海南鐵路“CT醫(yī)生”丁勇：“火眼金睛”識隱患 爭分奪秒“筑銅墻”

海南鐵路“CT醫(yī)生”丁勇——

“火眼金睛”識隱患 爭分奪秒“筑銅墻”

2月14日上午8時(shí)許，海南鐵路海口綜合維修段檢測分析隊(duì)辦公室內(nèi)已是一片忙碌。一塊電腦屏幕上，數(shù)千張鐵路接觸網(wǎng)圖像如流星般劃過，座位前的丁勇緊盯著每一幀畫面。作為供電6C檢測分析員，他如同鐵路上的“CT醫(yī)生”，要全面檢查鐵路的供電設(shè)備。

2月14日，丁勇在海南鐵路海口綜合維修段檢測分析隊(duì)辦公室內(nèi)分析檢測圖像數(shù)據(jù)。記者 陳曉潔 通訊員 張嘉豪 攝

鐵路接觸網(wǎng)架設(shè)在鐵路上空，是高速動車組的動力來源?！?C系統(tǒng)”是“鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)”的簡稱，類似醫(yī)院拍CT，可實(shí)現(xiàn)對鐵路供電設(shè)備全方面、全覆蓋的綜合檢測監(jiān)測。該系統(tǒng)包括6個(gè)子系統(tǒng)和1個(gè)綜合數(shù)據(jù)處理中心。其中3C裝置如同“鷹眼”，每秒可捕捉動車組運(yùn)行中接觸網(wǎng)上千個(gè)細(xì)節(jié)。

丁勇的工作，就是要對“6C系統(tǒng)”、無人機(jī)拍攝回傳的視頻、照片進(jìn)行分析，找出影響鐵路供電安全的隱患，并及時(shí)消除。

每年春運(yùn)，動車組開行密度加大，丁勇的工作量便隨之倍增。多年來的分析工作，讓他練就了一雙“火眼金睛”。

近日，在一次視頻回放分析中，他發(fā)現(xiàn)一處接觸網(wǎng)平腕臂形狀出現(xiàn)了細(xì)微的變化，畫面在鏡頭中轉(zhuǎn)瞬即逝，一般人很難發(fā)現(xiàn)，但他迅速察覺并反復(fù)回放?！敖饘龠B接處的弧度比標(biāo)準(zhǔn)值偏移了2毫米，應(yīng)該是平腕臂材質(zhì)出現(xiàn)問題。這種情況一旦惡化就會影響接觸網(wǎng)的運(yùn)行安全。”他迅速將這一情況上報(bào)并錄入“6C系統(tǒng)”督促處理。

接著，現(xiàn)場檢修人員前往問題地點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，證實(shí)了他的判斷。隨后檢修人員申請作業(yè)“天窗”，對該處平腕臂進(jìn)行更換，成功排除了這一潛在的安全隱患。

“差之毫厘，謬以千里?！边@句話就貼在丁勇的工位旁。31年的現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，讓他的眼睛如同“鷹眼”般，能從光影的微妙差異中辨出絕緣子老化，也能在數(shù)據(jù)曲線的波動里預(yù)判螺栓松動。去年他對全段接觸網(wǎng)3C數(shù)據(jù)來回分析了36遍近5萬公里，發(fā)現(xiàn)隱患362處，全年“零誤判”。

只要有動車在鐵路線上跑，“6C系統(tǒng)”回傳的數(shù)據(jù)就永不停歇。每天，海南鐵路?？诰C合維修段檢測分析隊(duì)多臺服務(wù)器同時(shí)啟動，高峰期每小時(shí)需處理上千張圖像。丁勇和同事們必須在當(dāng)天完成分析，否則可能會錯過發(fā)現(xiàn)并及時(shí)處理隱患的最佳窗口期。

鐵路安全持續(xù)穩(wěn)定從來都不是偶然，多虧有無數(shù)個(gè)“丁勇”在屏幕前爭分奪秒筑起的“銅墻鐵壁”。他們藏身于春運(yùn)背后，卻讓每一列飛馳的動車擁有了照亮歸途的底氣。