中老鐵路正洞掘進(jìn)最長(zhǎng)隧道突破千米大關(guān)

　　新華網(wǎng)萬(wàn)象5月22日電（記者 章建華）中老鐵路重點(diǎn)隧道卡村一號(hào)隧道出口正洞掘進(jìn)日前突破1000米，成為中老鐵路全線第一條單頭掘進(jìn)突破1000米大關(guān)的重點(diǎn)隧道工程。

　　中鐵八局中老鐵路三標(biāo)段二分部負(fù)責(zé)卡村一號(hào)隧道施工。該分部黨工委書(shū)記吳志賓21日對(duì)記者介紹，卡村一號(hào)隧道出口正洞17日突破1000米，提前三個(gè)月實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路總公司下達(dá)的工期目標(biāo)。

卡村一號(hào)隧道洞內(nèi)工作面 新華網(wǎng)發(fā) 楊云攝

　　負(fù)責(zé)中老鐵路項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)的中老合資公司老中鐵路有限公司19日向中鐵八局項(xiàng)目經(jīng)理部發(fā)去賀電。賀電說(shuō)，卡村一號(hào)隧道位于湄公河半島無(wú)人區(qū)，其施工材料均需通過(guò)湄公河渡船運(yùn)輸，物流組織極為困難；隧道位于瑯勃拉邦縫合帶，地質(zhì)情況復(fù)雜；洞內(nèi)褶皺、斷層發(fā)育，地標(biāo)溶溝、溶槽、溶蝕裂隙多見(jiàn)，是全線重難點(diǎn)工程，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。賀電對(duì)參建單位和干部職工表示祝賀，對(duì)他們科學(xué)組織、精心施工，在湄公河半島無(wú)人區(qū)克服困難、頑強(qiáng)拼搏的精神表示敬意。

　　卡村一號(hào)隧道全長(zhǎng)4585米，位于老撾瑯勃拉邦省湄公河大拐彎處半島熱帶山林無(wú)人、少人區(qū)，負(fù)責(zé)施工任務(wù)的中鐵八局中老鐵路項(xiàng)目二分部反復(fù)總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，成功攻克了隧道施工的諸多重難點(diǎn)和高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，目前，卡村一號(hào)隧道進(jìn)口正洞完成566米，出口完成超過(guò)1000米。

卡村一號(hào)隧道出口 新華網(wǎng)發(fā) 楊云攝

　　橋隧是中老鐵路建設(shè)的關(guān)鍵，中鐵八局負(fù)責(zé)的中老鐵路三標(biāo)段項(xiàng)目全長(zhǎng)59公里，其中隧道15座，正洞長(zhǎng)近40公里，占標(biāo)段總長(zhǎng)的66.9%，橋梁工程28座，長(zhǎng)9公里，占標(biāo)段總長(zhǎng)的15.4%，橋隧比例高達(dá)82.3%。由中國(guó)電建水電十五局承建的中老鐵路五標(biāo)二分部位于老撾萬(wàn)象省的旺門(mén)村二號(hào)隧道去年12月順利貫通，成為中老鐵路項(xiàng)目建設(shè)全線首個(gè)貫通的隧道。

　　中老鐵路北起中老邊境，南抵老撾首都萬(wàn)象，是第一個(gè)以中方為主投資建設(shè)、共同運(yùn)營(yíng)并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項(xiàng)目，全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備，2016年12月全線開(kāi)工，2017年年中進(jìn)入全面施工狀態(tài)。項(xiàng)目按照中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，國(guó)家一級(jí)鐵路，單線，客貨混運(yùn)，電力牽引，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。線路全長(zhǎng)414公里，新建車(chē)站32個(gè)，初期開(kāi)通20個(gè)。線路橋梁長(zhǎng)度近62公里，隧道長(zhǎng)度近198公里，橋隧比62.7%。建設(shè)總工期5年，計(jì)劃于2021年12月建成通車(chē)。

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