政策助推智能網聯(lián)汽車“駛”向萬億級產業(yè)賽道

最新數據顯示，今年上半年，我國超四成乘用車新車具備組合輔助駕駛功能，智能網聯(lián)汽車產業(yè)技術創(chuàng)新活力增強。記者獲悉，下一步相關部門將進一步優(yōu)化產業(yè)發(fā)展環(huán)境，及時制定完善促進自動駕駛、車路協(xié)同等技術應用的政策舉措，啟動實施智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點，探索開展自動駕駛商用化運營。

業(yè)內人士表示，智能網聯(lián)汽車融合了物聯(lián)網、云計算、大數據、人工智能等多種創(chuàng)新技術，是多方加速布局的產業(yè)新賽道。國家智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新中心數據顯示，到2025年，我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)僅汽車部分新增產值將超1萬億元。到2030年，汽車部分新增的產值會到2.8萬億元。

按下控制按鈕，車輛可以根據導航自行變道甚至超車；無人駕駛掃路機自主規(guī)劃路線，可以在公園、廠區(qū)、園區(qū)等場景進行覆蓋式清掃，連續(xù)6個小時作業(yè)；智能座艙、智駕地圖拓展車內“第三空間”，實現(xiàn)車內語音、地圖、娛樂深度融合……在日前舉辦的2023世界智能網聯(lián)汽車大會上，記者看到，智網、智駕正讓駕駛更有樂趣、出行更加智慧。

這是我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展的縮影。根據國家標準，駕駛自動化是指車輛以自動的方式持續(xù)地執(zhí)行部分或全部動態(tài)駕駛任務的行為。我國將駕駛自動化分為0級到5級共6個級別，其中2級為組合駕駛輔助，5級為完全自動駕駛。

來自工信部的數據顯示，今年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量占比達到42.4%，智能化道路改造、云控基礎平臺建設加快推進。同時，技術創(chuàng)新活力增強，固態(tài)激光雷達實現(xiàn)規(guī)模應用，智能駕駛大算力芯片實現(xiàn)量產裝車，多家車企正在研發(fā)有條件自動駕駛和高度自動駕駛車型。

與此同時，“聰明的車”正加快與“智慧的路”協(xié)同發(fā)展。日前，自動駕駛企業(yè)小馬智行宣布啟動北京大興國際機場至北京經開區(qū)之間的自動駕駛接駁測試。北京首都機場開通了大興機場和首都機場自動駕駛接駁服務，實現(xiàn)自動駕駛車輛在社會開放道路上的人車混行。

數據顯示，目前全國累計開放測試道路2萬多公里，總測試里程超過7000萬公里；自動駕駛出租車、干線物流、無人配送等多場景示范應用有序開展。

賽智產業(yè)研究院院長趙剛對《經濟參考報》記者表示，我國智能網聯(lián)汽車正處于技術快速演進、產業(yè)加速布局的關鍵階段，人工智能、信息通信等技術與汽車產業(yè)深度融合不僅推動汽車產業(yè)加快轉型升級，也將帶動智能交通、智慧能源、智慧城市等領域深刻變革。

不過，業(yè)內人士也指出，盡管智能網聯(lián)汽車領域技術創(chuàng)新活躍、應用場景不斷豐富，但大規(guī)模商業(yè)應用還有較長一段路要走，其中既需要技術創(chuàng)新突破，也需要產業(yè)協(xié)同推動。

記者注意到，圍繞進一步推動智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展，相關部門正積極展開部署，完善支持政策、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。

工信部表示，下一步將繼續(xù)強化創(chuàng)新驅動，加快關鍵產品研發(fā)和產業(yè)化；完善標準法規(guī)，深化試點示范，啟動實施智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點，探索開展自動駕駛商用化運營，加快推進城市級“車路云一體化”示范應用；推動智能化道路基礎設施建設，構建汽車、能源、智慧城市等融合互動的產業(yè)生態(tài)，培育新的經濟增長點。

交通運輸部也提出，將及時制定完善促進自動駕駛、車路協(xié)同等技術應用政策舉措，分類推出適應自動駕駛的基礎設施標準規(guī)范，促進“聰明的車”與“智慧的路”協(xié)同發(fā)展。

此外，包括北汽、小鵬、吉利在內的不少汽車企業(yè)也正積極布局，提升智能網聯(lián)關鍵零部件的研發(fā)應用能力，加快智能駕駛、智能座艙、數字化云平臺等技術創(chuàng)新，推動智能駕駛出租車、無人駕駛巴士、無人配送等多個場景應用。

趙剛表示，隨著政策支持、產業(yè)協(xié)同、技術創(chuàng)新、基礎設施建設、測試示范應用等多方面推進，智能網聯(lián)汽車上下游產業(yè)鏈將進一步強化協(xié)調聯(lián)動，在產業(yè)新賽道上塑造新優(yōu)勢，釋放發(fā)展新活力。（記者 郭倩 實習生 劉鴻秀）