中國高鐵建設(shè)者掌握高寒凍土地區(qū)施工“話語權(quán)”

????圖為松花江特大橋。（段繼新攝）

　　中新網(wǎng)哈爾濱1月9日電(趙學成 王舒 王靜軒 記者史軼夫)9日，中國鐵建二十二局集團有限公司對外發(fā)布，該局建筑工程分公司股東代表、黨委書記、教授級高級工程師張國華，剛剛捧回了代表中國工程建設(shè)行業(yè)個人最高榮譽的“2016-2017年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎突出貢獻者”獎項。該項殊榮是憑借哈齊客專松花江特大橋工程，以及解決高寒地區(qū)路基防凍脹難題而斬獲，也證明了由張國華作為“掌舵人”的施工企業(yè)，進一步掌握了在世界高寒高緯度地區(qū)，多年凍土、溫差巨大、路基凍脹環(huán)境下的施工“話語權(quán)”。

圖為松花江特大橋。(段繼新攝)

　　中國高寒地區(qū)首座四線系跨江高鐵橋——哈齊客專松花江特大橋，是世界首例四線系桿拱連續(xù)梁結(jié)構(gòu)橋梁，為中國橋梁建設(shè)史開創(chuàng)了新的先河。同時，哈齊客專項目作為世界首條高寒高緯度高鐵，其建設(shè)克服了諸多高寒地區(qū)施工所面臨的世界性難題，特別是在極端氣候中突破被稱為世界“禁區(qū)”的路基凍脹難題，開創(chuàng)了高寒施工的“世界之最”。

　　期間，張國華作為哈齊客專項目的指揮長，他帶領(lǐng)整個團隊從技術(shù)上攻克了一個接一個的施工難點；而項目副指揮長張春秋，作為項目的“經(jīng)濟學家”，以其獨到的經(jīng)營工作法，使哈齊客專項目節(jié)約成本8200萬元；也正是團隊上下精益求精的配合，讓這座運行在中國最北高寒城際的高鐵線路，成為中國高鐵“名片”中的精品。

圖為松花江特大橋。(段繼新攝)

　　“干好該項工程是對我們施工能力的考驗，也是中國高鐵建設(shè)者義不容辭的責任。”張國華對記者表示，此次獲獎不僅代表了他個人，更是代表了整個企業(yè)在未來高寒地區(qū)施工中，熟練掌握施工技術(shù)、迅速確立市場地位。

　　據(jù)介紹，哈齊高鐵建設(shè)班底目前已成為一支被時代呼喚、挺進雄安新區(qū)的“建設(shè)勁旅”——中鐵二十二局集團建筑工程分公司于2017年6月掛牌成立，是中央決定設(shè)立雄安新區(qū)后，最早進駐新區(qū)的央企實體公司。同時，企業(yè)已為日后在高寒凍土地區(qū)承接大型建設(shè)項目打下了堅實基礎(chǔ)，為創(chuàng)建更多國家優(yōu)質(zhì)工程、提高中國工程建設(shè)質(zhì)量總體水平做出應(yīng)有貢獻。 (完)

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