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大理農(nóng)民工討薪失敗徒步回家過年官方介入處理

?？诰W(wǎng)　http://6chong.cn　時間：2015-02-16 08:58

　　大理農(nóng)民工討薪失敗徒步回家過年

　　據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，昨天（14日），一組名為“討薪農(nóng)民工徒步回家過年”的圖片在網(wǎng)絡(luò)引發(fā)關(guān)注。圖中，一群扛著行李的農(nóng)民工徒步行走在路上，這其中還有一位穿著黑衣服、抱著孩子的女性。

　　圖片說明顯示，這十幾個人分別來自四川、云南、貴州、河南、陜西和福建等地，都在云南大理務(wù)工。討要了四個月工錢失敗后，他們身無分文。臨近年關(guān)，沒錢買車票回家。于是，他們先到車站乞討，后來在乞討無果的情況下，做出了一個艱難地決定：從大理徒步走回老家過年。

　　這條消息經(jīng)報道后，引發(fā)廣泛關(guān)注。這件事情到底是怎么回事？是誰欠了這些農(nóng)民工的工錢？他們真的要徒步回家過年嗎？

　　這組照片首次出現(xiàn)在微博平臺上。發(fā)微博的用戶叫尚發(fā)夢，四川綿陽人，2月14號下午以“蘇辰的農(nóng)民工”的用戶名連發(fā)七條消息，呼吁公眾的關(guān)注。

　　尚發(fā)夢說，他們在大理市海東山地新城工作，2013年11月開始參與建設(shè)橋隧項目，建設(shè)方是太平洋建設(shè)集團下屬公司蘇辰建設(shè)。但是從去年開始，工錢就一直沒有發(fā)下來。

　　尚發(fā)夢：總共錢欠了10多個月了。

　　記者：多少錢？

　　尚發(fā)夢：6000萬？具體不知道。

　　記者：具體多少人

　　尚發(fā)夢：8個隧道，一個隧道一百多個人，1000人左右。

　　記者：十個月一直不領(lǐng)工資？

　　尚發(fā)夢：工頭給我們點生活費。

　　尚發(fā)夢說，因為欠薪，工地從去年10月開始停工。工人們從此踏上漫漫討薪路，4個月過去了，討薪無結(jié)果，口袋慢慢也空了。

　　尚發(fā)夢：幾個工友們，就說準備徒步回家。走路可能回不了家，我們希望社會關(guān)注我們，輿論幫我們討薪。我們剛走了一會的時候，工頭就知道過后，就來追我們，找我們。工頭想辦法給我們千八百塊錢。

　　昨天早上，尚發(fā)夢和其他三名四川籍的工友搭乘一位老鄉(xiāng)的順風車回家過年。同車的陳玉梅就是照片中抱孩子的女士。

　　提起討薪，陳玉梅情緒激動。她告訴記者，四川老家有兩位生病的老人和一個8歲大的女兒，自己和丈夫帶著小女兒外出到大理打工，雙雙到了項目部。從去年開始，每個月只能領(lǐng)到2千塊的生活費，只夠一家三口勉強度日。

　　陳玉梅：過完年到這里做飯。到現(xiàn)在沒開過一分錢工資。等于家里老人沒寄過一分錢，家里小孩沒寄過一分錢。到年底了，到現(xiàn)在沒寄過一分錢。

　　現(xiàn)在工人們有了回家的路費，也踏上了歸鄉(xiāng)路?？尚量嗔艘荒?，只能空著雙手回家。面對家中老人小孩期盼的眼神，年關(guān)難過。為什么他們一年都沒有拿到錢？什么時候能拿到工資呢？

　　記者在網(wǎng)上查詢該項目發(fā)現(xiàn)，大理采取了BT模式與太平洋建設(shè)集團合作建設(shè)，BT模式也就是“建設(shè)——移交”模式，就是通過項目公司承包，融資、建設(shè)驗收合格后，移交給政府，政府再付錢。

　　太平洋建設(shè)集團公司的創(chuàng)始人嚴介和正是BT模式的創(chuàng)始人。他也被稱作是“全國最大的包工頭”。BT模式需要企業(yè)前期墊付，所以最大的問題就是資金鏈。據(jù)媒體報道，今年1月，太平洋建設(shè)還將河北寧晉縣政府、云南晉寧縣政府、湖南懷化市政府等告上法庭，向政府“討薪”。

　　而這次在云南大理，太平洋建設(shè)則成為被“討薪”的對象。工人尚發(fā)夢說，據(jù)他了解，太平洋建設(shè)集團中標后，也將項目分別轉(zhuǎn)包出去，采用的也是“BT”方式，已付了小承包商一些費用。而工人們?yōu)檫@些小的承包商干活。而這些承包商掏完材料費、施工費等，資金跟不上，工人工資掏不出來了。

　　尚發(fā)夢：這是因為工資，項目部不發(fā)。你想，50%，里面包含材料、稅收，項目部的管理費。他們都要走了，才給施工費。施工費不夠，轉(zhuǎn)不動了，10月份停工了。

　　記者昨天通過各種方式聯(lián)系太平洋建設(shè)集團公司，均沒有得到回應(yīng)。

　　幾經(jīng)周折，記者撥通了大理市海東開發(fā)管理委員會電話，辦公室工作人員首先表明，項目資金早已撥給了太平洋建設(shè)集團。

　　工作人員：欠他們是太平洋集團，不是海開委。我們跟太平洋集團簽了協(xié)議。錢已經(jīng)按時撥付到位。太平洋沒有付他們，不是我們欠。我們只是幫助協(xié)調(diào)解決。

　　記者：這個項目是BT模式？

　　工作人員：是。我們簽的是半BT。他們做完一半，完工了我們再付。他們完工了一半。我們已經(jīng)撥付到位了。

　　那么，撥給太平洋建設(shè)的錢又是去哪里了呢？昨天下午5點，大理市宣傳部向中國之聲發(fā)來回應(yīng)，表示，太平洋的蘇辰建設(shè)集團橋隧項目部與其下屬的部分工區(qū)因為工程款、材料款、人工費用等產(chǎn)生糾紛。蘇辰建設(shè)集團橋隧項目部向下屬各工區(qū)支付了上億款項。但部分工區(qū)以“要求改變雙方原來約定的款項支付方式”為由，拒絕支付給部分具體施工隊相應(yīng)款項。雙方經(jīng)多次協(xié)商，仍未達成一致意見。

　　大理市海開委辦公室工作人員也說到了“轉(zhuǎn)包”的問題。

　　工作人員：太平洋跟那邊施工隊簽了BT合同。二包是吧，算是二包。他沒有撥給農(nóng)民工在建的那一邊。

　　記者：協(xié)調(diào)的怎么樣？

　　工作人員：太平洋管理層答應(yīng)盡快撥，盡快落實這件事情。

　　據(jù)了解，目前大理市已成立了綜合協(xié)調(diào)工作組，要求蘇辰公司進一步加強兌付工作，協(xié)調(diào)處理好與下屬工區(qū)的糾紛。對那些被欠薪的工人們，大理市要求蘇辰公司核實情況，現(xiàn)場兌付。對于無法核實所欠款項的工人，蘇辰公司先行借支路費。