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高鐵餐車改茶座強(qiáng)制消費(fèi)最低88元 廉價(jià)盒飯斷供

海口網(wǎng) http://6chong.cn 時(shí)間:2015-08-31 07:39

并沒有最低消費(fèi)價(jià)目表的菜單。宋南飛 攝

不買茶就沒法坐餐車的“茶座”。資料圖片

價(jià)值88元一杯的茶。宋南飛 攝

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  上周二,南京市民羅先生向揚(yáng)子晚報(bào)投訴,說自己在乘坐G3次列車從北京南站前往南京南站時(shí),在餐車上遭遇“強(qiáng)制消費(fèi)”——如果坐在餐車?yán)?,就必須要買一杯價(jià)值88元的茶水。羅先生不想買,但乘務(wù)員屢次推銷,最后他煩不勝煩便買了一杯。

  高鐵餐車為何變成了“茶座”?為什么列車員要“強(qiáng)制推銷”?一杯88元的茶究竟長(zhǎng)什么樣?是不是所有的列車都有這個(gè)項(xiàng)目?揚(yáng)子晚報(bào)記者展開了調(diào)查。

  竟有此事

  餐桌改成茶座,不花錢就別坐

  近日,揚(yáng)子晚報(bào)記者在徐州東站登上了G115次列車,這趟列車共16節(jié)車廂,由北京鐵路局擔(dān)當(dāng),餐車在9號(hào)車廂。由于無座旅客很多,又正值飯點(diǎn),大家都想去餐車吃個(gè)飯。所以車門剛打開,餐車瞬間就擠滿了人,還有不少旅客站在過道上。

  揚(yáng)子晚報(bào)記者運(yùn)氣比較好,坐到靠近車廂連接處的一處座位。正準(zhǔn)備買飯,一名乘務(wù)員拿來了張“茶單”,告訴記者及其余3名乘客,“這里是茶座,必須點(diǎn)茶才能坐在這里。”

  記者看了下“茶單”,發(fā)現(xiàn)上面只有按“盒”和“條”賣的茶葉,并沒有按“杯”賣。記者詢問乘務(wù)員具體價(jià)格,列車員回答,最便宜的一杯茶要88元,如果三到四個(gè)人也可以合點(diǎn)一壺,一壺最低是300元。

  坐在記者對(duì)面的一位徐州乘客表示不想買,列車員露出了很為難的表情,告知不買茶的話便不能坐在這里。于是那位乘客說,“我先看看茶單吧。”就在看茶單的過程中,列車員不時(shí)地前來催促有沒有點(diǎn)好,來來回回共四五遍。最后,這位徐州乘客無奈地點(diǎn)了一杯88元的茶。記者看到,這杯價(jià)值88元的茶,就用一個(gè)一次性紙杯盛著,上面飄著一小撮茶葉。

  “如果不想買茶,可以不坐在茶座,坐在吃飯的座位?!绷熊噯T告訴記者,這節(jié)車廂共有10個(gè)餐桌,其中4個(gè)被改成了“茶座”,只有喝茶的乘客才能在這里坐。但記者看到,當(dāng)天車廂里每個(gè)位置都坐滿了人,還有不少人站在過道里。

  站票喝杯茶,不如買一等座了

  記者問乘務(wù)員,“如果我不點(diǎn)茶,去買份飯吃,能不能坐在這里?”“暫時(shí)可以坐,但等你吃完飯,還得把位置讓出來。”列車員說。

  記者隔壁桌的4名乘客是“屢勸不買”型,但列車員并沒有放棄。“我先把一次性杯子放在你面前?!闭f著,列車員還在杯子里面放上了茶葉。

  “這個(gè)最低消費(fèi)太貴了,你要是三四十塊錢一杯茶,說不定我就買了,最低88,真是買不起,再說被逼著買了心里也是堵得慌?!备舯诓妥郎弦晃怀丝蛯?duì)著列車員說。

  抱怨歸抱怨,在列車員的連番“轟炸”下,還是有不少旅客無奈地掏了腰包?!皼]辦法,我只買到了站票,又是吃過午飯來的,行李多腿還不太好,本來想來餐車上點(diǎn)些價(jià)格便宜的零食飲料,一路坐到南京,沒想到非得點(diǎn)那么貴的茶?!蹦暇┏丝皖櫹壬f,“早知道就直接買個(gè)一等座了,徐州到南京二等座票價(jià)是149元,加上一杯88元的茶,跟254元的一等座差不多了。”

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  七問“買茶”

  1 官方不早說過不能買賣餐車座位嗎?

  業(yè)內(nèi)人士告訴記者,2007年,當(dāng)時(shí)的鐵道部新聞發(fā)言人曾在公開采訪中表示,列車餐車是供旅客用餐的,如果餐車改為其他的用途,來買賣座位,肯定是不符合規(guī)定的。如果發(fā)現(xiàn)違規(guī)定況,可以向鐵路監(jiān)察部門舉報(bào),有投訴電話12306。

  2 不買茶不能坐,依據(jù)的是哪條規(guī)定?

  沒有座位票的旅客不點(diǎn)東西的話,能不能坐餐車?在餐車必須點(diǎn)茶才能坐“茶座”嗎?

  對(duì)于這些問題,揚(yáng)子晚報(bào)記者經(jīng)過多方采訪獲悉,鐵路總公司并沒有任何關(guān)于餐車就餐、消費(fèi)方面的規(guī)定。

  3 12306說餐車必須消費(fèi),又有何條款?

  沒有餐車消費(fèi)的規(guī)定,是不是意味著列車員有權(quán)屢次推銷甚至強(qiáng)制購買產(chǎn)品?鐵路總公司12306熱線客服人員表示,按規(guī)定餐車必須要消費(fèi)。記者追問這條規(guī)定依據(jù)的是哪個(gè)規(guī)定,客服人員讓記者“稍等”了很久,然后說沒有查到。

  4 是不是所有列車餐車,都有茶座服務(wù)?

  記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),只有北京、濟(jì)南等鐵路局部分列車上有茶座”服務(wù),有的列車上的茶座最低消費(fèi)是99元。定價(jià)為什么不統(tǒng)一??jī)r(jià)格又是由誰來定的呢?記者了解到,列車上經(jīng)營項(xiàng)目由各個(gè)路局來負(fù)責(zé),有的路局允許做某項(xiàng)經(jīng)營、有的不允許。

  5 88元的最低消費(fèi),物價(jià)部門批準(zhǔn)了嗎?

  記者致電了京鐵茶文化服務(wù)有限公司。該公司客服人員告訴記者,茶的生產(chǎn)商是福建平月茶葉,高鐵上茶的價(jià)格都是經(jīng)過鐵路局批準(zhǔn)的。記者詢問有沒有經(jīng)過物價(jià)部門的批準(zhǔn),客服人員表示不清楚。

  6 不是說人太多,茶座就能讓大家坐嗎?

  記者了解到,餐車有不成文的規(guī)定,即在列車嚴(yán)重超員的情況下,列車長(zhǎng)會(huì)讓列車員把茶座收拾出來讓給乘客來坐。那什么樣的情況算是“明顯超員”?業(yè)內(nèi)人士的解釋是:餐車都已經(jīng)坐滿了,但還有許多乘客站著。

  7 列車超員還在賣茶,旅客投訴有用嗎?

  如果嚴(yán)重超員列車員還在賣茶,旅客可以投訴嗎?記者了解到,鐵路方面并沒有法規(guī)條文對(duì)餐車售賣食品予以規(guī)范。即便乘客向12306熱線投訴了,可能也并沒有什么用處。業(yè)內(nèi)人士透露說,列車員賣力推銷,可能因有“提成”。

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  還有槽點(diǎn)

  廉價(jià)盒飯無蹤影 最低要賣65元

  采訪當(dāng)天,揚(yáng)子晚報(bào)記者想在G115次列車上買份盒飯,但沒想到到了柜臺(tái),卻發(fā)現(xiàn)只有65元和95元兩種價(jià)位的盒飯。鐵路總公司在《動(dòng)車組列車服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中明確要求,要保證旅客列車有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應(yīng),且不得斷供,但該趟列車沒有15元的盒飯,工作人員解釋是“賣完了”。

  律師觀點(diǎn)

  強(qiáng)行限制最低消費(fèi) 將不被法律保護(hù)

  北京中銀南京律師事務(wù)分所律師周健認(rèn)為,如果旅客沒有消費(fèi)活動(dòng)卻占據(jù)餐車座位,不僅可能影響他人前來就餐,也對(duì)餐車正常經(jīng)營產(chǎn)生影響。

  周健也表示,動(dòng)車餐車服務(wù)同樣適用于《合同法》與《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》?!安蛙嚾绻麖?qiáng)行限制旅客的最低消費(fèi),將不被相關(guān)法律保護(hù)。”《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第26條第2款、第3款規(guī)定:“經(jīng)營者不得以格式條款、通知、聲明、店堂告示等方式,作出排除或者限制消費(fèi)者權(quán)利、減輕或者免除經(jīng)營者責(zé)任、加重消費(fèi)者責(zé)任等對(duì)消費(fèi)者不公平、不合理的規(guī)定,不得利用格式條款并借助技術(shù)手段強(qiáng)制交易。格式條款、通知、聲明、店堂告示等含有前款所列內(nèi)容的,其內(nèi)容無效?!?/p>

  多說1句

  一句沒有規(guī)定 不應(yīng)是賣茶的理由

  餐車賣茶的背后,隱藏著關(guān)于投訴的悖論。

  2007年,當(dāng)時(shí)的鐵道部就強(qiáng)調(diào),餐車改其他用途買賣座位的可以投訴,可是記者在采訪中,業(yè)內(nèi)人士明確表示,即使向12306投訴可能也沒用。

  原因很簡(jiǎn)單,鐵路部門沒有任何關(guān)于餐車就餐消費(fèi)的規(guī)定,在售賣食品方面也沒有法規(guī)條文,甚至在何種情況下應(yīng)該把茶座收拾出來讓乘客乘坐,也只有一個(gè)“不成文的規(guī)矩”。這樣的結(jié)果就是:高鐵餐車“賣茶”,游走在違規(guī)和不違規(guī)的邊界上。

  我們報(bào)道這個(gè)怪現(xiàn)象,目的是能讓關(guān)于餐車的相關(guān)規(guī)定更加細(xì)化,該做什么不該做什么,應(yīng)該有明確的限制。畢竟,鐵路雖然改成了公司,但提供的卻是公共服務(wù),逐利至少不應(yīng)該是唯一的目的。

[來源:揚(yáng)子晚報(bào)] [作者:宋南飛] [編輯:林婧]
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