海口網(wǎng)4月2日消息(??谕韴?bào)全媒體記者 談星余)3月30日,海府路和海府一橫路交界處一塊約9平方米的路面突然塌陷,出現(xiàn)一個(gè)大坑,事后調(diào)查是由于排污管道出現(xiàn)滲漏造成的。實(shí)際上,每年在很多地方,路面塌方情況屢見(jiàn)不鮮,因素也比較多,然而,管道問(wèn)題所造成的路基土的流失是導(dǎo)致路面塌陷的“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>
路面塌陷屢見(jiàn)報(bào)端
據(jù)媒體報(bào)道,在很多城市每年都會(huì)出現(xiàn)路面塌方的情況,其中大部分都是由于排水管道問(wèn)題所導(dǎo)致。近幾年,有關(guān)海口路面塌方報(bào)道就有十多起。2010年5月4日,??谀虾4蟮榔嚹险拘睂?duì)面路面突然塌陷;2010年8月16日,??谑袨I海大道九小分校對(duì)面綠化帶突現(xiàn)100多平方米的大坑;2012年8月23日,??谑泻5槲逦髀放c人民大道交叉路口驚現(xiàn)大面積塌陷,路面底下有上百平方米路基土被掏空;2014年3月17日,??诃傊荽蟮烂髦樘鞓蚋浇烦霈F(xiàn)直徑約3米、深度達(dá)3米多的圓形大坑;2014年8月26日,據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,??谟廊f(wàn)路非機(jī)動(dòng)車道路面塌陷,查明原因是由于塌方路面旁工廠排污管道破損,廠房底部路基沖毀“蔓延”致該路段路基受損塌陷。
同樣,在我國(guó)其他省市以及在世界很多國(guó)家,路面塌方問(wèn)題也是屢見(jiàn)報(bào)端。
管道老化是塌方主因
對(duì)于路面塌陷頻繁發(fā)生情況,??谑信潘艿鲤B(yǎng)護(hù)所設(shè)施室主任梁顯朝認(rèn)為,路面塌陷的可能性有很多,但主要原因需要從兩個(gè)方面分析。第一就是管道自身問(wèn)題。路面塌方很有可能因?yàn)槁访娴紫碌母鞣N各樣的管線出現(xiàn)了故障,當(dāng)某種管線出故障就有可能出現(xiàn)塌方,而塌方最嚴(yán)重就是排水管道出現(xiàn)問(wèn)題。
據(jù)梁顯朝介紹,根據(jù)不同城市地形設(shè)計(jì)和地質(zhì)特點(diǎn)的不同,排水管道一般埋藏在離地面1到10米的距離,尤其是污水管道,一般在3米以上。有些老城區(qū)的管道和道路,由于年久失修,加上長(zhǎng)時(shí)間被污水雨水沖刷腐蝕,排水管破裂,導(dǎo)致地下水滲漏,就會(huì)造成路基土流失,路面下方的水土漸漸流失,最終被掏空,到一定程度后,路面結(jié)構(gòu)難以承載車輛等物體重量,塌方現(xiàn)象就很容易產(chǎn)生。
施工中易造成管道破壞
梁顯朝認(rèn)為,其實(shí)在近十年來(lái),在工程建設(shè)中對(duì)管道的破壞也是很常見(jiàn),隨著城市建設(shè)和科技的發(fā)展,很多非開(kāi)挖技術(shù)被普遍運(yùn)用到工程建設(shè)中,簡(jiǎn)單說(shuō)就是,工人們不需要直接開(kāi)挖路面,而是用頂管施工等非開(kāi)挖施工方法。然而,在施工過(guò)程中,人們很容易將地底下原有的管道破壞掉,但上方的工人卻很難發(fā)覺(jué)。
“因此,往往是在施工完畢,工程在使用一段時(shí)間后出現(xiàn)嚴(yán)重的塌方現(xiàn)象。”梁顯朝稱,此外,管道等配套設(shè)施質(zhì)量和管道建設(shè)出現(xiàn)問(wèn)題,也可能導(dǎo)致管道破裂,但如今隨著工程管理規(guī)范化,因?yàn)樗芄こ藤|(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致塌陷的情況比較少了。
應(yīng)及時(shí)更換老化管道
針對(duì)管道老化的情況,梁顯朝認(rèn)為,政府應(yīng)該加大投資力度,及時(shí)將超過(guò)使用期限以及老化管道進(jìn)行及時(shí)改造和更換。
另外,梁顯朝建議,對(duì)施工對(duì)管道破壞引起的塌方,相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)施工監(jiān)督和管理,特別是非開(kāi)挖技術(shù)施工,應(yīng)該嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定施工?!霸谑┕で皯?yīng)該先進(jìn)行調(diào)查,掌握準(zhǔn)備施工地點(diǎn)下方所埋的管道數(shù)量、所在的位置、管道使用材料等信息?!?/p>
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