“共享”夾縫中公共自行車：作為公益項(xiàng)目有信心堅(jiān)持

　　“共享”夾縫中 公共自行車還好嗎

　　出現(xiàn)在鄭東新區(qū)已兩年，共享單車數(shù)量是其400倍

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為政府公益項(xiàng)目，有信心堅(jiān)持下去

鄭東新區(qū)一個(gè)公共自行車租賃點(diǎn)

　　記者王悅生 文/圖

　　核心提示丨公共自行車先于共享單車在國內(nèi)很多城市出現(xiàn)，但隨著共享單車數(shù)量的猛增，公共自行車似乎被擠到了一個(gè)邊緣地帶。近日，武漢相關(guān)部門發(fā)出《關(guān)于武漢公共自行車停止?fàn)I運(yùn)的公告》，北京等城市也已暫停新增投放公共自行車。

　　鄭州的公共自行車出現(xiàn)在街頭已有兩年，但目前共享單車的數(shù)量已是其數(shù)量的400倍。處在共享單車“夾縫”中生存的公共自行車，現(xiàn)狀如何？鄭東新區(qū)曾計(jì)劃設(shè)置302個(gè)公共自行車租賃站點(diǎn)，如今發(fā)展到哪一步了？鄭州公共自行車的命運(yùn)會(huì)否像武漢一樣退出歷史舞臺(tái)？

　　走訪

　　個(gè)別站點(diǎn)顯示屏無法正常使用

　　11月23日，在鄭東新區(qū)會(huì)展中心地鐵站B出口，停放著幾十輛共享單車，離出口不遠(yuǎn)處的路邊，是鄭東新區(qū)公共自行車的一排停車樁，但是從地鐵站出來的一些想騎車的市民，大都熟練地掏出手機(jī)掃碼租借共享單車。

　　而在路邊的公共自行車停車樁前，記者未看到公共自行車的影子。該公共自行車站點(diǎn)的顯示屏上污跡斑斑，顯示屏的按鍵上有很多劃痕，已無法正常使用。一位路過的市民疑惑地說：“難道是這個(gè)公共自行車站點(diǎn)廢棄了？”記者在現(xiàn)場等候十多分鐘，也沒見有人來還車。

　　在該站點(diǎn)附近，摩拜共享單車的幾名工作人員正在從一輛面包車上往下搬運(yùn)共享單車，一名負(fù)責(zé)人說，會(huì)展中心地鐵站每天人流量很大，為了讓市民出站就能騎到共享單車，他們每天都要從其他地方收集幾百輛空閑的單車投放到這里，“共享單車可以騎到哪放到哪，但公共自行車必須要停在車樁里，很多人嫌它不方便。”

　　據(jù)了解，目前鄭州只有鄭東新區(qū)設(shè)置了公共自行車租賃點(diǎn)，其租車方式有三種，在“永安行”APP上繳納200元押金(可退)后掃碼租車、支付寶芝麻信用積分達(dá)到一定數(shù)值可以免押金掃碼租車，還有一種方式是綁定借車卡后免押金掃碼租車。收費(fèi)方式是租車使用超過免費(fèi)時(shí)段后，每小時(shí)1元。不過，市民辦理公共自行車借車卡時(shí)，需要繳納一定的押金。

　　“公共自行車也有優(yōu)點(diǎn)。”一名曾租借過公共自行車的大學(xué)生告訴記者，最近酷騎單車的押金難退，讓人對共享單車的押金模式充滿了質(zhì)疑，但是公共自行車是由政府部門牽頭建設(shè)的，“退還押金不會(huì)有啥問題?！?/p>

　　回應(yīng)

　　共享單車對公共自行車沖擊不大

　　2015年11月10日，公共自行車開始在鄭州出現(xiàn)，主要集中在鄭東新區(qū)CBD商務(wù)內(nèi)環(huán)和商務(wù)外環(huán)，首批設(shè)置32個(gè)租賃點(diǎn)、1000多輛車，自此，鄭州進(jìn)入公共自行車時(shí)代。而從今年2月份開始，鄭州陸續(xù)出現(xiàn)共享單車，至今，街頭的共享單車已達(dá)40多萬輛。

　　面對共享單車數(shù)量的大幅增長，鄭東新區(qū)的公共自行車騎行量是否大幅下滑？鄭東新區(qū)公共自行車管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，共享單車的投放，對公共自行車的騎行量確實(shí)產(chǎn)生了影響，但是影響不太大，2016年平均每天騎行量有2800多次，目前，日均騎行量約2500次。

　　上述負(fù)責(zé)人解釋，公共自行車與共享單車服務(wù)的人群是有差異的，各有利弊，公共自行車主要服務(wù)在鄭東新區(qū)CBD附近有騎車需求的人，租車半小時(shí)內(nèi)還車是免費(fèi)的，辦理借車卡后借車90分鐘內(nèi)是免費(fèi)的，帶有一定的公益性質(zhì)，“我們測算過，騎車沿著商務(wù)內(nèi)環(huán)騎行一圈約40分鐘，這樣算下來，如果用支付寶掃碼租車在CBD附近辦事，完全可以不花錢?！?/p>

　　為何個(gè)別站點(diǎn)看不到公共自行車，且站點(diǎn)顯示屏是黑的？該中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，看不到車子是因?yàn)楫?dāng)時(shí)車子被市民借走了，而站點(diǎn)顯示屏的運(yùn)行是靠路燈充電的，顯示屏電池不耐用，為了省電，把一些大型站點(diǎn)的顯示屏關(guān)了，“市民掃碼就能借車，屏幕主要是供管理人員使用。”

　　現(xiàn)象

　　公共自行車也會(huì)丟車

　　在共享單車夾縫中生存的公共自行車，同樣面臨丟車的問題。據(jù)了解，今年鄭開馬拉松期間丟了100多輛公共自行車。正常情況下，公共自行車使用完畢后，必須把車歸還到停車樁上，為啥還會(huì)丟失車輛呢？

　　鄭東新區(qū)公共自行車管理中心工作人員介紹，有人用掃碼免收押金的方式租車后，把公共自行車誤認(rèn)成了共享單車，以為可以隨地停放，“比如有人在CBD附近租了車，騎出CBD后才發(fā)現(xiàn)弄錯(cuò)了，但又懶得返回去還車，就隨手扔在路邊?！?/p>

　　這時(shí)，租車人的手機(jī)APP上實(shí)際顯示的是租車未歸還，但因?yàn)槲词昭航?，對租車人無法進(jìn)行制約。這種情況下，只能派管理人員去現(xiàn)場尋找丟失的車。

　　采訪中，鄭東新區(qū)公共自行車管理中心工作人員表示，目前鄭東新區(qū)的公共自行車項(xiàng)目仍處在“試運(yùn)營”階段中。

　　疑問

　　鄭州公共自行車會(huì)否停運(yùn)？

　　目前，鄭東新區(qū)的公共自行車有多少？鄭東新區(qū)公共自行車管理中心相關(guān)工作人員介紹，目前鄭東新區(qū)CBD商務(wù)內(nèi)外環(huán)共設(shè)置有51個(gè)站點(diǎn)、1600個(gè)停車樁位，不過，自行車數(shù)量與2年前相比沒有增加，還是1000多輛。

　　去年12月及今年1月，鄭東新區(qū)管委會(huì)曾對外發(fā)布“鄭東新區(qū)公共自行車項(xiàng)目一期站點(diǎn)”選址方案，并對外征求意見。該方案提出，將在鄭東新區(qū)CBD、龍子湖高校園區(qū)以及鄭州高鐵東站等三大區(qū)域，設(shè)置公共自行車租賃站點(diǎn)302個(gè)(其中包括已經(jīng)建成的51個(gè)站點(diǎn))，計(jì)劃投放公共自行車9828輛。當(dāng)時(shí)，鄭東新區(qū)管委會(huì)稱，該項(xiàng)目在今年一季度啟動(dòng)，三季度全面建成并投入使用。

　　如今已是11月下旬，這302個(gè)站點(diǎn)建設(shè)情況如何？鄭東新區(qū)公共自行車管理中心工作人員稱，目前，這些站點(diǎn)的設(shè)備采購招標(biāo)工作已結(jié)束，但是，具體的建設(shè)情況要問鄭東新區(qū)管委會(huì)。

　　鄭東新區(qū)管委會(huì)市政園林局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前這些站點(diǎn)的建設(shè)正在推進(jìn)中，何時(shí)能建成，還不清楚。鄭東新區(qū)的公共自行車是否會(huì)像武漢一樣退出歷史舞臺(tái)呢？該負(fù)責(zé)人沒有給予正面回答，只是說“不清楚”。

　　不過，鄭東新區(qū)公共自行車管理中心一位負(fù)責(zé)人曾對外表示：“我們是政府公益項(xiàng)目，有免費(fèi)時(shí)段，是公共交通的一部分。我們有信心一直做?！?/p>

　　也有專家建議，公共自行車最大的優(yōu)點(diǎn)是停放有序，最好的辦法是讓公共自行車和共享單車兩者共存，互相學(xué)習(xí)對方的優(yōu)點(diǎn)。

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