特稿：“瘋狂”的科技推動者埃隆·馬斯克

　　本月６日，被譽(yù)為世界最強(qiáng)大現(xiàn)役運載火箭的“獵鷹重型”即將首發(fā)升空。美國太空探索技術(shù)公司和它的創(chuàng)辦人埃隆·馬斯克再次來到聚光燈下。

　　馬斯克對科技幾近瘋狂，幾乎在涉足的所有領(lǐng)域都取得了令人咋舌的成就：互聯(lián)網(wǎng)、金融、汽車、航天、能源、人工智能……而這樣一個“推動歷史巨輪前行的人形杠桿，每百年只會出現(xiàn)幾個”，《滾石》雜志曾如此評論“硅谷鋼鐵俠”。

　　超越喬布斯

　　２０１２年夏天，在美國加州理工學(xué)院畢業(yè)典禮主席臺上，馬斯克贊臺下５００多名畢業(yè)生為“２１世紀(jì)的魔法師”，并大聲疾呼：“別讓任何事阻礙你前進(jìn)，去創(chuàng)造奇跡！”

　　即使在這座頂尖理工院校，仍有不少人對他的雄心壯志充滿懷疑。“嘿，你相信嗎，有人說他可能是下一個改變世界的人？不過，在我心里還沒有人可以超越喬布斯?！币幻麘?yīng)屆畢業(yè)生對記者說。

　　也正是這一年，馬斯克的成就令人咋舌：太空探索技術(shù)公司首次將一艘商業(yè)飛船送往國際空間站；特斯拉公司股價隨新車Ｍｏｄｅｌ?。影l(fā)布飆升；太陽城公司進(jìn)行了首次公開募股……

　　隨著馬斯克在航天、汽車、清潔能源不同領(lǐng)域推動一個又一個突破，越來越多人已不再將他與喬布斯相比。畢竟，能夠游刃于眾多跨界領(lǐng)域并成功的“奇才”極為罕見。

　　《紐約時報》曾將馬斯克稱為“世界上最成功、最重要的企業(yè)家”：他可能是唯一創(chuàng)辦至少４家價值超過１０億美元公司的人——貝寶、特斯拉、太空探索技術(shù)公司以及太陽城。不過，馬斯克更愿意將自己描述為工程師、發(fā)明家，或者他自稱的“技術(shù)專家”。

　　極端式成功

　　曾有人在美國網(wǎng)絡(luò)問答社區(qū)Ｑｕｏｒａ上問：“我怎樣才能與比爾·蓋茨、喬布斯、埃隆·馬斯克一樣了不起？”馬斯克的前妻賈斯汀回答：極端的成功源于極端的性格，這是以其他許多事情為代價的。

　　在她看來，極端式成功不同于其他任何一種成功，獲得這種成功的人與眾不同，往往與社會格格不入。他們可能孤獨、絕望、有些煩人，但不懼失敗，且意志堅若磐石。他們不會沿襲別人的路，而是會從別人認(rèn)為“瘋狂”的角度看問題。

　　研發(fā)可重復(fù)使用的運載火箭大大降低航天發(fā)射成本，將人類送上火星，都是馬斯克看起來“瘋狂”的愿望，但至少第一步他已接近成功。

　　太空探索技術(shù)公司一名不愿透露姓名的工程師告訴新華社記者，馬斯克不愿與別人爭論“是否可行”，而似乎只愿意談?wù)摗叭绾螌崿F(xiàn)”，“公司很多人非常欣賞他的視野和行動力，但也有人受不了他的強(qiáng)勢和臭脾氣”。

　　如今在硅谷，無數(shù)創(chuàng)業(yè)者都想“成為馬斯克這樣的人”，就連谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇這樣的“大人物”在提到馬斯克時也會一臉虔誠。

　　不過，也有一些人對他的火星移民、管道高鐵、地下隧道等想法嗤之以鼻，甚至稱他為騙子。曾長期支持馬斯克的蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人史蒂夫·沃茲尼亞克最近就說，自己再也不相信馬斯克和特斯拉。

　　馬斯克曾多次在公開場合問：“你是不是覺得我瘋了？”不過他并不在意答案，并繼續(xù)著大多數(shù)人無法想象的瘋狂節(jié)奏。工作似乎是他生活的全部，他甚至?xí)枴芭艘恢苄枰嗌贂r間陪伴，１０小時夠不夠”這樣的問題。

　　為了近乎瘋狂的夢想，馬斯克多次在“不可能”時孤注一擲，用驚人的成就讓反對者刮目相看。“既然必須穿越地獄，那就走下去吧。”他曾多次引用丘吉爾的名言。

　　成功有“秘籍”

　　在宏偉視野、瘋狂夢想、破釜沉舟的勇氣和堅持之外，馬斯克還有一條“獨門秘籍”，即著名的“第一性原理”。馬斯克坦言，他最贊同這種從事物最基本的公理出發(fā)進(jìn)行推導(dǎo)的思維方式。

　　簡單來說，這種思維模式就是凡事先看本質(zhì)，再層層往回反推。馬斯克認(rèn)為，在這種思維方式下，不會因為暫時的困難失去信心，不會被事物表象所迷惑，不會被既定的思維框架以及前人經(jīng)驗所“綁架”，更不會患得患失。

　　當(dāng)被問到如何想出一個主意、解決一個問題或創(chuàng)建一家企業(yè)時，馬斯克經(jīng)常使用“科學(xué)方法”這個短語。他說，“科學(xué)方法”首先是發(fā)現(xiàn)問題，然后收集盡可能多的相關(guān)證據(jù)，接著基于證據(jù)歸納原理并嘗試給出原理的真實概率，隨后得出結(jié)論，之后嘗試反駁結(jié)論，最后，如果沒人能否定你的結(jié)論，那么你可能就是對的。

　　無論特斯拉還是太空探索技術(shù)公司，都得益于這種思維方式。馬斯克通常會先弄清楚狀況和問題的基本架構(gòu)，找出問題所在，然后將其拆分，把成本盡可能降低，最后將所有工作重新組合，形成獨特的封閉系統(tǒng)，然后不斷優(yōu)化完善，最終顛覆傳統(tǒng)。

　　不少人預(yù)言，未來十年內(nèi)，這位生于南非的科技狂人將為美國帶來世界上最現(xiàn)代的交通系統(tǒng)：由上千座太陽能電站、無數(shù)電動車、隧道組成的高速通道；太空探索技術(shù)公司可能每天都會發(fā)射火箭升空，更多人將抵達(dá)不同的太空基地，為移民火星準(zhǔn)備……

　　“管他的樂觀悲觀，我只想把事情搞定?！瘪R斯克曾在多次火箭發(fā)射失敗后對美國《連線》雜志記者說。

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