?？谂R空經(jīng)濟(jì)區(qū)水系整治工程完成多個節(jié)點目標(biāo)

原標(biāo)題：?？谂R空經(jīng)濟(jì)區(qū)水系整治工程完成多個節(jié)點目標(biāo)

施工“全天候”項目“加速跑”

全年無休、堅持24小時施工——這是海口臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)水系整治工程一期治理工程施工一標(biāo)段的常態(tài)。目前該項目完成了多個重要節(jié)點任務(wù)，包括頂管工程3號工作井至2號接收井左線貫通、匯水井主體結(jié)構(gòu)完工等。

5月4日，在海口臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)水系整治工程施工現(xiàn)場，工作人員在國內(nèi)超大內(nèi)徑管節(jié)中作業(yè)。 記者 孫士杰 攝

5月4日，記者來到項目現(xiàn)場看到，工作井上方的預(yù)制管節(jié)已經(jīng)就緒，箱涵工程正在回填土方，匯水井已完成腳手架拆除。跟隨工作人員，記者下到3號工作井，近距離接觸國內(nèi)超大內(nèi)徑管節(jié)和頂管施工現(xiàn)場情況。

井下略顯潮濕，比地面上多了一份涼意。施工人員正在打孔、潤孔和澆筑漿套。中交一航局項目部黨支部書記陳旭東介紹，這是為了在頂管施工過程中減少管節(jié)和土層的摩擦。頂管過程中，復(fù)雜的地質(zhì)條件給施工帶來了較大阻力。因為地下主要為砂土層與黏土層，二者粘稠，吸水性強，容易導(dǎo)致管節(jié)“抱死”難以移動，同時存在大量硬度極高的生物碎屑巖，極易損傷刀頭。

“為此，項目新增了6個千斤頂，并更換了全新的泵站。這是左線能夠成功突破的關(guān)鍵?！痹?號工作井，項目總工程師谷占朋告訴記者，3號井一側(cè)的16個千斤頂與中繼間協(xié)同發(fā)力，為管節(jié)提供多重推力，以保障總長度接近600米的內(nèi)部管節(jié)持續(xù)移動。最終在確保安全的情況下，歷時305天，于日前順利完成了左線貫通。

在離3號井不遠(yuǎn)處的匯水井，目前已經(jīng)完成了主體結(jié)構(gòu)施工。項目部工程部部長王浩介紹，這里就是他們一標(biāo)段項目的起點。之所以叫匯水井，是因為這里將匯集排洪上游和左右兩側(cè)水渠的來水，然后通過箱涵和頂管流往下游，直至排到南渡江。

匯水井附近存在大面積泥塘及樹林，工程車輛難以進(jìn)入，淤泥厚度難以確認(rèn)，給施工造成一定困難。項目部經(jīng)理關(guān)文旭介紹，為解決這一難題，匯水井施工前期，項目部多次勘探，并組織專家研討，最終完成魚塘處圍堰及明渠遷改工作。

作為海南省“六水共治”重點項目，該項目建成后將全面提高海口美蘭國際機場和臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的防洪排澇標(biāo)準(zhǔn)，減輕美蘭機場一期排溝的排洪壓力，保障美蘭機場和臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的排洪安全。