南京向歷史建筑“借地” 民國(guó)建筑下“掏”出8層車(chē)庫(kù)

　　神了！兩幢民國(guó)建筑下“掏”出8層車(chē)庫(kù)

　　兩幢民國(guó)建筑的地下，竟然建了個(gè)深達(dá)28米、8層高的機(jī)械停車(chē)庫(kù)。揚(yáng)子晚報(bào)記者在南京天目大廈地下停車(chē)庫(kù)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)了解到，該工程現(xiàn)已進(jìn)入地下室設(shè)備安裝及裝飾施工階段，與此同時(shí)，地面上兩幢歷史建筑的保護(hù)性修繕也正在進(jìn)行中。

　　通訊員 顧慶生 揚(yáng)子晚報(bào)記者 薛玲

　　民國(guó)建筑數(shù)度平移為施工“騰地方”

　　天目大廈地下停車(chē)庫(kù)位于北京西路與西康路交匯處，西邊是天目大廈，北面是地鐵4號(hào)線(xiàn)，東側(cè)、南側(cè)則為住宅樓，工程用地面積僅為1500平方米，施工環(huán)境十分復(fù)雜。地面上的兩幢民國(guó)建筑更為施工增添了不小的難度，用“螺螄殼里做道場(chǎng)”來(lái)形容最為貼切不過(guò)。“為了施工的順利進(jìn)行，兩幢民國(guó)建筑都分別經(jīng)歷了數(shù)度平移。”該工程的承建方、上海建工二建集團(tuán)俞曉棟介紹說(shuō)，北京西路57號(hào)建筑先向南平移，北側(cè)空地局部施工完成后，天目路32號(hào)建筑與57號(hào)建筑同時(shí)北移，便于南側(cè)空地進(jìn)行施工。最終，天目路32號(hào)建筑南移后回歸到自己原本的位置。

　　首次嘗試向歷史建筑“借地”

　　記者采訪(fǎng)中了解到，為了緩解主城停車(chē)難，近年來(lái)南京通過(guò)利用老小區(qū)廣場(chǎng)空地、學(xué)校操場(chǎng)等方式，新建了不少地下停車(chē)場(chǎng)，而利用民國(guó)建筑地下空間建停車(chē)場(chǎng)，還是首次嘗試。據(jù)悉，為了確保不損壞民國(guó)建筑，在施工過(guò)程中對(duì)建筑進(jìn)行了全方位的監(jiān)測(cè)。俞曉棟表示，建筑平移技術(shù)目前已經(jīng)比較成熟了，從已歸位的兩幢民國(guó)建筑情況來(lái)看，這兩幢民國(guó)建筑都沒(méi)有受到太大影響。記者采訪(fǎng)中獲悉，目前天目大廈地下停車(chē)庫(kù)工程已進(jìn)入地下室設(shè)備安裝及裝飾施工階段，地上兩幢民國(guó)建筑的保護(hù)性修繕也正在進(jìn)行中。

　　逆作法施工解難題

　　如此狹小的空間，如何向地下深挖28米？采訪(fǎng)中，上海建工二建集團(tuán)第五工程公司總經(jīng)理王志華口中頻頻出現(xiàn)一個(gè)詞——逆作法。與常規(guī)基坑施工先開(kāi)挖土體，再由下而上完成地下結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)模式不同，逆作法是自上而下，逐層完成土方開(kāi)挖與主體結(jié)構(gòu)施工，從而有效解決施工場(chǎng)地狹小以及基坑變形等一系列復(fù)雜難題。該工程在最大挖深達(dá)28米的情況下，整個(gè)基坑最大變形依然控制在了3.63毫米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于設(shè)計(jì)允值的安全范圍，從而有效確保了周邊環(huán)境的安全穩(wěn)定。不僅如此，這種施工方式還可以最大可能地保護(hù)地面上的兩棟民國(guó)建筑風(fēng)貌，并減少揚(yáng)塵等污染。

　　明年“五一”有望投用

　　揚(yáng)子晚報(bào)記者采訪(fǎng)中了解到，該工程在兩幢民國(guó)建筑地下深挖28米，開(kāi)發(fā)出了8層高、252個(gè)機(jī)械停車(chē)位，經(jīng)綜合成本分析，每個(gè)車(chē)位造價(jià)約24.8萬(wàn)元，與周邊采用順作法施工的同類(lèi)車(chē)庫(kù)相比，每個(gè)車(chē)位節(jié)約造價(jià)約16萬(wàn)元。據(jù)悉，該地下車(chē)庫(kù)有望在明年“五一”投入使用。

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