荷蘭安全委員會(huì)9日公布的空難調(diào)查報(bào)告中附加的墜機(jī)現(xiàn)場照片。
空難調(diào)查報(bào)告中標(biāo)出的殘骸“外傷”。
空難調(diào)查報(bào)告稱,事發(fā)時(shí)MH17附近還有3架客機(jī)。
“馬航MH17空中解體,很有可能是由大量來自外部的高能物體穿透飛機(jī),令飛機(jī)結(jié)構(gòu)損壞而導(dǎo)致”。當(dāng)?shù)貢r(shí)間9日上午10時(shí),在震驚世界的馬航MH17空難事發(fā)近兩個(gè)月后,荷蘭安全委員會(huì)公布了對(duì)這起空難的首份調(diào)查報(bào)告,并初步得出以上結(jié)論。
報(bào)告指出,沒有任何跡象表明這起空難與技術(shù)故障或機(jī)組人員操作失誤有關(guān)。
客機(jī)失聯(lián)前一切正常
按國際民航組織規(guī)定,空難初步調(diào)查報(bào)告一般在空難后30天內(nèi)發(fā)布,但因事發(fā)地點(diǎn)烏克蘭東部此前戰(zhàn)事不斷,報(bào)告一推再推。在這份報(bào)告中,未提及導(dǎo)致空難的“高能物體”來自哪里,甚至沒提“導(dǎo)彈”一詞。
荷蘭安全委員會(huì)出臺(tái)的這份報(bào)告稱,黑匣子數(shù)據(jù)及來自空管部門的數(shù)據(jù)都表明,直到7月17日下午13時(shí)20分03秒,客機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一切正常,之后突然“終止”。調(diào)查人員聽取了駕駛艙語音記錄儀機(jī)組人員對(duì)話,也沒有任何發(fā)生技術(shù)故障或緊急狀況的跡象。同時(shí),駕駛艙內(nèi)也沒有任何警告聲。報(bào)告稱,飛行數(shù)據(jù)記錄儀也沒有任何警告記錄,發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)一切正常??展懿块T也證實(shí),機(jī)組人員沒有發(fā)出任何緊急呼救。而維修記錄也表明,客機(jī)起飛時(shí)狀況良好,沒有任何故障。
現(xiàn)場不安全只能看照片
對(duì)于客機(jī)解體的原因,報(bào)告認(rèn)為,從機(jī)身和駕駛艙殘骸來看,飛機(jī)遭到的損害符合“大量來自外部的高能物體穿透飛機(jī)”的猜測。報(bào)告認(rèn)為,這破壞了飛機(jī)結(jié)構(gòu)完整性,從而導(dǎo)致飛機(jī)空中解體。這也可以解釋為何黑匣子數(shù)據(jù)突然終止、客機(jī)同時(shí)也與空管失去聯(lián)系并從雷達(dá)中消失。
曾代理過多起空難訴訟的律師郝俊波對(duì)新京報(bào)記者介紹,對(duì)空難調(diào)查,專家應(yīng)去現(xiàn)場看殘骸如何分布。最好把殘骸一片片拼起來,這樣就可以看出爆炸部位發(fā)生在哪里,爆炸是什么形狀。
但是,由于馬航墜機(jī)現(xiàn)場附近烏政府軍和民間武裝一直沖突不斷,調(diào)查人員沒能赴現(xiàn)場,而是通過現(xiàn)場照片進(jìn)行分析。
荷蘭安全委員會(huì)也承認(rèn),對(duì)殘骸的分析仍不夠全面。該委員會(huì)在報(bào)告中稱,目前調(diào)查團(tuán)隊(duì)沒有機(jī)會(huì)復(fù)原客機(jī)殘骸進(jìn)行檢驗(yàn),但從殘骸圖片看,其受損情況與被高能物體刺穿一致。
另有三架客機(jī)也很危險(xiǎn)
報(bào)告也披露了來自事發(fā)當(dāng)時(shí)空域的情況。
空管數(shù)據(jù)顯示,在空難發(fā)生時(shí),有另外三架飛機(jī)飛過同一片管制空域,兩架向東,一架向西,其中最近的一架飛機(jī)離MH17只有大約30公里。據(jù)悉,報(bào)告草案此前已經(jīng)被送交給參與此次事故調(diào)查的各國派遣代表手里,包括馬來西亞、烏克蘭、俄羅斯、英國、美國和澳大利亞。
■ 追問
看照片得結(jié)論是否可靠?
國際調(diào)查團(tuán)隊(duì)迄今無法進(jìn)入現(xiàn)場,只能看照片
據(jù)悉,馬航空難初步調(diào)查報(bào)告的證據(jù)來自于多個(gè)來源,但因?yàn)椴荒苓M(jìn)入現(xiàn)場,來自現(xiàn)場的證據(jù)只有照片。
荷蘭安全委員會(huì)報(bào)告稱,這些來源包括從飛機(jī)運(yùn)營商處獲得的飛機(jī)維修數(shù)據(jù);多個(gè)國際航空服務(wù)提供商提供的包括飛行計(jì)劃、天氣、機(jī)組人員狀態(tài)在內(nèi)的信息;烏克蘭國家空難調(diào)查局、澳大利亞聯(lián)邦警署、馬來西亞民航局拍攝的圖片;空難后的衛(wèi)星圖像;烏克蘭國家空中交通服務(wù)企業(yè)提供的空管監(jiān)控?cái)?shù)據(jù);俄羅斯提供的空管監(jiān)控?cái)?shù)據(jù);飛機(jī)黑匣子的數(shù)據(jù)等。
報(bào)告也指出,飛機(jī)受到大量外來“高能物體”刺穿而空中解體的初步結(jié)論,是基于對(duì)失事地點(diǎn)照片的研究結(jié)果,專家沒有查看碎片本身。
荷蘭安全委員會(huì)表示,在7月19日至7月21日之間,烏克蘭調(diào)查員數(shù)次短暫進(jìn)入墜機(jī)現(xiàn)場,拍攝了殘骸照片。7月22日到7月24日之間,馬來西亞調(diào)查團(tuán)隊(duì)也獨(dú)立開展了現(xiàn)場調(diào)查,并將拍到的圖片和報(bào)告交給荷蘭安全委員會(huì)。但由荷蘭安全委員會(huì)主導(dǎo)的空難國際調(diào)查團(tuán)隊(duì)至今仍未能進(jìn)入現(xiàn)場,只能在基輔進(jìn)行三周的調(diào)查工作,之后返回荷蘭。
這支國際調(diào)查團(tuán)隊(duì)的成員來自多個(gè)國家,除荷蘭外,還有馬來西亞、烏克蘭、俄羅斯、英國、美國和澳大利亞。此外,還有來自法國、德國、印尼、意大利和歐盟的專家提供支持。
為何不提及被“導(dǎo)彈”擊中?
初步報(bào)告只是“技術(shù)表述”,專家認(rèn)為客機(jī)可能被不止一枚導(dǎo)彈擊中
軍事專家岳剛認(rèn)為,報(bào)告中提到飛機(jī)被“高能物體”刺穿,而沒有直接說是被導(dǎo)彈擊中,是因?yàn)檫@份報(bào)告僅僅是“技術(shù)表述”。
岳剛說,報(bào)告只限于對(duì)客機(jī)外傷打擊做出的技術(shù)分析,因此無法佐證是否被導(dǎo)彈擊中。美國媒體稱,這份報(bào)告的目的不是去追究責(zé)任,那是檢察官和法院要操心的事。報(bào)告只是告訴人們發(fā)生了什么,因此沒有提到“導(dǎo)彈”。
但岳剛認(rèn)為,綜合報(bào)告中的初步結(jié)論,可以肯定是客機(jī)被導(dǎo)彈擊中,且很有可能不止一枚。岳剛說,飛機(jī)在空中解體,多次受到高能物體打擊,說明飛機(jī)受到了“摧毀性”打擊,這不是一般小型導(dǎo)彈或航炮能夠做到的。
報(bào)告指出,飛機(jī)殘骸散落在長10公里寬5公里的區(qū)域。岳剛認(rèn)為,這也可以佐證飛機(jī)受到致命打擊?!斑@么大的飛機(jī),如果不是受到致命打擊,肯定會(huì)在空中繼續(xù)掙扎一段時(shí)間,那殘骸的散落區(qū)域?qū)?huì)非常大”。他舉例說,洛克比空難時(shí),因?yàn)檎◤椩跈C(jī)內(nèi)爆炸,飛機(jī)不斷在空中撕裂,最后殘骸散落上百公里。
岳剛說,這個(gè)調(diào)查的信息只是技術(shù)性的,無法回答是誰發(fā)射了導(dǎo)彈,但查清元兇并非難事。他認(rèn)為,導(dǎo)彈不是一個(gè)人扣動(dòng)扳機(jī)就能發(fā)射的,而是需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)、多臺(tái)車操作。
“就現(xiàn)在掌握的信息做一個(gè)初步結(jié)論,可以說還是一筆糊涂賬,起不了決定性的作用,但可以為下一步調(diào)查‘人’做一個(gè)鋪墊?!痹绖傉f。
墜機(jī)現(xiàn)場目前是何狀況?
仍然散落大量遇難者遺物,馬來西亞將再派人去現(xiàn)場
9日,前往現(xiàn)場的《衛(wèi)報(bào)》記者發(fā)現(xiàn),墜機(jī)現(xiàn)場仍然散落著大量遇難者遺物。此外,因?yàn)閼?zhàn)事不斷,現(xiàn)場也有炮彈的碎片。目前,仍有80名遇難者的部分遺骸下落不明。
歐安組織駐烏特派團(tuán)發(fā)言人波茨科夫表示,現(xiàn)場仍然有遇難者殘骸,但他也暗示,部分遺骸可能難以尋回,因?yàn)轱w機(jī)起火后的極度高溫,部分遺體可能已蒸發(fā)。馬來西亞政府8日表示,馬方將再次派遣人員到現(xiàn)場。馬內(nèi)政部長表示,殘骸是主要證物,考慮到冬天即將來臨,大雪或會(huì)遮蓋殘骸,因此必須加快調(diào)查工作?!罢仨毎盐諘r(shí)間,烏政府軍和民間武裝已達(dá)成?;饏f(xié)議,目前是進(jìn)入案發(fā)現(xiàn)場的最佳時(shí)機(jī)。”
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