京張鐵路規(guī)劃綠化景觀走廊 高架橋下設(shè)圖書(shū)館

　　北五環(huán)附近約6公里采用地下隧道

　　未來(lái)，北京西北部將出現(xiàn)一條媲美“紐約高線公園”的多功能景觀長(zhǎng)廊——京張鐵路綠化景觀走廊。據(jù)北京市規(guī)劃國(guó)土委消息，學(xué)院南路南至清華東路北將規(guī)劃6公里長(zhǎng)的多功能融合的綠色廊道，將打造西北部的帶狀綠化公園及城市通風(fēng)廊道。

　　縫合被鐵路割裂的兩側(cè)用地功能

　　京張鐵路就是小學(xué)課本里的詹天佑主持設(shè)計(jì)的“人”字形鐵路，也是中國(guó)第一條鐵路。京張鐵路是“八縱八橫”高速鐵路重要組成部分，也是2022年冬奧會(huì)的重要交通配套設(shè)施，目前已經(jīng)全線開(kāi)工建設(shè)，擬于2019年年底通車運(yùn)營(yíng)。

　　其中，京張鐵路自學(xué)院南路南側(cè)至北五環(huán)約6公里采用地下隧道方式，既有地面鐵路不再使用，這為縫合此前被鐵路割裂的兩側(cè)用地功能、促進(jìn)沿線城市功能提升和轉(zhuǎn)型提供了難得的機(jī)遇。

　　目前，京張鐵路與學(xué)院南路、成府路、清華東路等道路均為平交型式，導(dǎo)致城市東西向道路交通聯(lián)系不暢、用地分割。鐵路沿線地區(qū)存在“灰色”地帶，缺乏城市活力。周邊封閉式管理的高校大院聚集，導(dǎo)致微循環(huán)系統(tǒng)薄弱。13號(hào)線站點(diǎn)繁忙，早晚高峰人車相互干擾，交通秩序混亂，亟需對(duì)沿線公共空間和用地進(jìn)行全面改造和提升。

　　騎行步道慢行系統(tǒng)穿過(guò)綠廊

　　為此，自學(xué)院南路南至清華東路北規(guī)劃了一條多功能融合的綠色廊道，長(zhǎng)約6公里，寬約20至80米不等，增加綠化用地面積約26公頃，將打造一個(gè)北京城市西北部的帶狀綠化公園及城市通風(fēng)廊道。

　　在北京高教科研集聚區(qū)的核心地帶，建設(shè)從西直門(mén)到五環(huán)的放射狀綠廊，將連接綠廊東西兩側(cè)被割裂的街區(qū)，構(gòu)建貫通綠廊南北的連續(xù)慢行系統(tǒng)。打造郊野生態(tài)綠道，騎行路和步道構(gòu)成的慢行系統(tǒng)穿過(guò)綠廊，沿路設(shè)置豐富的郊野觀光和體驗(yàn)空間，形成野趣橫生的綠色空間。

　　高架橋下層設(shè)置室外圖書(shū)館

　　這條景觀走廊還將深入挖掘歷史文化資源。基于對(duì)周邊歷史文化資源的研究，創(chuàng)建保留鐵路特色歷史遺址、匯集高校才智的文化綠廊，充分挖掘廊道沿線鐵路文化，打造線性鐵路文化主題公園。高架橋下層和周邊空間設(shè)置戶外交流空間和創(chuàng)業(yè)孵化器、室外圖書(shū)館、臨時(shí)展覽、創(chuàng)意集市等文化主題空間。綠廊還將是一條充滿活力的景觀走廊，將提升和整合綠廊周邊的老舊街區(qū)、生活性服務(wù)業(yè)等多種用地。（記者 張璐）

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