海南推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水” 完善綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

　　原標(biāo)題：我省推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”

　　支持重點(diǎn)企業(yè)加快鐵路專用線建設(shè)

　　為貫徹落實(shí)國務(wù)院辦公廳有關(guān)通知要求，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，提高綜合運(yùn)輸效率、降低物流成本，省政府辦公廳結(jié)合我省實(shí)際，近日制定并印發(fā)了《海南省推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作實(shí)施方案》(以下簡稱《方案》)。

　　《方案》強(qiáng)調(diào)，要以深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”為主攻方向，不斷完善綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，減少公路運(yùn)輸量，增加鐵路和水路運(yùn)輸量，為推動海南自貿(mào)區(qū)自貿(mào)港建設(shè)提供有力支撐。

　　到2020年，全省貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，鐵路、水路承擔(dān)的大宗貨物運(yùn)輸量明顯提高，重點(diǎn)港口鐵路集疏運(yùn)量、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量和航空貨運(yùn)量明顯增長，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得明顯成效。

　　《方案》要求，與2017年相比，2020年全省鐵路貨運(yùn)量增加200萬噸以上，增長率超過20%，鐵路貨運(yùn)占總貨運(yùn)量比例達(dá)到6%以上;港口集裝箱吞吐量增加30萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上，增長率超過15%;重點(diǎn)港口大宗貨物公路運(yùn)輸量減少200萬噸以上;全省多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量年均增長20%以上;全省航空貨運(yùn)量增長20%以上。

　　我省將提升干線鐵路運(yùn)輸能力，推進(jìn)海南干線鐵路既有線擴(kuò)能改造;加快推進(jìn)集疏港鐵路規(guī)劃建設(shè)，盡快打通鐵路進(jìn)港“最后一公里”;支持水泥、鐵礦石、汽車制造等重點(diǎn)企業(yè)加快鐵路專用線建設(shè)。

　　水路方面，我省將推進(jìn)港航基礎(chǔ)設(shè)施升級，統(tǒng)籌規(guī)劃港口碼頭建設(shè)規(guī)模和功能布局;推動大宗貨物集疏港運(yùn)輸向鐵路轉(zhuǎn)移，充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢;加快集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展，加快發(fā)展集裝箱“水水中轉(zhuǎn)”“水陸中轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)，努力將洋浦打造成為國際陸海貿(mào)易新通道航運(yùn)樞紐。

　　同時(shí)，深化公路貨運(yùn)車輛超限超載治理;大力推進(jìn)貨運(yùn)車型標(biāo)準(zhǔn)化;推動道路貨運(yùn)行業(yè)集約高效發(fā)展，鼓勵(lì)“互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)物流”新業(yè)態(tài)發(fā)展;深入推進(jìn)柴油貨車污染治理，2020年底前基本完成中重型老舊柴油車污染治理。

　　此外，我省還將加快聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè)和裝備應(yīng)用;加快集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展;積極推動多式聯(lián)運(yùn)示范工程;促進(jìn)城市綠色貨運(yùn)配送發(fā)展等。

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