?？诿捞m機(jī)場(chǎng)優(yōu)化廊橋登機(jī) 提高航班靠橋率

?？诿捞m機(jī)場(chǎng)。（美蘭機(jī)場(chǎng)供圖）

　　?？诰W(wǎng)8月25日消息（記者李萬內(nèi) 通訊員黃裕光 郭知靜）從機(jī)場(chǎng)出行的旅客，不外乎通過廊橋登機(jī)或遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)，快速便捷的廊橋機(jī)位往往是第一選擇。但隨著航班量與日俱增，有限的廊橋機(jī)位常常無法滿足機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的客流量需求。25日，海口網(wǎng)（微信號(hào)：haikouwang2013）記者從美蘭機(jī)場(chǎng)了解到，美蘭機(jī)場(chǎng)將提升航班靠橋率作為重點(diǎn)指標(biāo)進(jìn)行管控，多措并舉力保旅客順利出行。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月以來美蘭機(jī)場(chǎng)靠橋率同比上升約10%，機(jī)位動(dòng)態(tài)調(diào)整等各項(xiàng)舉措取得了明顯效果。?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)目前擁有停機(jī)位總數(shù)78個(gè)，其中廊橋機(jī)位28個(gè)，占比36%。2017年以來該機(jī)場(chǎng)日均航班量在430架次左右，高峰時(shí)期可達(dá)到540架次，廊橋數(shù)量與航班量之間的巨大差異給機(jī)位分配工作帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　面對(duì)這一情況，美蘭機(jī)場(chǎng)打破傳統(tǒng)的保障模式，通過全天候動(dòng)態(tài)分配機(jī)位、利用機(jī)位碎片化時(shí)間、縮短機(jī)位排布時(shí)間間隔、增加廊橋與航空器的適配性、以及利用機(jī)場(chǎng)機(jī)坪塔臺(tái)優(yōu)勢(shì)協(xié)調(diào)空管部門盡早釋放機(jī)位等措施，竭盡全力提升航班靠橋率。

　　為了更高效地進(jìn)行智能化機(jī)位分配，減輕工作人員壓力，美蘭機(jī)場(chǎng)今年引入并正式運(yùn)行新的AODB系統(tǒng)（機(jī)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)系統(tǒng)），通過加大人機(jī)交互力度，最大化提升航班靠橋率。

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