題：15億件包裹 看快遞“黑科技”如何使出洪荒之力？

　　新華社北京11月10日電?

　　新華社記者趙文君 齊中熙

　　每到“雙11”，消費(fèi)者就開始擔(dān)心快遞包裹的“安危”。今年“雙11”，快遞包裹預(yù)計(jì)超過15億件，而去年還不到7億件。一方面是高速增長的快遞件量、一方面是消費(fèi)者對快遞服務(wù)的要求和期望不斷提升，如何應(yīng)對這樣的需求和矛盾？“雙11”前夕，記者實(shí)地探訪順豐、申通等幾大快遞企業(yè)發(fā)現(xiàn)，與往年不同的是，今年快遞“黑科技”有望使出洪荒之力。

　　“小黃人”“掃地機(jī)器人”各種PK

　　很萌、很準(zhǔn)、很快，申通快遞的“小黃人”，今年成為風(fēng)靡全球的中國快遞網(wǎng)紅?！靶↑S人”在不足1米高的空間里溜來溜去，把發(fā)往不同城市的快遞包裹準(zhǔn)確地投放至隔口。

　　“小黃人”是一種智能分揀機(jī)器人，可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷分揀，占地面積小、1小時(shí)可以分揀18000個(gè)快件，可減少70%的人工。分揀采用獨(dú)特的影像系統(tǒng)，可以做到每單快件自動識別單號以及拍照保留快件信息，實(shí)現(xiàn)快件源頭可追蹤，有據(jù)可查。

　　“目前‘小黃人’主要用于快遞小包裹的分揀，每單快件平均時(shí)效至少縮短3個(gè)小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化分揀步驟大大減少了快件受損程度，錯誤率幾乎為零?！鄙晖爝f副總裁熊大海介紹，目前“小黃人”已經(jīng)在義烏、鄭州、天津等地投入使用，無人倉庫總占地面積超過1萬平方米。

　　在上海奉賢的蘇寧自動化分揀倉庫，快遞分揀員不需要繞著貨架找商品，一個(gè)個(gè)像掃地機(jī)器人的大圓盤“駝”著貨架，按照程序指令挨個(gè)“滑”到分揀員身邊，行動井然有序。

　　該倉庫負(fù)責(zé)人介紹，這種“貨到人”的揀選模式打破了常規(guī)的“人到貨”模式，集成了先進(jìn)的軟硬件技術(shù)，揀選人員只需根據(jù)顯示屏和電子標(biāo)簽的提示，從指定貨位揀取相應(yīng)數(shù)量的商品放入訂單箱即可。

　　通過“掃地機(jī)器人”，小件商品揀選效率超過5倍人工，揀選準(zhǔn)確率可達(dá)99%，平均一個(gè)快遞包裹1.2小時(shí)完成出庫，效率比原來提升50%。

　　企業(yè)自主研發(fā)各顯神通

　　以前每到“雙11”，各大快遞企業(yè)都上演人、車大戰(zhàn)，在包裹傳送帶兩邊，隔一米至少有兩名操作員，完全靠人工分揀，熟練工1小時(shí)最多分揀100件，還必須眼疾手快。有的包裹“拋物線”式在場地里飛來飛去，真是想“不暴力”都難。

　　今年，各大快遞企業(yè)紛紛自主研發(fā)智能化分揀系統(tǒng)。在各大企業(yè)的分揀中心，現(xiàn)場幾乎看不到人?？爝f包裹通過各種形狀的管道、漏斗，像玩“激流勇進(jìn)”游戲一樣，準(zhǔn)確滑入各個(gè)池子，等待下一個(gè)環(huán)節(jié)打包、裝車發(fā)運(yùn)。

　　位于上海青浦區(qū)的圓通速遞上海自動分揀中心，1.5萬平方米的雙層新場地可容納幾百輛大貨車進(jìn)出，“雙層自動分揀”系統(tǒng)每小時(shí)處理包裹4萬單，設(shè)備全部啟動后，日均處理量可到150萬件。

　　“全程僅需掃碼一次，每小時(shí)分揀效率約2萬件，分揀差錯率低于萬分之一，處理同樣數(shù)量的快件可以節(jié)省分揀人員約40%。”韻達(dá)速遞副總裁周柏根介紹，韻達(dá)目前上線的自動化分揀流水線，有效避免人工分揀差錯，確保了快遞服務(wù)的時(shí)效性和穩(wěn)定性。

　　中通快遞則自主研發(fā)了自動伸縮機(jī)，長達(dá)16米，可以直接伸到身長13.5米的大貨車車廂內(nèi)裝卸快遞包裹，極大地提高快件的裝卸和操作效率。此外，中通快遞廣州花都轉(zhuǎn)運(yùn)中心的雙層自動分揀系統(tǒng)，每小時(shí)最大處理量達(dá)7.2萬件快遞包裹。

　　智慧物流實(shí)現(xiàn)更快捷、更安全

　　國家郵政局預(yù)測，今年“雙11”期間，最高日處理量可能達(dá)到3.4億件，是日常處理量的3倍。

　　順豐用數(shù)字化手段實(shí)現(xiàn)全流程管理，可將快件量的預(yù)測提升至城市、行政區(qū)甚至到每一個(gè)派送網(wǎng)點(diǎn)的更小維度，還可以將提前預(yù)售的貨品提前發(fā)至離消費(fèi)者更近的管理區(qū)域，實(shí)現(xiàn)更加合理、高效的整體資源配置。

　　與傳統(tǒng)面單相比，電子面單省去了快件在攬收時(shí)填寫名址等繁瑣的環(huán)節(jié)，快遞員用巴槍一掃，就自動錄入了面單信息，節(jié)省了快遞的攬收時(shí)間。每個(gè)電子面單背后，都串聯(lián)著發(fā)貨商家、快遞公司和收貨消費(fèi)者的各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)信息，快件在運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)都可通過系統(tǒng)支撐“可視化”。僅以中通為例，目前全網(wǎng)每天收發(fā)2000多萬件快遞，全網(wǎng)電子面單使用率達(dá)91%。

　　快遞“黑科技”帶來的不僅是速度，還能解決消費(fèi)者對隱私泄露的擔(dān)憂。在隱私面單上，只有二維碼或條形碼，看不到詳細(xì)地址、姓名電話。這既保護(hù)了消費(fèi)者的隱私，也不影響快遞員的派件操作。目前，申通快遞全網(wǎng)隱私面單使用率已經(jīng)超過50%。未來，順豐的“豐密運(yùn)單”還有可能實(shí)現(xiàn)內(nèi)部保密的目標(biāo)，避免用戶信息從快遞公司內(nèi)部泄露。

　　國家郵政局副局長劉君表示，互聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)的技術(shù)在快遞業(yè)用得很廣泛，而且用得很實(shí)際，效果非常明顯。中國的快遞企業(yè)在智慧物流方面實(shí)現(xiàn)了突破，成為全世界的領(lǐng)先者。

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