海信發(fā)布城市智慧心臟1.0，全城信號(hào)將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化無(wú)人調(diào)優(yōu)

????未來(lái)的紅綠燈也將用上人工智能了。11月30日，環(huán)球智能世界大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，海信發(fā)布城市智慧心臟1.0系統(tǒng)，不僅能自動(dòng)發(fā)現(xiàn)城市交通問(wèn)題，還能自動(dòng)精準(zhǔn)調(diào)控紅綠燈，無(wú)需人工參與。對(duì)一個(gè)城市來(lái)說(shuō)，擁有了這個(gè)系統(tǒng)，就相當(dāng)于擁有了一顆智慧的“心臟”：各處“血管”告別栓塞，暢通有活力。

????有過(guò)高峰期出行經(jīng)歷的人都知道，每到上下班時(shí)間，一些有信號(hào)燈的路口就會(huì)擁堵不堪。其中很重要的原因就是目前交通信號(hào)控制主要依靠人工調(diào)度，相對(duì)被動(dòng)和延后。如果信號(hào)燈能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)顏色和時(shí)間，不失為一個(gè)好主意。

????這并不是一個(gè)遙不可及的科幻夢(mèng)。

????11月30日，在環(huán)球智能世界大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，海信發(fā)布城市智慧心臟1.0系統(tǒng)?；诔鞘写髷?shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)，海信城市智慧心臟1.0系統(tǒng)只需要少量人工參與即可實(shí)現(xiàn)全城信號(hào)控制自動(dòng)優(yōu)化，輕松達(dá)到交通管理良好效果，減少用于疏導(dǎo)擁堵的警力投入。

????相比行業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)的人工信號(hào)調(diào)優(yōu)模式，城市智慧心臟1.0更具顛覆性的一點(diǎn)是，可以通過(guò)深度挖掘和分析城市的人流活力分布和車(chē)流出行規(guī)律，自動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)做出預(yù)案。

????“隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，城市范圍越來(lái)越大，道路擁堵程度日漸突出，城市交通管控面臨著越來(lái)越多的挑戰(zhàn)?！焙Ｐ啪W(wǎng)絡(luò)科技城市交通事業(yè)部經(jīng)理馬曉龍?jiān)诂F(xiàn)場(chǎng)演講時(shí)，對(duì)傳統(tǒng)的人工信號(hào)調(diào)優(yōu)模式進(jìn)行了“把脈”。

????馬曉龍認(rèn)為，當(dāng)前城市交通控制的行業(yè)難題主要集中在四個(gè)方面：數(shù)據(jù)管理割裂，分散在不同部門(mén)，造成信息碎片化，難以融合多種交通數(shù)據(jù)，深度挖掘交通信息、識(shí)別城市活力、分析出行規(guī)律；交通問(wèn)題診斷依賴(lài)專(zhuān)業(yè)人員，診斷難且不及時(shí)；人工制定信號(hào)調(diào)優(yōu)控制策略，耗時(shí)長(zhǎng)且時(shí)效性差；控制方案難以應(yīng)對(duì)高峰期擁堵，緩堵效果不明顯。

????據(jù)介紹，海信信號(hào)控制系統(tǒng)具備多種自適應(yīng)控制方式，在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市已經(jīng)得到落地推廣，目前已實(shí)現(xiàn)干線(xiàn)協(xié)調(diào)控制27條線(xiàn)路、瓶頸控制33個(gè)點(diǎn)位、單點(diǎn)自適應(yīng)百余路口的應(yīng)用。其中，協(xié)調(diào)優(yōu)化控制已在西寧、南昌、武漢、青島、濟(jì)南等地應(yīng)用并取得良好的優(yōu)化效果，干線(xiàn)行程時(shí)間平均降低約12.5%，停車(chē)次數(shù)減少約17%。

????目前，海信正在部署城市智慧心臟2.0的研發(fā)。該版本在1.0的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，并將大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)與智能交通的業(yè)務(wù)場(chǎng)景進(jìn)行全過(guò)程的深度關(guān)聯(lián)，顛覆傳統(tǒng)模式，完全接管城市交通信號(hào)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人控制，通行效率最大化，計(jì)劃于明年推出市場(chǎng)。

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