探訪京滬高鐵動車生產(chǎn)過程：每個零部件落實(shí)到人

　　中國南車青島四方CRH380A生產(chǎn)車間　工人正在設(shè)備區(qū)穿著防護(hù)服。為符合生產(chǎn)要求，廠房內(nèi)不能使用風(fēng)扇降溫，一到夏天，焊接工人常汗流浹背。

　　中國北車長春CRH380B生產(chǎn)車間　長春軌道客車生產(chǎn)基地總裝車間，流水線作業(yè)趕制京滬高鐵動車CRH380B，這里可以容納76節(jié)車廂同時進(jìn)行組裝。

　　生產(chǎn)進(jìn)程

　　截至5月底，青島四方已經(jīng)交付了40列8節(jié)編組的CRH380A，到京滬高鐵正式開通時，將交付20列以上16節(jié)編組的列車，目前已交付11列。這些列車交付給鐵道部統(tǒng)一調(diào)配，不一定全用在京滬高鐵上。長客在6月17日前將交付42列，其中20列配屬上海局、12列配屬濟(jì)南局、10列配屬北京局。