快遞柜如何收費(fèi)有待明確

　　國家郵政局發(fā)布報告顯示，截至目前，我國有10多家主要企業(yè)設(shè)立智能快遞柜25萬組，平均每天處理快遞量1100萬單。但是，部分地區(qū)的快遞柜悄然從“免費(fèi)”變成了“打賞”，甚至開始收起“超時費(fèi)”。

　　智能快遞柜的應(yīng)用，為快遞“最后一公里”高效配送創(chuàng)造了條件，同時促進(jìn)了快遞行業(yè)服務(wù)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的升級。但現(xiàn)實(shí)中，快遞柜的應(yīng)用并未“叫好又叫座”。一方面，快遞柜的應(yīng)用弱化了收件人的便利感。同時，一些快遞小哥在快遞柜收費(fèi)情況下寧愿付費(fèi)通過快遞柜配送，以避免投送不及時被罰的風(fēng)險。

　　此外，快遞柜也陷入了該不該收費(fèi)的爭議?？陀^來說，快遞柜有大量的投入，還需要日常運(yùn)營管理，且企業(yè)根據(jù)經(jīng)營需要，適度營收也是正常的，如果沒有收費(fèi)，其服務(wù)是不可持續(xù)的。但是，使用快遞柜該由誰付費(fèi)，沒有明確的定論。因?yàn)槭召M(fèi)，收件用戶反而會抵制使用快遞柜，畢竟快件配送已經(jīng)付了費(fèi)，但快遞企業(yè)出于營運(yùn)成本的考慮，是否愿意花錢租用，態(tài)度也很模糊。

　　為不讓快遞柜成為尷尬的存在，還有待進(jìn)一步細(xì)化快遞服務(wù)，理順利益鏈條?？爝f企業(yè)應(yīng)當(dāng)與快遞柜運(yùn)營企業(yè)協(xié)商確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。同時，要使快件投送上門還是進(jìn)柜，成為用戶充分的選項(xiàng)，并采取一定激勵辦法，引導(dǎo)和培養(yǎng)用快遞柜收件的習(xí)慣，比如對選擇快件投柜的用戶返還一定額度的投送費(fèi)，或?qū)﹂L期選擇快件投柜的用戶實(shí)行積分送禮活動等。