?？诿捞m機(jī)場(chǎng)機(jī)坪塔臺(tái)投入運(yùn)行 機(jī)場(chǎng)滑行時(shí)間大大縮減

　　海口網(wǎng)5月9日消息（記者王媛 通訊員馮麗文 劉昌財(cái)）近日，海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱美蘭機(jī)場(chǎng)）機(jī)坪塔臺(tái)正式投入運(yùn)行，美蘭機(jī)場(chǎng)成為民航中南地區(qū)首家、國(guó)內(nèi)第三家實(shí)行機(jī)場(chǎng)管理航空器機(jī)坪運(yùn)行工作的機(jī)場(chǎng)。

　　全力推進(jìn)首家試點(diǎn)單位的建設(shè)

　　2014年1月，美蘭機(jī)場(chǎng)作為民航中南地區(qū)首家試點(diǎn)單位，率先啟動(dòng)機(jī)坪塔臺(tái)建設(shè)工作。該工作得到了民航中南地區(qū)管理局、民航海南監(jiān)管局、民航海南空管分局等單位的大力支持和幫助，美蘭機(jī)場(chǎng)相繼完成設(shè)備建設(shè)、數(shù)據(jù)引接、人員培訓(xùn)、資質(zhì)認(rèn)證及規(guī)章制度等的建立工作，確保機(jī)坪運(yùn)行管理移交工作按計(jì)劃有序推進(jìn)，并于2015年8月5日正式投入試運(yùn)行。

　　試運(yùn)行期間效果顯著 多項(xiàng)數(shù)據(jù)刷新紀(jì)錄

　　歷時(shí)近9個(gè)月的“分階段”試運(yùn)行，美蘭機(jī)坪先后圓滿完成2016年春運(yùn)、兩會(huì)等重大保障工作，歷經(jīng)大面積航班延誤、復(fù)雜天氣等運(yùn)行考驗(yàn)，至今已安全持續(xù)運(yùn)行近3000小時(shí)，指揮進(jìn)出港航空器近60000架次。

　　借助機(jī)坪塔臺(tái)，美蘭機(jī)場(chǎng)與空管塔臺(tái)創(chuàng)新“雙塔聯(lián)合，內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”的協(xié)同工作機(jī)制，促使美蘭機(jī)場(chǎng)在航班運(yùn)行效率與效益方面得到雙向循環(huán)穩(wěn)步提升。一是航班放行正常率得到穩(wěn)步提升，美蘭機(jī)坪試運(yùn)行以來，美蘭機(jī)場(chǎng)航班放行正常率較上一年同期提升了17.22%。特別是在2016年春運(yùn)黃金周期間（2月7日-2月13日），美蘭機(jī)場(chǎng)航班放行正常率達(dá)77.92%，始發(fā)放行正常率達(dá)77.82%，較2015年春運(yùn)黃金周分別增長(zhǎng)了29.29%和56.34%。二是航空器地面滑行效率有效提升，試運(yùn)行以來，美蘭機(jī)場(chǎng)航空器滑出效率較上一年同期提升28.40%，滑入效率較上一年提升21.77%。三是提高廊橋使用率和橋載設(shè)備使用率，據(jù)統(tǒng)計(jì)，機(jī)坪塔臺(tái)投入試運(yùn)行后，單個(gè)廊橋機(jī)位每天最多可為20個(gè)航班提供保障服務(wù)，較試運(yùn)行前廊橋機(jī)位利用率提高了25%，橋載設(shè)備使用率遞增。四是低碳環(huán)保，降低航空公司運(yùn)營(yíng)成本。

　　美蘭機(jī)坪投入試運(yùn)行后，較同期相比，美蘭機(jī)場(chǎng)滑行時(shí)間平均縮減近30%。以波音737-800為例，平均地面滑行油耗為37.4LB/分鐘，航空燃油按2960元/噸計(jì)算，平均每架次可為航空公司節(jié)省燃油費(fèi)用50元，全年可為航空公司節(jié)省燃油費(fèi)用近545萬元。

　　雙塔聯(lián)動(dòng) 為二期航站樓機(jī)坪運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)

　　經(jīng)過9個(gè)月的試運(yùn)行，美蘭機(jī)坪塔臺(tái)順利通過評(píng)估與驗(yàn)收并于5月1日正式運(yùn)行，正式成為航空器機(jī)坪運(yùn)行管理的主體單位。據(jù)美蘭機(jī)場(chǎng)介紹，目前美蘭機(jī)場(chǎng)正在開展二期擴(kuò)建工程，建成后美蘭機(jī)場(chǎng)將新增一條跑道，機(jī)坪運(yùn)行環(huán)境將更加復(fù)雜，這對(duì)機(jī)坪運(yùn)行指揮工作提出了更高要求。而美蘭機(jī)坪塔臺(tái)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)雙塔聯(lián)動(dòng)，有效緩解空管及機(jī)坪壓力。

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