成都飛大連航班降落滑行時(shí)前輪破裂 原因待調(diào)查

　　該航班由成都飛往大連，經(jīng)停西安時(shí)出事

　　機(jī)上170人無人受傷，事件原因相關(guān)部門正調(diào)查

　　乘客稱飛機(jī)降落時(shí)出現(xiàn)劇烈顛簸

　　8月20日晚，一架由成都飛往大連的航班經(jīng)停西安咸陽國際機(jī)場，飛機(jī)在降落后滑行過程中前輪輪胎破裂，偏出滑行道，旅客在飛機(jī)上停留近2個(gè)小時(shí)。原本計(jì)劃于當(dāng)日21時(shí)30分飛往大連的航班也被推遲至次日凌晨4時(shí)起飛。據(jù)了解，這架飛機(jī)上共有乘客161人，機(jī)組人員9人，無人員受傷。飛機(jī)輪胎破裂的原因還在調(diào)查中。

　　現(xiàn)場目擊

　　數(shù)十輛警車消防車趕來

　　20日21時(shí)許，在西安咸陽國際機(jī)場工作的胡先生看到數(shù)十輛警車和消防車輛趕往機(jī)場滑行道方向，而距離機(jī)場航站樓走廊不到1公里的位置，停著一架飛機(jī)?！案杏X挺奇怪的，因?yàn)檫@架飛機(jī)停的距離非常遠(yuǎn)?！焙壬f，“按照規(guī)定，飛機(jī)是不能隨便在滑行道上停的。”

　　隨后，機(jī)場工作人員隨身攜帶的對講機(jī)開始陸續(xù)響起，胡先生漸漸了解到，是一架編號為CA8926的飛機(jī)在降落過程中，輪胎出現(xiàn)了故障，飛機(jī)在離開跑道后進(jìn)入滑行道滑行，隨后又偏出滑行道，撞在了旁邊的指示燈上，造成一座指示燈以及一塊指示牌受損。

　　胡先生表示，飛機(jī)降落時(shí)間約為當(dāng)日21時(shí)，隨著停機(jī)坪上工作人員增多，現(xiàn)場氣氛逐漸緊張，飛機(jī)上并未見到有人下來。直到當(dāng)日23時(shí)，乘客陸續(xù)從機(jī)上撤離，乘坐擺渡車抵達(dá)航站樓，現(xiàn)場沒有乘客受傷。約半小時(shí)后，公安和消防人員撤離。

　　根據(jù)中國國航網(wǎng)站消息，編號為CA8926的航班屬于國航子公司大連航空，機(jī)型為B737-800。正常情況下，航班19時(shí)05分從成都起飛，20時(shí)25分抵達(dá)西安，21時(shí)30分飛往大連，23時(shí)40分抵達(dá)。

　　乘客講述

　　飛機(jī)降落時(shí)出現(xiàn)劇烈顛簸

　　據(jù)了解，一部分乘客在抵達(dá)航站樓后就離開了機(jī)場，另一部分乘客在次日凌晨4時(shí)左右，乘坐另一架飛機(jī)前往大連。

　　咸陽機(jī)場工作人員證實(shí)，大連航空增調(diào)一架飛機(jī)前往西安運(yùn)送前往大連的旅客，于21日凌晨4時(shí)07分從西安起飛，并于5時(shí)48分抵達(dá)大連。這一時(shí)間比原計(jì)劃晚了約6個(gè)小時(shí)。

　　“丈夫在機(jī)場等了我一晚，好在人都平安無事。”乘客李女士在抵達(dá)大連后告訴華商報(bào)記者，出故障的飛機(jī)是在20時(shí)55分左右落地西安咸陽國際機(jī)場，已晚點(diǎn)近半個(gè)小時(shí)。飛機(jī)降落時(shí)出現(xiàn)了劇烈的顛簸，在停穩(wěn)后，有靠窗的乘客向外觀察，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)并未停在滑行道上。

　　“剛開始工作人員也不知道是怎么回事，讓乘客在座位上等待。后來陸續(xù)來了很多警車和消防車，我們在飛機(jī)上等了大概2個(gè)小時(shí)才讓出去。”李女士說，“剛開始有人說是飛機(jī)軋到東西，輪胎爆了，也有的說是前輪轉(zhuǎn)向出現(xiàn)故障?！?/span>

　　對于這驚險(xiǎn)一幕，有的乘客抵達(dá)大連后仍心有余悸。微博用戶“李智”于21日凌晨5時(shí)53分發(fā)表微博稱，“我的天，早晨5點(diǎn)48分落地，天終于亮了，一切都是新的開始?！?/span>

　　航空公司

　　事件原因正在調(diào)查中

　　一家航空公司機(jī)務(wù)工作人員劉先生介紹，飛機(jī)輪胎出現(xiàn)開裂、爆胎現(xiàn)象會有很多種可能，例如飛機(jī)落地速度過快、剎車不當(dāng)、剎車防抱死系統(tǒng)失靈、輪轂結(jié)構(gòu)破壞、偏離跑道等等。此外，機(jī)場跑道和滑行道上的異物也會對飛機(jī)輪胎造成傷害。但此次CA8926輪胎破裂的情況，還要以官方調(diào)查結(jié)果為準(zhǔn)。

　　劉先生表示，類似的情況發(fā)生后，不可能像汽車一樣，換個(gè)輪胎就繼續(xù)飛行。“飛機(jī)必須要經(jīng)過全面檢查之后才能繼續(xù)執(zhí)行飛行任務(wù)，因此中轉(zhuǎn)乘客必須得乘坐其他飛機(jī)離開。”

　　另據(jù)知情人士透露，CA8926航班已經(jīng)于21日上午在西安咸陽國際機(jī)場更換輪胎，目前仍在進(jìn)一步檢查中。

　　昨日下午，大連航空工作人員回復(fù)華商報(bào)記者稱，事件原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。

　　業(yè)內(nèi)人士

　　輪胎破裂是常見故障

　　業(yè)內(nèi)人士郭先生稱，在各類飛機(jī)故障中，輪胎破裂比較常見。飛機(jī)降落過程中輪胎會受到高速沖擊，在輪胎觸地瞬間，觸地點(diǎn)相對于地面是靜止的，但輪胎其他部分還在隨著飛機(jī)高速運(yùn)動，需要承受巨大壓力。飛機(jī)輪胎故障多發(fā)于飛機(jī)滑行、起飛或著陸階段的滑跑中。輪胎破裂后會造成飛機(jī)偏出跑道，一般不會造成人員傷亡。

　　大連航空工作人員提醒，乘客在乘坐飛機(jī)時(shí)要全程系好安全帶，包括在飛機(jī)落地滑行時(shí)。工作人員解釋說，飛機(jī)在著陸后滑行時(shí)速仍然很高，其間有可能遇到緊急情況，例如緊急避讓、剎車等；此外，有的乘客在飛機(jī)滑行過程中解開安全帶后，會打開行李艙取行李，如果飛機(jī)產(chǎn)生顛簸，有可能造成行李滑落砸傷乘客的情況?！敖ㄗh乘客在安全帶指示燈熄滅后再解開安全帶，然后有序離開?！?/span>

　　飛機(jī)輪胎爆裂時(shí)有發(fā)生

　　2013年7月29日，美國航空公司一架載有137名乘客的波音737客機(jī)在芝加哥奧黑爾國際機(jī)場著陸時(shí)輪胎爆裂，旅客通過懸梯車撤離飛機(jī)，事故沒有造成人員傷亡。

　　2011年07月12日，丹麥一架波音737客機(jī)因輪胎爆裂在丹麥比隆機(jī)場緊急迫降，機(jī)場消防員和救護(hù)人員均在現(xiàn)場待命。所幸飛機(jī)安全著陸，沒有造成人員傷亡。

　　2007年1月3日，中國東方航空公司一架波音737客機(jī)在上海虹橋機(jī)場降落時(shí)，起落架上4個(gè)輪胎全部爆裂，飛機(jī)在顛簸后仍安全降落，沒有人員傷亡。部分航班備降到浦東機(jī)場，有的飛機(jī)在虹橋機(jī)場上空盤旋等待降落，虹橋機(jī)場為此一度關(guān)閉。

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