐵軌上冒出來(lái)，猶如天然桑拿。”

　　“和高鐵站不同，普鐵站是開(kāi)放式設(shè)計(jì)，日曬雨淋是常事?！睆V鐵集團(tuán)長(zhǎng)沙車(chē)站客運(yùn)車(chē)間副主任文敏綱說(shuō)，普鐵列車(chē)是24小時(shí)開(kāi)行，只要不是遇到閃電、雷雨等惡劣天氣，上水工就得輪軸轉(zhuǎn)，保證過(guò)往列車(chē)的用水需求。

　　目前，長(zhǎng)沙站客運(yùn)車(chē)間共有上水工52人，從7月1日調(diào)圖開(kāi)始，車(chē)站每日給水列車(chē)達(dá)到156列，給水車(chē)廂共計(jì)2400節(jié)左右。

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