海口創(chuàng)新交通治理 智能破解城市“堵”局

原標(biāo)題：“馬路機(jī)器人”上崗，“巴恩斯之舞”過(guò)街，“限時(shí)停車(chē)”管理——

海口創(chuàng)新交通治理 智能破解城市“堵”局

12月8日，家住民聲東路的李牟冉如常去上班。在行經(jīng)玉蘭路時(shí)，“馬路機(jī)器人”自動(dòng)往東橫向移動(dòng)，快速完成車(chē)道切換，增加了1條由北向南進(jìn)口車(chē)道。他快速駕車(chē)駛?cè)胲?chē)道，迅速通過(guò)路口。“啟用‘馬路機(jī)器人’后，通過(guò)路口更快了?！睂?duì)于這條“捷徑”，李牟冉早已了然于心。

伴隨著城市的快速發(fā)展，?？谄?chē)保有量已經(jīng)超過(guò)93萬(wàn)輛。如何化解交通擁堵，滿(mǎn)足市民出行需求，成為交通管理部門(mén)思考的重大命題。優(yōu)化重點(diǎn)路口交通組織、精細(xì)化管理紅綠燈、人工智能助力城市擁堵治理……近年來(lái)，?？诠步痪块T(mén)將緩解道路交通擁堵作為一項(xiàng)重要任務(wù)來(lái)抓。通過(guò)創(chuàng)新治理方式，挖掘城市道路通行潛力，緩解城市交通微問(wèn)題，讓交通管理工作更加精細(xì)化、智能化，目前，海口逐漸走出一條城市交通治理的新路徑。

12月7日，?？谟裉m路上的“馬路機(jī)器人”自動(dòng)往東橫向移動(dòng)護(hù)欄，快速完成車(chē)道切換，增加1條由北向南進(jìn)口車(chē)道。記者 石中華 攝

“馬路機(jī)器人”上陣

智能緩解交通片區(qū)擁堵

會(huì)“走路”的護(hù)欄你見(jiàn)過(guò)嗎？這可不是什么“黑科技”，而是用于交通管理的“馬路機(jī)器人”系統(tǒng)。在?？跒I海大道與玉蘭路交叉路口，海南首個(gè)“馬路機(jī)器人”上崗近兩年，有效提升了該路口的通行效率。

玉蘭路是連接海口濱海大道、國(guó)貿(mào)片區(qū)、世貿(mào)北片區(qū)主要道路節(jié)點(diǎn)，大數(shù)據(jù)分析顯示，每逢早晚高峰時(shí)段，海口中學(xué)接送車(chē)輛及?？跒称瑓^(qū)居民通勤均須通過(guò)玉蘭路進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換，加之受潮汐車(chē)流集中和道路條件限制，造成玉蘭路早晚高峰車(chē)流緩行。尤其是晚高峰時(shí)段北往南流向交通延誤嚴(yán)重，南往北方向通行順暢，存在明顯的潮汐現(xiàn)象。

為有效解決路段車(chē)流潮汐現(xiàn)象，?？诠步痪块T(mén)經(jīng)過(guò)分析研判后，在玉蘭路啟用“馬路機(jī)器人”，利用施劃潮汐車(chē)道和“遙控移動(dòng)護(hù)欄”技術(shù)相結(jié)合的方式，將中央護(hù)欄自動(dòng)往東橫向移動(dòng)，快速完成車(chē)道切換，增加1條長(zhǎng)約60米的北向南進(jìn)口車(chē)道。

“‘馬路機(jī)器人’是運(yùn)用智能控制技術(shù)，在結(jié)構(gòu)上將護(hù)欄立柱設(shè)計(jì)成信息處理單元與機(jī)械傳動(dòng)單元，通過(guò)底部電機(jī)帶動(dòng)4個(gè)滑輪，實(shí)現(xiàn)護(hù)欄自動(dòng)橫向移動(dòng)。”?？谑泄簿纸痪ш?duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，根據(jù)交通流量變化，執(zhí)勤交警只需通過(guò)手機(jī)APP遙控就能輕松實(shí)現(xiàn)潮汐車(chē)道的隔離切換，整個(gè)變道可在短時(shí)間內(nèi)完成。

據(jù)分析，該交通組織優(yōu)化方式不僅增加了進(jìn)口車(chē)道排隊(duì)數(shù)量，還緩解了玉蘭路直行車(chē)輛排隊(duì)影響右轉(zhuǎn)車(chē)輛通行的情況，從而提高了整個(gè)北進(jìn)口的通行能力，實(shí)現(xiàn)了高峰時(shí)段車(chē)流快速疏解、車(chē)道利用率提升、區(qū)域通行時(shí)間縮短的整體通行效率，以點(diǎn)帶面提升了周邊片區(qū)路網(wǎng)通行效率。

“以前每天從這里開(kāi)車(chē)上下班，常常要堵上一會(huì)兒，現(xiàn)在有了潮汐車(chē)道，通行起來(lái)快多了?！笔忻駞窍壬f(shuō)。

全向通行方式可斜穿

讓你一次過(guò)街沒(méi)煩惱

人行道的綠燈一亮，十字路口所有方向的機(jī)動(dòng)車(chē)都要停下來(lái)等行人過(guò)馬路，行人可沿著對(duì)角線(xiàn)走到馬路斜對(duì)面……兩個(gè)月前，?？谌蜻^(guò)街路口再次“上新”，在前期實(shí)踐取得良好效果的基礎(chǔ)上，?？诠步痪块T(mén)對(duì)新大洲大道與鳳翔東路交叉口等5個(gè)路口實(shí)施全向過(guò)街模式，目前?？谑幸延?3個(gè)全向過(guò)街路口。

騎電動(dòng)自行車(chē)出行是?？谑忻裰饕某鲂蟹绞街唬康皆缤砀叻?，路口排隊(duì)的電動(dòng)自行車(chē)經(jīng)常溢出非機(jī)動(dòng)車(chē)等待區(qū)。近年來(lái)，?？诠步痪块T(mén)創(chuàng)新治理方式，通過(guò)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)街等待區(qū)、非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)街專(zhuān)用通道、全向過(guò)街模式、“右轉(zhuǎn)彎危險(xiǎn)區(qū)”警戒帶等措施，充分保障非機(jī)動(dòng)車(chē)通行權(quán)益，有效規(guī)范非機(jī)動(dòng)車(chē)通行秩序，提升廣大非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说陌踩?、便利出行體驗(yàn)。

“全向行人過(guò)街方式又稱(chēng)為‘巴恩斯之舞’，最早問(wèn)世于美國(guó)和加拿大，在北京等地早已出現(xiàn)?！焙？谑泄簿纸痪ш?duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在全向十字路口，當(dāng)有一個(gè)信號(hào)燈全紅的周期，所有方向的機(jī)動(dòng)車(chē)都停下來(lái)，讓非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人全方向自由穿行，包括橫向、縱向和斜向。對(duì)于需要對(duì)角過(guò)街的非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人來(lái)說(shuō)，采用全向行人過(guò)街后可以實(shí)現(xiàn)對(duì)角一次過(guò)街，從而提高通行效率。

12月7日，汽車(chē)穿行金龍路與玉沙路交叉口的全向十字路口。記者 石中華 攝

據(jù)了解，?？诠步痪块T(mén)最早在金龍路與玉沙路交叉口、國(guó)貿(mào)路與玉沙路交叉口兩處路口試運(yùn)行全向過(guò)街方式，運(yùn)行后，兩處路口的交通相位得到簡(jiǎn)化，非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人對(duì)角二次過(guò)街轉(zhuǎn)化為一次過(guò)街，路口紅燈期間積壓的非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人基本都能在一個(gè)綠燈期間完成過(guò)街，避免非機(jī)動(dòng)車(chē)二次排隊(duì)等待。

“不用跟機(jī)動(dòng)車(chē)搶道，過(guò)馬路快了很多，安全也有了保障?！苯?，家住鳳翔東路的李菁菁像往常一樣去上班，經(jīng)過(guò)新大洲大道與鳳翔東路交叉口時(shí)，人行綠燈一亮，路口所有方向的機(jī)動(dòng)車(chē)都停車(chē)等候，她快速斜穿通過(guò)了該路口，“實(shí)施新的通行方式后，極大地縮短了過(guò)街等待時(shí)間。”

首創(chuàng)“護(hù)學(xué)通道+限時(shí)停車(chē)”模式

破解校園周邊交通擁堵難題

專(zhuān)用步行道出入校、專(zhuān)屬等候點(diǎn)上下車(chē)……海口首創(chuàng)“護(hù)學(xué)通道+限時(shí)停車(chē)”模式，有效緩解了學(xué)生上放學(xué)時(shí)段校園周邊路段的交通壓力和停車(chē)問(wèn)題。

12月7日，?？谥袑W(xué)茉莉路段設(shè)有違章抓拍，采取限時(shí)車(chē)輛管理模式。?？谌?qǐng)?bào)記者 石中華 攝

濱海大道、海甸五西路、風(fēng)翔東路是?？谥饕煌ǜ傻溃彩歉叻鍟r(shí)段受接送學(xué)生車(chē)輛影響最大的通勤干道。為有效提高以上道路周邊學(xué)校路段通行能力，緩解上放學(xué)時(shí)段停車(chē)難問(wèn)題，?？诠步痪块T(mén)在?？谥袑W(xué)、?？诰吧綄W(xué)校（海甸分校）等6所學(xué)校實(shí)施學(xué)生護(hù)學(xué)接送通道、周邊部分道路機(jī)動(dòng)車(chē)限時(shí)3分鐘即停即走模式。

“實(shí)施新模式可有效緩解學(xué)生上放學(xué)時(shí)段校園周邊路段的交通壓力?！焙？谑泄簿纸痪ш?duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，運(yùn)用多點(diǎn)位接送的原理設(shè)置“護(hù)學(xué)通道+限時(shí)停車(chē)”的模式，不僅能夠有效緩解停車(chē)問(wèn)題，也實(shí)現(xiàn)了學(xué)生與車(chē)流的安全隔離，同時(shí)分散接送學(xué)生的車(chē)輛。以?？谥袑W(xué)為例，經(jīng)過(guò)優(yōu)化后，該校附近路段接送學(xué)生時(shí)段的平均車(chē)速提高了13%。

為緩解交通擁堵，?？诠步痪块T(mén)主動(dòng)查找交通擁堵結(jié)點(diǎn)，優(yōu)化重點(diǎn)交叉路口交通組織，大幅提升路口通行能力。近期，?？谑泄簿纸痪ш?duì)優(yōu)化國(guó)興大道—五指山南路（省政府東路口）、白駒大道—瓊山大道、丘海大道—南海大道等10個(gè)重點(diǎn)交叉路口的交通組織，大幅提升了路口通行能力，有效減少了車(chē)輛通過(guò)交叉路口時(shí)間。其中，省政府東路口優(yōu)化后通行能力提升8%，白駒大道與椰海大道交叉口通行能力提升15%。

此外，交警支隊(duì)于近期進(jìn)行交通大數(shù)據(jù)研判，優(yōu)化調(diào)整紅綠燈路口時(shí)間管理方案1093余套，同時(shí)還開(kāi)通了國(guó)興大道、濱海大道西段、長(zhǎng)濱路等市區(qū)主干道30個(gè)路段“綠波帶”。以國(guó)興大道為例，自7月份開(kāi)通“綠波帶”后，西段往兩個(gè)方向的行車(chē)速度分別提升了約18%、17%，東段兩個(gè)方向的行車(chē)速度分別提升了約27%、28%。

12月7日，?？跒I海大道與永萬(wàn)路交叉口設(shè)有綠波路段標(biāo)識(shí)。?？谌?qǐng)?bào)記者 石中華 攝

大數(shù)據(jù)助力城市擁堵治理

打造紅綠燈控制強(qiáng)團(tuán)隊(duì)

借力大數(shù)據(jù)，可以讓交通管理工作更智慧、更精細(xì)、更高效。公安交警部門(mén)將海口道路交通監(jiān)控畫(huà)面接入?？诔鞘写竽XAI深度學(xué)習(xí)系統(tǒng)，由人工智能驅(qū)動(dòng)攝像頭自動(dòng)識(shí)別各類(lèi)交通事故、交通擁堵等事件，目前已實(shí)現(xiàn)秒級(jí)實(shí)時(shí)報(bào)警，自動(dòng)將情況發(fā)送給附近警力處理，大幅度提升了交警支隊(duì)快速處理突發(fā)交通擁堵事件的能力。

近期，海口市公安局交警支隊(duì)與北京工業(yè)大學(xué)、青島海信、阿里云等國(guó)內(nèi)交通行業(yè)一流高校和企業(yè)進(jìn)行了深度合作，并與深圳交警、杭州交警進(jìn)行了技術(shù)團(tuán)隊(duì)共建，組織13名專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，以支隊(duì)民警為核心籌備組建了海口紅綠燈智能控制中心。

“控制中心一方面將利用大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)統(tǒng)籌管理全市紅綠燈，另一方面還與多所高校和科研機(jī)構(gòu)共同研究實(shí)踐車(chē)路協(xié)同、自動(dòng)駕駛等前沿技術(shù)，為?？诔鞘械缆方煌ü芾碜鞒黾夹g(shù)探索?！焙？谑泄簿纸痪ш?duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

近年來(lái)，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量快速增加，海口市道路通行壓力逐漸加大。?？诠步痪块T(mén)不斷強(qiáng)化交通秩序管理，優(yōu)化交通組織，提升智能化管理水平，主動(dòng)查找交通擁堵結(jié)點(diǎn)，及時(shí)采取措施治理，全力保障道路交通暢通。

“當(dāng)前，?？谑谐菂^(qū)道路交通運(yùn)行總體平穩(wěn)，但也面臨著交通供求矛盾加劇、交通信號(hào)化建設(shè)水平不高等諸多挑戰(zhàn)?！痹撠?fù)責(zé)人稱(chēng)，?？谑泄簿纸痪ш?duì)將持續(xù)探索創(chuàng)新工作方法，制定科學(xué)合理、高效可行的道路交通管理組織優(yōu)化方案，破解交通難點(diǎn)和堵點(diǎn)，通過(guò)精細(xì)化的交通設(shè)計(jì)，挖掘道路通行潛力，緩解交通擁堵問(wèn)題，不斷提升廣大交通參與者安全便利出行體驗(yàn)。