新駕考為何通過率大降？ 教練：新駕考更貼近實(shí)際操作

　　新駕考為何通過率大降

　　駕考教練認(rèn)為，新駕考更貼近實(shí)際操作，現(xiàn)在正處于磨合期，通過率慢慢會(huì)上來

　　駕考新規(guī)(新修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚噧?nèi)容與方法》)已于10月1日正式實(shí)施。這個(gè)被稱為“史上最嚴(yán)”新駕考在節(jié)后正式開考，全國各地開始怒刷“掛科潮”，甚至有報(bào)道稱株洲有270余名考生參加新駕考，通過人數(shù)僅個(gè)位數(shù)。到底有多難？網(wǎng)上紛紛評(píng)論，考個(gè)駕照都能讓老司機(jī)懷疑人生！

　　真的有這么恐怖嗎？昨天，錢江晚報(bào)記者就此采訪了杭州交警支隊(duì)車輛管理處考試科，杭州的新駕考情況并沒有網(wǎng)上說的那么“悲慘”，但是通過率與之前舊版本相比，確實(shí)低了不少。

　　資深駕校教練

　　科目三也掛了

　　潘禮強(qiáng)是杭州匯豐駕駛培訓(xùn)有限公司的資深教練，從事駕校教練已有7年多，帶出的徒弟已有500多個(gè)。

　　以前，他帶的徒弟“出師”率很高，但是這次，潘教練也受到了“打擊”。

　　這幾天，潘教練有3個(gè)學(xué)生參加了科目二考試，通過了2個(gè)。

　　另外有3個(gè)學(xué)生參加了科目三考試，只通過了1個(gè)人。

　　潘禮強(qiáng)笑著說：“別說學(xué)生了，就連我也考砸了。10月4日輪到我們駕校去熟悉場(chǎng)地，我也體驗(yàn)了一把新駕考，結(jié)果在科目三考試中，第一次被扣了500分，后面幾次還好，但也被扣了百來分。”

　　原來新規(guī)里有些燈光操作需要在5秒左右操作完成，因?yàn)椴僮黜樞虻膯栴}，老司機(jī)也栽了。“這個(gè)新規(guī)對(duì)于全國來說都一樣，都是第一次，有變化是肯定的。有過第一次，熟悉了，多練練，后面就不成問題了，我們教練也是邊學(xué)邊教的?！?/p>

　　對(duì)于新駕考，潘禮強(qiáng)坦言，有變化、也有難度：“因?yàn)槭切乱?guī)定，所有人都有一個(gè)熟悉的過程。只要你掌握了新規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)，跟原來比其實(shí)也沒多少難度，這個(gè)階段難就難在過渡期。熟悉場(chǎng)地回來后，我根據(jù)考試的難點(diǎn)、要點(diǎn)，針對(duì)性多加訓(xùn)練，其實(shí)問題不大?！?/p>

　　潘禮強(qiáng)也認(rèn)為，新規(guī)比原先版本更人性化、更實(shí)用。

　　“新規(guī)下，科目二能更好地讓學(xué)員掌握車輛的離合器使用以及對(duì)車子的運(yùn)行使用；科目三能更好地培養(yǎng)學(xué)員的安全駕駛意識(shí)?？傮w來說，新規(guī)更加貼近實(shí)操。”

　　潘禮強(qiáng)舉例：比如側(cè)方停車，增加了90秒的時(shí)間限制，一方面要求學(xué)員熟練掌握車輛行駛技術(shù)，另一方面需要學(xué)員熟練控制駕駛速度，方向盤要打得快，入庫后倒車時(shí)速度要均勻。

　　“以前科目三的訓(xùn)練時(shí)間很短，因?yàn)楹?jiǎn)單?，F(xiàn)在科目三的訓(xùn)練時(shí)間也要加強(qiáng)了，因?yàn)樵黾恿撕芏囫{駛安全意識(shí)的內(nèi)容。我覺得這些也很實(shí)用?！?/p>

　　科目二：

　　有時(shí)間限制

　　失分最多的有三個(gè)項(xiàng)目

　　杭州交警支隊(duì)車輛管理處考試科科長周淦告訴錢報(bào)記者，新規(guī)對(duì)于杭州來說，通過率還算不錯(cuò)，接下去會(huì)慢慢提高，現(xiàn)在正處于磨合期、過渡期。

　　科目二考試更加注重實(shí)用性，周科長介紹，科目二最大的變化是倒車入庫、側(cè)方停車、直角轉(zhuǎn)彎等項(xiàng)目中，允許適度停車(2秒內(nèi))觀察確認(rèn)安全后進(jìn)行駕駛操作。對(duì)中途停車的，由考試不合格修改為“每次扣5分”。從目前這些天的考試來看，科目二失分最多的項(xiàng)目是——

　　坡道起步：在考試失分項(xiàng)目中占了60.33%

　　這個(gè)項(xiàng)目原先是失分較多的項(xiàng)目，新規(guī)依然。車身距離路邊緣線不能超過50厘米這個(gè)度很多學(xué)員沒有把握好，另外新規(guī)中增加了停車后要拉手剎的動(dòng)作。

　　倒車入庫：在考試中失分占了40.16%

　　原先這個(gè)項(xiàng)目也是扣分較多的項(xiàng)目。雖然新規(guī)增加了210秒的時(shí)間限制，但從新規(guī)考試情況來看，時(shí)間不是問題，問題還是壓線。新規(guī)增加控制線扣分項(xiàng)目，兩個(gè)前輪觸地點(diǎn)必須勻速駛過控制線后，再開始倒車入庫，目的是提高考生自行調(diào)整邊距的能力。很多人會(huì)擔(dān)心有時(shí)間限制，所以很趕。其實(shí)沒必要，從考試情況來看，時(shí)間完全夠。相對(duì)原先版本規(guī)定，現(xiàn)在允許考生中途有2秒停留觀察情況后再操作，這個(gè)更加人性化了。

　　直角轉(zhuǎn)彎：在考試中失分占33.60%

　　新增了使用轉(zhuǎn)向燈扣分環(huán)節(jié)，即轉(zhuǎn)彎前，開啟轉(zhuǎn)向燈，完成轉(zhuǎn)彎后，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈；中途停車由不合格修改為每次中途停車扣5分。網(wǎng)上說提前打轉(zhuǎn)向燈，這個(gè)方法不可取，車輛必須要進(jìn)入感應(yīng)區(qū)域，打轉(zhuǎn)向燈才能被感應(yīng)到。這項(xiàng)跟實(shí)際路面行駛貼近，考生要記住變了方向，都要打轉(zhuǎn)向燈。扣分主要是沒打轉(zhuǎn)向燈，或者少于3秒。

　　科目三：通過率為何猛降？難點(diǎn)在于加減擋位操作

　　相對(duì)于科目二的操作實(shí)用性，科目三更加注重安全文明意識(shí)養(yǎng)成。從細(xì)節(jié)上增加了安全文明意識(shí)的考核內(nèi)容，使考試內(nèi)容更加契合實(shí)際道路交通環(huán)境，培養(yǎng)考生良好駕駛習(xí)慣。

　　而科目三此次通過率下降一半多，也是有原因的——

　　周淦介紹，從新規(guī)的扣分項(xiàng)目來看，最大難點(diǎn)在于加減擋位操作，這個(gè)是科目三新規(guī)里最明顯的一個(gè)特征。而且現(xiàn)在屬于全程評(píng)判，考生需要熟練掌握每一個(gè)擋位的使用，而且要跟速度相匹配。

　　值得一提的是，以前考試車上會(huì)有語音提示，如前方學(xué)校、前方人行橫道，這時(shí)學(xué)員則需減速慢行通過。

　　而新規(guī)中語音提示取消了，改成了道路指示牌，學(xué)員需要通過自己的觀察來判定。通過人行橫道線和直行通過路口、路口左右轉(zhuǎn)彎項(xiàng)目中，不主動(dòng)避讓優(yōu)先通行的車輛、行人、非機(jī)動(dòng)車的為不合格。

　　周淦說，也許對(duì)于考生來說難度會(huì)有增加，但是這些變化都是貼合實(shí)際的，以后在路面上也會(huì)真正遇到的。“如果大家按照這個(gè)規(guī)范來學(xué)習(xí)、考試，那我相信對(duì)他們?nèi)蘸笊下肥怯泻艽髱椭??！?/p>

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