本周二,新年元旦的前一天,2025年春運(yùn)火車票正式開售。此外,全國春運(yùn)電視電話會議研判,今年春運(yùn)期間,全社會跨區(qū)域人員流動量將達(dá)到90億人次左右,規(guī)模可能會創(chuàng)歷史新高。
 
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40天、90億人次……今年春運(yùn)“預(yù)”熱工作進(jìn)展如何?

??诰W(wǎng) http://6chong.cn 時(shí)間:2025-01-05 10:52

本周二,新年元旦的前一天,2025年春運(yùn)火車票正式開售。此外,全國春運(yùn)電視電話會議研判,今年春運(yùn)期間,全社會跨區(qū)域人員流動量將達(dá)到90億人次左右,規(guī)??赡軙?chuàng)歷史新高。

今年過年提前了且人數(shù)又比往年多,人們自然而然就會關(guān)心,春運(yùn)的車票好不好買?今年鐵路部門在售票方面接連推出了新舉措,除了學(xué)生和務(wù)工人員預(yù)約購票服務(wù),一些地區(qū)還試點(diǎn)推出了“系統(tǒng)自動提交購票訂單”功能,放票時(shí)間一到,官方自動幫你搶票。這些新功能是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的?買票能否變得更快捷?春節(jié)回家的路是否更順暢?

預(yù)約購票服務(wù)已上線

春運(yùn)的車票到底好不好買?

本周二,國家發(fā)展改革委等部門召開全國春運(yùn)電視電話會議,綜合研判了鐵路客運(yùn)量有望突破5.1億人次,規(guī)模在去年歷史峰值的基礎(chǔ)上,會進(jìn)一步增加。

今年春運(yùn)從1月14日開始,到2月22日結(jié)束,為期40天。周二早上八點(diǎn),春運(yùn)火車票開售。不到兩個(gè)小時(shí),浙江寧波站就已售出1萬多張車票。熱門方向依然是外來務(wù)工人員集中返鄉(xiāng)的地區(qū),包括開往成都、南寧、長春、貴陽等方向的普快車票基本處于候補(bǔ)狀態(tài);去往合肥、福州、溫州等地的中短途車次部分時(shí)段車票,也需要候補(bǔ)。

鐵路寧波站客運(yùn)值班員張依婷:我們會根據(jù)旅客們的預(yù)約情況、候補(bǔ)情況,適當(dāng)增開一些列車。這就需要旅客如實(shí)填寫候補(bǔ)車次,這樣鐵路收集到信息,候補(bǔ)的人越多,我們就會往這個(gè)方向增開列車。

相比去年,今年春運(yùn)提前了12天,也使得務(wù)工流和探親流要與陸續(xù)放假的學(xué)生流相互交織。賈小鵬是杭州一所高校的大二學(xué)生,學(xué)校在春運(yùn)第一天放假。為了能及時(shí)返回甘肅老家,以往他都會提前計(jì)算好開票時(shí)間,卡點(diǎn)搶票。

浙江科技大學(xué)電氣學(xué)院大二學(xué)生 賈小鵬:以往買票一般都是要連續(xù)定好幾個(gè)鬧鐘,包括要找身邊好幾個(gè)同學(xué)同時(shí)用我的身份信息幫忙搶票,有時(shí)候搶不成功還要候補(bǔ)很長時(shí)間,甚至候補(bǔ)還會不成功。一般都會優(yōu)先購買直達(dá)的車票,如果直達(dá)的車票無法購買,再考慮中轉(zhuǎn)的車票。返程的車票相對回家的車票要稍微好買一點(diǎn),但有時(shí)候甚至要提前兩三天返校才能搶得到車票。

隨著近年來互聯(lián)網(wǎng)成為鐵路售票的主要途徑,要想在春運(yùn)期間順利獲得回家車票,不僅要拼手速,包括票源、網(wǎng)速和操作設(shè)備質(zhì)量在內(nèi)的因素,也會影響購票成功率。就在今年春運(yùn)購票前,鐵路12306推出了學(xué)生預(yù)約購票專項(xiàng)服務(wù)專區(qū),優(yōu)化調(diào)整學(xué)生優(yōu)惠票發(fā)售和查驗(yàn)規(guī)則。賈小鵬按照預(yù)約規(guī)定,提前填寫了出行信息,并已成功預(yù)約到回家的動車票。

賈小鵬:打開12306客戶端之后就可以看到學(xué)生購票專項(xiàng)服務(wù)專區(qū),點(diǎn)進(jìn)去后要先進(jìn)行學(xué)生優(yōu)惠資質(zhì)核驗(yàn)。完成核驗(yàn)之后,根據(jù)提示填寫目的地、到達(dá)地、出發(fā)地、出發(fā)時(shí)間、車次和席別之后,就可以確認(rèn)訂單,然后等待預(yù)約通知。

除了學(xué)生外,鐵路12306也為務(wù)工人員開辟了預(yù)約服務(wù)專區(qū)。在南京務(wù)工的曾欣,已經(jīng)提交了三張往來長沙的車票,等待兌現(xiàn)。而從長沙再去往縣城的車票,她還需要持續(xù)關(guān)注購票時(shí)機(jī)。

事實(shí)上,今年鐵路部門還在北京、天津、上海、江蘇、浙江、廣東各車站,往返四川、重慶各車站列車的長途區(qū)段車票中,試點(diǎn)推出“系統(tǒng)自動提交購票訂單”功能。也就是說,旅客可預(yù)先填寫購票信息并支付票款,鐵路12306將根據(jù)旅客設(shè)定,自動為其提交訂單。同時(shí),鐵路客服也表示,這個(gè)功能相當(dāng)于提交預(yù)約單,并不能確保搶票成功率?,系統(tǒng)會根據(jù)訂單提交時(shí)間先后順序和其他購票請求,一同進(jìn)入購票隊(duì)列?。

國鐵成都局重慶北站黨總支副書記 劉真珍:開車前的16天,系統(tǒng)就會通過短信和12306客戶端通知的方式,提醒旅客可以選擇確認(rèn)并且進(jìn)行預(yù)支付。對于已經(jīng)預(yù)支付的預(yù)填單,系統(tǒng)將在上車站起售時(shí)刻,根據(jù)旅客設(shè)定的購票優(yōu)先等級,依次提交購票請求。購票成功以后,將通過短信和App通知的方式,告知結(jié)果,對沒有選擇預(yù)支付的,仍然可以通過手工方式,在起售時(shí)提交預(yù)填的購票信息。

鐵路12306科創(chuàng)中心副研究員王拓:試點(diǎn)的方向也是我們通過大數(shù)據(jù)分析,發(fā)現(xiàn)在春運(yùn)期間這些方向往返的客流非常密集。為了照顧這樣的出行群體,相比于旅客自己購票的方式,我們通過購票信息預(yù)填功能,旅客可以不用時(shí)刻關(guān)注余票的信息,能夠緩解旅客的焦慮感。后續(xù)我們也會充分收集旅客的意見和建議,通過對一些業(yè)務(wù)還有技術(shù)上不斷迭代優(yōu)化,去評估是否具備進(jìn)一步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍的條件。

此外,鐵路部門提示,如果沒有買到直達(dá)火車票,旅客還可以考慮分段購票,中轉(zhuǎn)換乘。

王拓:我們還是建議旅客使用官方的平臺購票,針對直達(dá)車沒有票或者是沒有直達(dá)車的情況,我們也推薦旅客使用12306上的中轉(zhuǎn)換乘功能,系統(tǒng)會自動為旅客推薦有余票的中轉(zhuǎn)換乘方案。這樣可以省去很多旅客自己找車次、拼車次的時(shí)間,也盡可能地提升旅客的購票體驗(yàn)。

今年春運(yùn)

如何做好兜底工作?

以前過年回家,要在火車站、代售點(diǎn)排隊(duì)買票?,F(xiàn)在,隨著互聯(lián)網(wǎng)普及,購票變成手機(jī)上點(diǎn)一點(diǎn),檢票也從人工打孔變成刷身份證一秒過閘。去年11月起,我國鐵路客運(yùn)領(lǐng)域開始推廣電子客票,不再需要紙質(zhì)車票,極大提高了旅客出行效率。可是總有一些步伐不是那么快的人,他們或者不太會使用智能手機(jī),或者要手里拿著紙質(zhì)車票才覺得踏實(shí)。在人擠人的春運(yùn)中,他們該怎么辦?今年春運(yùn)又會怎樣兜底呢?

本周五,春運(yùn)火車票開售第二天,上海虹橋站一窗通辦窗口前,不時(shí)傳來游園敲擊鍵盤的聲音。不用鼠標(biāo),僅用一塊鍵盤,最近她以驚人手速和流利英語走紅網(wǎng)絡(luò)。

鐵路上海站虹橋車間售票員 游園:第一天工作開始就是不用鼠標(biāo)的,它有可能點(diǎn)不準(zhǔn),如果用鍵盤打的話,可以控制我自己打的數(shù)字。

以前的春運(yùn)和節(jié)假日,乘客拼體力排隊(duì)買票,而作為售票員的游園,每天早上5點(diǎn)趕地鐵首班車到崗,拼手速搶票,下午4點(diǎn)下班,最多的時(shí)候一天賣出一千多張車票,手速正是在那個(gè)時(shí)候練出來的。2024年11月1日起,鐵路客運(yùn)推廣使用全面數(shù)字化的電子發(fā)票,旅客通過互聯(lián)網(wǎng)購票,不用取票就能進(jìn)站乘車。上海虹橋站也順應(yīng)無紙化出行時(shí)代的要求,將原先單一功能的售票窗口,升級為可同時(shí)辦理購票、退改簽、重點(diǎn)旅客服務(wù)等14項(xiàng)業(yè)務(wù)的一窗通辦。買票的少了,但每天問詢的就有8000左右的人次。

在游園看來,人工窗口起著兜底作用,她擔(dān)心稍一疏忽就會導(dǎo)致旅客排很長時(shí)間或激化矛盾,提高業(yè)務(wù)熟練程度,諸如這樣的手速成為她和同事的工作標(biāo)配。不久前免簽政策調(diào)整,上海成為很多外國旅客來華第一站,每天服務(wù)的旅客中,外籍人士能占一半。她說以前不在乎,現(xiàn)在則要加緊練習(xí)英語,從工作出發(fā),練習(xí)實(shí)用英語。

如今,一些火車站針對旅行中的痛點(diǎn),開始嘗試票務(wù)操作之外其它出行服務(wù)的探索,在已經(jīng)到來的春運(yùn)中受到了關(guān)注。比如外出旅行,抵達(dá)目的地后得先去酒店安置沉重的行李,才能出去游玩;準(zhǔn)備返程時(shí),時(shí)間尚早,想再去逛一逛,要么大包小包拖著走,要么寄存行李,還得留出足夠時(shí)間,再返回來取,這樣的行李負(fù)擔(dān)曾經(jīng)被認(rèn)為無可避免。

在杭州,從去年上半年開始,這種習(xí)以為常的行李負(fù)擔(dān)成為當(dāng)?shù)馗母锏膶ο?,推出了“輕松游”行李服務(wù)一件事改革,整合景區(qū)、酒店、商圈、交通站點(diǎn)資源,初步形成了覆蓋湖濱商圈、杭州東站等重要區(qū)域的行李寄存服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局,再引入物流快遞企業(yè)進(jìn)行遞送服務(wù)。旅客只需在小程序掃碼下單,經(jīng)實(shí)名認(rèn)證后填寫必要信息,旅客和行李便可“分頭行動”,再在酒店匯合;離開旅行地的時(shí)段,旅客甚至能實(shí)現(xiàn)行李送達(dá)車廂座位的服務(wù)。

杭州東站輕松游服務(wù)商 陳石磊:一般我們的響應(yīng)速度基本上是15分鐘,而且他可以全程看他的行李到哪里了,我們是全程追溯的。

相關(guān)預(yù)測數(shù)據(jù)顯示,相較于去年春節(jié),今年消費(fèi)者出游意愿空前高漲,國內(nèi)游、出入境游均呈現(xiàn)增勢,旅行過年考驗(yàn)著地方春節(jié)期間的交通接駁服務(wù)能力。

杭州市文化和旅游發(fā)展中心工作人員 唐劍:一方面我們會不斷增加寄存服務(wù)點(diǎn)的數(shù)量,擴(kuò)大服務(wù)范圍。不光是行李箱可以托運(yùn),我們還可以幫助游客托運(yùn)寵物、托運(yùn)自行車等等;另一方面我們也會爭取打通機(jī)場的服務(wù)鏈路,實(shí)現(xiàn)行李服務(wù)的空鐵聯(lián)運(yùn)。

全國鐵路今起調(diào)圖

今年的運(yùn)力保障還有哪些新舉措?

從今天(5日)零時(shí)開始,全國鐵路實(shí)行新的運(yùn)行圖,這也是春運(yùn)前規(guī)模最大的一次調(diào)圖。調(diào)整之后,全國將安排圖定旅客列車13028列,較現(xiàn)圖增加了230列,旅客們可以乘坐的車次變多了。而且這還只是個(gè)基本盤,到了春運(yùn)高峰期,鐵路還會根據(jù)客流量,動態(tài)增發(fā)臨時(shí)列車。春節(jié)回家,買到車票只是第一步,如何順利到家,還要看看今年的運(yùn)力保障還有哪些新舉措。

湖北武漢因依托長江、航運(yùn)發(fā)達(dá),歷史上素有“九省通衢”的美譽(yù)。如今,在我國的鐵路格局中,它也同樣是一座承接南北、貫穿東西的重要樞紐。在今天開始實(shí)施的新鐵路列車運(yùn)行圖中,湖北新增了荊門往返北京的高鐵線路。今年春運(yùn)期間,這座湖北省內(nèi)最后一個(gè)連入高鐵的城市,將可以直通北京、上海、廣州三個(gè)方向。

中國鐵路武漢局客運(yùn)部副主任 明雷:新增線路一天大概可以提供12000人到13000人的運(yùn)力,同時(shí)配合我們既有的普速列車,基本上可以滿足荊門地區(qū)的出行需求。在荊荊高鐵(荊門至荊州)開通以前,從荊門到武昌全程時(shí)間在4小時(shí)左右。荊荊高鐵開通以后,我們可以乘坐動車組和高鐵從荊門往返武漢,整體時(shí)間壓縮在了兩個(gè)小時(shí)以內(nèi)。

去年12月8日,荊荊高鐵正式開通運(yùn)營。毫無疑問,荊門接入高鐵,進(jìn)一步加持了武漢作為重大交通樞紐的便利性。今年的春運(yùn)中,此類新建高鐵為增加運(yùn)力提供了極大支持。比如,借助去年12月26日開通的連接長三角一體化的滬蘇湖高鐵,今年春節(jié),武漢開往上海的高鐵列車就得以增加5對。這些時(shí)刻表上的列車僅僅是春運(yùn)的基本盤,當(dāng)旅客出行高峰來臨時(shí),還要隨時(shí)準(zhǔn)備加開臨客。

明雷:為了滿足旅客的出行需要,我們重點(diǎn)在日間的基礎(chǔ)上,做好夜間的工作。在春運(yùn)的節(jié)前最高峰期和節(jié)后的最高峰期,我們停止了夜間天窗。天窗平時(shí)主要是用來維護(hù)我們的線路和移動設(shè)備,也就是說春運(yùn)高峰期的設(shè)備就是白天夜間連軸轉(zhuǎn),用夜間天窗來開行夜間臨客,彌補(bǔ)日間的運(yùn)力空缺。

明雷是鐵路武漢局客運(yùn)部的副主任,日常工作就是根據(jù)客流變化做好運(yùn)力增補(bǔ)。最近一段時(shí)間,他和團(tuán)隊(duì)變得很忙碌。除了參考?xì)v史數(shù)據(jù),還要實(shí)時(shí)盯緊主要車站客流,掌握各大高校放假時(shí)間和工廠放假日期等,對旅客規(guī)模及出行高峰期做出研判。這項(xiàng)工作要處理的信息復(fù)雜煩瑣,好在不斷完善的客票大數(shù)據(jù)為他們提供了幫助。

明雷:旅客在買票的時(shí)候通過12306App也會看到,如果一趟車票賣完了,可以進(jìn)行候補(bǔ),這個(gè)候補(bǔ)的數(shù)據(jù)在我們后臺是看得到的。如果某個(gè)方向的旅客候補(bǔ)的數(shù)據(jù)特別多,就說明旅客對這個(gè)方向的需求特別大,我們就會在安排運(yùn)力的時(shí)候著重考慮這個(gè)方向。

除了提供足夠的列車,提升通行效率也是保障運(yùn)力的一種做法。此前,武漢發(fā)出的普速列車,很大一部分要從武漢長江大橋過江。為減少不必要穿橋耗費(fèi)時(shí)間,今年武漢按照市內(nèi)幾大火車站與長江的位置關(guān)系,繼續(xù)對始發(fā)普速列車進(jìn)行分流。往南開的列車,盡量安排在位于長江以南的武昌站發(fā)車;往北、往東開的列車,則盡量挪到了位于長江以北的漢口站發(fā)車。

中國鐵路武漢局運(yùn)輸部副主任 李曲波:武漢長江大橋由原來每天300多列,現(xiàn)在變成了100多列,武漢長江大橋的檢修時(shí)間得到了有效保證。最開始每24小時(shí)僅安排了70分鐘的檢修時(shí)間,到現(xiàn)在每天安排120分鐘的檢修時(shí)間。

除了提升春運(yùn)運(yùn)力外,安全也是一個(gè)極其重要的關(guān)鍵詞,著重預(yù)防極端天氣帶來的挑戰(zhàn)。去年春運(yùn)期間,湖北湖南等南方省份因遭遇低溫凍雨,導(dǎo)致列車大面積晚點(diǎn),旅客滯留在途中。當(dāng)時(shí),很大一部分原因是雨水落到鐵路道岔上,溫度低結(jié)成冰,致使道岔無法搬動,列車不能正常運(yùn)行。今年,為積極應(yīng)對這一問題,武漢的漢口火車站安裝了160組道岔融雪裝置,這種裝置通過給電阻絲通電,很快將鐵軌加熱到80℃。

中國鐵路武漢局漢口站副站長 田毅:沒安裝這種裝置之前,遇到這種惡劣天氣,我們完全是人工,靠我們的干部職工在現(xiàn)場除雪打冰。畢竟是人工作業(yè),效率不能夠滿足我們正常的行車需要?,F(xiàn)在我們在接到雨雪預(yù)警的時(shí)候,提前半個(gè)小時(shí)打開融雪裝置,這樣就能保證現(xiàn)場降溫的時(shí)候,列車設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

為避免安裝融雪裝置影響日常通車,施工人員一直在利用每天零點(diǎn)到3點(diǎn)半,沒有列車經(jīng)過的天窗時(shí)間施工。到本周,已在冬夜中連續(xù)工作了60多天。海運(yùn)方面,針對去年大量旅客滯留海南、無法登船的問題,瓊州海峽也做出了優(yōu)化,將推行車輛全預(yù)約過海制度,未提前購買船票的車輛、未到候船時(shí)間的車輛將不允許駛?cè)脒M(jìn)港道路。目前,進(jìn)島船票提前15天預(yù)售,出島船票提前30天預(yù)售。為讓大家順利到家、安心過年,各方對于春運(yùn)的預(yù)熱仍在持續(xù)備戰(zhàn)中。

春節(jié)在中國人心中的分量不言而喻,因此,大家對妨礙購票公平的黃牛,大多比較反感。今年春運(yùn)前,12306明確表示,將采取技術(shù)手段防范和遏制第三方平臺惡意搶票行為,希望我們很快就能看到成效。另一方面,現(xiàn)在許多乘客下了火車都要換乘地鐵,特別是春節(jié),行李多,格外不方便。既然上火車前已經(jīng)安檢了,換乘時(shí)能不能省去這個(gè)麻煩呢?根據(jù)國鐵集團(tuán)消息,今年春節(jié)全國已有31個(gè)車站可以做到鐵路到達(dá)旅客,乘坐地鐵免安檢,希望這個(gè)數(shù)字能繼續(xù)多起來。

[來源:央視新聞客戶端] [作者:] [編輯:云夢怡]
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