電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)分成以下5種類型：

1、摩擦輪傳動(dòng)型式；

2、旁褂式鏈傳動(dòng)及軸傳動(dòng)型式；

3、前輪軸傳動(dòng)型式；

4、后輪軸傳動(dòng)型式；

5、中置鏈傳動(dòng)型式。

這五種驅(qū)動(dòng)類型的電動(dòng)自行車各有優(yōu)、缺點(diǎn)！

1、磨擦輪傳動(dòng)型式電動(dòng)自行車磨擦輪傳動(dòng)為電動(dòng)自行車的早期產(chǎn)品。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、易于制造、成本低、維修方便。但它的效率很低、造型較差、車胎磨損嚴(yán)重，并且不能適應(yīng)稍有濕滑及泥濘的路況，因此這類傳動(dòng)型式已基本被淘汰。

2、旁褂式鏈（或軸）傳動(dòng)型式旁褂傳動(dòng)型式也屬于早期簡易型產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，造價(jià)較低，用于將舊自行車改造為電動(dòng)車時(shí)較為方便，但很難取得好的外觀造型，由于電機(jī)的體積、功率等限制，效率低，可靠性差，無法推廣應(yīng)用。

3、前輪軸傳動(dòng)型式電動(dòng)自行車類型由于電機(jī)裝在前軸上，重心分布不合理，不能輕便、靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)車把；另外如遇到磁瓦脫落時(shí)，會(huì)突然卡住高速旋轉(zhuǎn)中的電機(jī)，極易造成安全事故，因此目前各生產(chǎn)廠家極少采用。

4、后輪軸傳動(dòng)型式電動(dòng)自行車是目前主流采用的一種傳動(dòng)型式。其電機(jī)與后軸合為一體，由于其位置處于整車后部，對外觀造型影響不大，這就為改變造型，變換花色款式帶來了很大的方便；再由于輪轂電機(jī)現(xiàn)已基本實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn)，降低了成本，目前已被廣泛采用。但它也有一些不足之處。比如，當(dāng)需要更換輪胎或維護(hù)電機(jī)時(shí)，就必須拆開電源線或拆下所有的輻條，這就給維修造成了很大的不便。另外由于輪轂電機(jī)的外徑很大，這就使輻條與車輪中心偏轉(zhuǎn)一個(gè)很大的角度。給輻條外端帶來了較大的交變彎曲刀矩，使輻條在不長的時(shí)間內(nèi)，由于疲勞而折斷。再有，電機(jī)的外轉(zhuǎn)子與后軸在不很干凈的環(huán)境中，軸承密封件很難維持較長的壽命（多數(shù)電機(jī)沒有密封件）；空心軸的出線孔也很難予以密封。低速輪轂驅(qū)動(dòng)器因?yàn)樵靸r(jià)低、噪音小，一度也很受歡迎，但由于其電機(jī)特性軟、頂風(fēng)及爬坡能力差，耗電較多，另外在停電騎行時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的電磁阻力，給人力騎行造成困難，因此，目前低速電機(jī)的市場占有率已日趨縮小。

5、中置鏈傳動(dòng)型式電動(dòng)自行車中置鏈傳動(dòng)型式是在前幾類產(chǎn)品之后出現(xiàn)的新一代產(chǎn)品，目前日本產(chǎn)品多采用這一形式。這是將相對獨(dú)立的有刷（或無刷）高速電機(jī)與減速箱、正反離合器、助力傳感器等組合成一個(gè)整體，置于車體中部，再通過輪盤、飛輪傳動(dòng)后輪。這一新的傳動(dòng)型式具有許多顯著的優(yōu)點(diǎn)。重心合理：由于驅(qū)動(dòng)器位于車體中部，重心位置合理，保證了騎行穩(wěn)定和安全，同時(shí)也為美化造型創(chuàng)造了條件。