原標(biāo)題：從木船到鋼制漁船

　　臨高造船樂(lè)章奏響八百年

　　工人們正在船塢上建造鋼質(zhì)漁船。

　　與大浪搏擊，獲得海的饋贈(zèng)，是一代又一代漁民的生存之道。

　　作為我省著名的海洋漁業(yè)大縣，臨高的漁民多，漁船多，工匠造船的技藝也首屈一指。在海邊，臨高的造船工匠們“叮叮咚咚”地敲打，造船“樂(lè)章”響了數(shù)百年，一艘艘大小不同、功能各異的漁船，從這里走出去，駛向遠(yuǎn)洋深海。而一代代相傳下來(lái)的造船技藝，也隨著人們探索海洋的時(shí)間愈久而日益嫻熟。

　　匠人精神

　　八百年造船技藝代代傳

　　“造船對(duì)我來(lái)說(shuō)不僅僅是一個(gè)吃飯的本領(lǐng)，也是守住傳統(tǒng)技藝的方式?！痹谂R高縣調(diào)樓鎮(zhèn)黃龍灣畔的明路造船廠，今年55歲的廠長(zhǎng)張明是“臨高調(diào)樓廣船制造傳統(tǒng)手工技藝”第43代傳承人，從事造船行業(yè)已有34年。張明介紹，臨高調(diào)樓廣船制造工藝與宋元明清時(shí)代廣東“廣船”系屬同宗，臨高手工制造廣船自南宋紹興二年（1132年）起至今，已有886年歷史，目前已被列入海南省非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項(xiàng)目名錄。

　　張明是造船世家的匠人。早在1930年代，張明的爺爺張以侃在家鄉(xiāng)學(xué)習(xí)了造船技藝后，不滿足于造小船，便販運(yùn)黃牛到馬來(lái)西亞，希望利用當(dāng)?shù)刭|(zhì)好價(jià)廉的木材造大船。經(jīng)數(shù)年打拼，張以侃攢夠了錢，并買到上好的木料，不料，他的大船造到一半時(shí)，日本入侵馬來(lái)西亞，他因留守在半拉子船上，被日本人殘忍殺害。

　　張明說(shuō)，爺爺張以侃死時(shí)，父親張綏之只有3歲。奶奶把父親拉扯大后，父親繼承了爺爺遺志，跟叔叔們學(xué)習(xí)造船。1960年代后期，張綏之開(kāi)始探索大船的建造，到了1970年代，他已經(jīng)可以造出30噸的大船了。

　　起初，張綏之希望張明不要再學(xué)習(xí)造船，而是讀書(shū)外出工作。張明也這么做了。21歲那年，剛工作沒(méi)多久，張明工作的廠子倒閉了，他還是決定返鄉(xiāng)跟著父親學(xué)習(xí)造船。

　　雖然30多年的時(shí)光已逝，但如今回想起初學(xué)造船的光陰，張明還是忍不住感嘆造船工序的繁瑣和造船匠人爐火純青的技藝：造一艘百噸位級(jí)的木船工序繁多，光是船殼都需要500道工序。選木、解木、立龍骨、搭骨架、建駕駛樓、打灰、安裝機(jī)器、布置水密隔艙等基礎(chǔ)步驟，初學(xué)者都要一點(diǎn)點(diǎn)掌握，不能有一絲馬虎。

　　造船工匠們赤腳，頭戴遮陽(yáng)草帽，忙碌在已成形的船體骨架間……這畫(huà)面深深地印在張明腦海里，他清楚地記得，那時(shí)候的他身形瘦小，卻日復(fù)一日穿梭在木船之間。烈日之下，皮膚被曬傷了一次又一次，直至最后完全適應(yīng)了暴曬。工作的日子，耳邊也都是機(jī)器摩擦木料的“呲呲”聲。條件惡劣，張明卻異常勤奮刻苦，24歲那年，他造出了自己的第一艘船。26歲那年，張明一次到廣東購(gòu)買木料，與同行交流時(shí)發(fā)現(xiàn)島外的造船技術(shù)更先進(jìn)，于是他在廣東陽(yáng)江一家船廠學(xué)習(xí)了一年半，彌補(bǔ)了祖?zhèn)骷妓嚨亩贪濉?/p>

　　船塢上排列著正在建造的鋼質(zhì)漁船。

　　時(shí)代更迭

　　從木船到鋼制漁船的變化

　　漁民們?cè)诤Ｉ献鳂I(yè)，一方面享受著自然的饋贈(zèng)，另一方面也承受著自然的威脅。一艘安全、穩(wěn)固的漁船是漁民的“第二生命”。張明深諳此道，因此，安全、穩(wěn)固、實(shí)用、美觀成為張明造船的宗旨。

　　2006年，張明投資建立明路造船廠，引領(lǐng)調(diào)樓鎮(zhèn)長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的沙灘造船走向規(guī)范化的造船工坊，并于2009年通過(guò)國(guó)家農(nóng)業(yè)部認(rèn)證，可建造各尺度木質(zhì)漁業(yè)船舶。這在張明的造船生涯里，是一個(gè)里程碑。可由于工具和技術(shù)的限制，明路造船廠造的漁船噸位級(jí)一般最高也只停留在50噸-80噸，造一艘船需要花費(fèi)一年到一年半的時(shí)間。

　　為了提升船廠的效率，張明到各地考察，并在繼承傳統(tǒng)手藝的基礎(chǔ)上，引進(jìn)了現(xiàn)代技術(shù)和工具造船，將一艘百噸級(jí)的大船建造時(shí)間縮短到四個(gè)月。張明造船的34年間，曾為瓊海潭門的漁民打造過(guò)320噸的大木船，這也是目前他造船噸位級(jí)的最高記錄。

　　“臨高人造船的本領(lǐng)與生俱來(lái)，有漁民的地方，就一定有造船的人?！闭{(diào)樓鎮(zhèn)黃龍上村黨支部書(shū)記、村委會(huì)主任張亞留告訴記者，黃龍上村全村180多戶1020余人，約60%左右的漁民會(huì)造船。過(guò)去幾年，在高峰時(shí)每年能造20噸-160噸位的漁船40多艘，船東有臨高本地漁民，也有陵水、儋州、瓊海等市縣的訂單。然而，隨著安全、技術(shù)等多方面的需要增強(qiáng)，造鋼制漁船闖深海得到了政策鼓勵(lì)，手工造大船的模式逐步被淘汰。

　　張明審時(shí)度勢(shì)，2017年重新購(gòu)置了造船設(shè)備，并于年底造起鋼制漁船。從傳統(tǒng)的造木船到造現(xiàn)代的鋼制漁船，張明在技術(shù)上又自我進(jìn)行了一次革新。今年來(lái)，他帶領(lǐng)著船廠里的工人，已經(jīng)造出了7艘鋼制漁船，訂單總額達(dá)到500萬(wàn)元。但7月后，廠里一直接不到訂單，張明只好外出打工?！澳敬罱K都會(huì)被鋼制漁船取代，造木船的技藝隨著老一輩的離去，有一天或許會(huì)消失，這是我最不舍的事情。”張明略有傷感地說(shuō)。

　　一名工人正在船塢上打磨鋼質(zhì)漁船船體。

　　前景廣闊

　　臨高造船銷往國(guó)內(nèi)外

　　和明路造船廠的清冷形成鮮明對(duì)比，在臨高縣金牌經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的海岸邊，海南凱鴻船舶有限公司（以下簡(jiǎn)稱凱鴻船舶）占地200畝的造船基地上熱鬧非凡。濺出的火花不時(shí)從船身濺出，工人們忙著焊接、組裝。有的工人則在已經(jīng)造好的船體上加工、打磨，一些快完工的漁船已經(jīng)安上了船號(hào)等候噴漆。

　　“我們?cè)齑瑥S有油漆、輪機(jī)、安裝等8個(gè)工種，我只是其中的一環(huán)。別看這一環(huán)很普通，但做好卻非常不容易。”今年39歲的電焊工人占國(guó)斌已經(jīng)做了20年的船舶電焊工作，修造的大船小船不計(jì)其數(shù)。2014年，從浙江來(lái)的凱鴻船舶收購(gòu)當(dāng)時(shí)無(wú)法繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的威隆船廠，占國(guó)斌跟隨公司從浙江來(lái)到臨高。占國(guó)斌焊接的質(zhì)量高、速度快，是船廠里公認(rèn)的能人巧匠。

　　回憶起剛來(lái)臨高時(shí)的感受，占國(guó)斌脫口而出：“太熱！”焊接工作有時(shí)候在船艙里進(jìn)行，上午的陽(yáng)光照射，再加之船艙內(nèi)密不透氣，船艙里的溫度時(shí)常高達(dá)80℃。這已是常人遠(yuǎn)不能接受的溫度！

　　為了躲避烈日，工人們?nèi)扛淖冏飨ⅲ推峁さ仍谕獗竦墓しN日落而作、日出而息，焊工、安裝工等工種，則時(shí)常迎著初升的太陽(yáng)工作，烈日當(dāng)頭時(shí)收工。

　　克服了自然環(huán)境的困難，凱鴻船舶利用現(xiàn)代化造船技術(shù)造出的鋼制漁船十分受漁民的歡迎?！艾F(xiàn)在漁民更換的新型鋼制漁船基本長(zhǎng)度在30米到40米，主要以拖網(wǎng)船、刺網(wǎng)船、收貨船為主，重約100噸，有專門的廚房、臥室、衛(wèi)生間等設(shè)施。而木質(zhì)漁船空間有限、重量和長(zhǎng)度都無(wú)法與鋼制漁船相比，更換新型的鋼制漁船出海打漁碰見(jiàn)大風(fēng)大浪安全系數(shù)提高很多，也更受漁民歡迎。”凱鴻船舶副總經(jīng)理鄭生斌介紹，當(dāng)前，基地生產(chǎn)的鋼制漁船不僅占有了本省多個(gè)市縣、浙江、福建等國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還遠(yuǎn)銷至非洲莫桑比克。

　　縱觀整座造船基地，從無(wú)到有，從有到優(yōu)，批量生產(chǎn)的60多艘大小不同、形狀各異的鋼制漁船整齊羅列?！斑^(guò)去造木船，而今造鋼制漁船，臨高造船市場(chǎng)前景廣闊，一直吸引著外界的關(guān)注和訂單，這是臨高造船業(yè)發(fā)展最生動(dòng)的體現(xiàn)?！迸R高縣工業(yè)局局長(zhǎng)張余森說(shuō)。（圖海南日?qǐng)?bào)記者 蘇曉杰）

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