通訊：從坦贊鐵路到亞吉鐵路，跨越萬水千山的追憶

??? 10月3日，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴附近，一列試運(yùn)行列車在亞吉鐵路上行駛。 10月5日，由中國企業(yè)建設(shè)、連接埃塞俄比亞和吉布提兩國首都的亞的斯亞貝巴－吉布提鐵路（亞吉鐵路）即將正式通車。亞吉鐵路是非洲第一條現(xiàn)代電氣化鐵路，被譽(yù)為“新時期的坦贊鐵路”。由此，非洲鐵路史將翻開新的一頁，中非傳統(tǒng)友誼也將迎來一座新的豐碑。新華社記者孫瑞博攝

??? 10月3日，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴附近，一列試運(yùn)行列車在亞吉鐵路上行駛。 新華社記者李百順攝

　　今年５３歲的周平記得，上小學(xué)時他曾有整整５年沒見過父親。雖然心底十分思念，但在外人面前他總是非常自豪——他是一名光榮的“援外家屬”，父親在遙遠(yuǎn)的非洲代表中國修建坦贊鐵路。

　?。矗岸嗄旰?，子承父業(yè)的周平來到狂風(fēng)凜冽的東非高原，參與修建連接埃塞俄比亞與吉布提的鐵路——亞吉鐵路。

　?。保霸拢等?，亞吉鐵路即將正式通車，成為非洲第一條電氣化鐵路。它也是繼坦贊鐵路之后中國在非洲修建的又一條跨國鐵路，被外界稱作“新時期的坦贊鐵路”。

　　一條是上世紀(jì)７０年代中國政府的援非項目，一條是中國鐵路企業(yè)開拓海外的成功案例，兩條相隔千里的鐵路在周平對父親的追憶中交匯。中國鐵路人用兩代人的時間在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了飛躍，不曾改變的是他們的奉獻(xiàn)精神，以及與非洲人民的深厚情誼。

　　“父親說，當(dāng)時他們修建坦贊鐵路時的條件非常艱苦。坦桑尼亞氣候炎熱，當(dāng)時交通條件有限，從中國過去要在輪船上漂半個多月。父親在那里呆了５年，中間沒有回過一次家，”目前擔(dān)任中鐵二局新運(yùn)公司埃塞鐵路工程指揮部副指揮長的周平告訴記者。

　　上世紀(jì)７０年代，中國在自身經(jīng)濟(jì)十分困難的情況下，毅然決定援建坦贊鐵路，其間共有６０多位中國援建人員犧牲。如今，盡管環(huán)境同樣陌生艱苦，但提升的技術(shù)水平、強(qiáng)大的后勤支持，為中國鐵路人在非洲修建鐵路提供了更好的保障。

　　 10月3日，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴附近，駕駛員劉繼（左）、張書強(qiáng)駕駛試運(yùn)行列車行駛在亞吉鐵路上。新華社記者周曉雄攝

　　“父親那時修鐵路基本靠人工，架梁十分緩慢。如今我們利用大型架橋機(jī)，一天最多可以鋪設(shè)１２片。如果靠人工，一天一片都完不成。”周平說，他們用６個多月的時間完成了４００多公里的鋪軌，這是老一輩鐵道工人無法想象的。

　　如今，鐵路建設(shè)已成為中國的一張國際名片。由中國中鐵和中國鐵建負(fù)責(zé)建設(shè)的亞吉鐵路，成為中國企業(yè)在海外首次采用全套中國標(biāo)準(zhǔn)和中國裝備建造的鐵路，并首次實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”，即從融資、設(shè)計、施工、裝備材料到通車后的運(yùn)營，都由中國企業(yè)負(fù)責(zé)，以保證鐵路修建的高質(zhì)量和后期的順利運(yùn)營。

　　現(xiàn)在，周平再也不用像小時候那樣，將思念寫在小紙條上，夾在母親的信里寄給父親，而可以通過網(wǎng)絡(luò)隨時與家人聯(lián)絡(luò)；每年有兩次探親假，讓周平能與家人團(tuán)聚。

　　在周平的動員下，如今他的大兒子也來到埃塞俄比亞，在亞吉鐵路的工地上操作吊車。雖然周平的母親曾認(rèn)為非洲太艱苦，堅決反對兒孫再赴非洲，但周平認(rèn)為，如果父親還在，一定會支持他的決定?！案赣H認(rèn)為修鐵路是一件非常光榮的事”。

　　亞吉鐵路的修建也讓周平感受到了非洲民眾對中國工人“根深蒂固的友好”。父親曾告訴他，當(dāng)年修建坦贊鐵路，當(dāng)?shù)厝说膽B(tài)度從一開始的懷疑變?yōu)楹髞淼耐耆湃巍，F(xiàn)在，因中國鐵路多年來積累的美譽(yù)和工程隊對當(dāng)?shù)孛癖姷臒o私協(xié)助，常常有熱情的牧民用英語高呼“Ｃｈｉｎａ”向他們致意。

　　在亞吉鐵路建設(shè)過程中，中鐵公司為當(dāng)?shù)鼐用裥藿耍矗埃岸喙锏泥l(xiāng)村道路、打了１９口飲水井、提供供水點(diǎn)２０余處，惠及民眾上萬人；中鐵建則通過大量聘用當(dāng)?shù)貑T工、扶貧濟(jì)困等方式獲得了沿線民眾的信任。

　?。保霸拢橙?，在亞吉鐵路沿線的阿達(dá)瑪鋪軌基地，一列裝載著救災(zāi)糧食的火車正等待卸貨。運(yùn)送國際救援物資、馳援埃塞旱災(zāi)成為亞吉鐵路去年提前投入使用后的第一役，這讓現(xiàn)場的中國工人充滿了自豪感。

　　在現(xiàn)場指揮貨物運(yùn)輸?shù)鸟R江成明年就要退休，曾跑遍中國大江南北的他決定將職業(yè)生涯的最后一站選在亞吉鐵路。他說，“為國家爭光”和“將多年的技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)帶給非洲”是他來到這里的主要使命。

　　中鐵二局新運(yùn)公司副總經(jīng)理文峰介紹說，他們參與亞吉鐵路修建的中國員工中，有１０％是家中兩代人都投身鐵路建設(shè)，而三代人都參與鐵路事業(yè)的員工也有４％－５％，“這是一種代代相傳的責(zé)任感”。

　　來到埃塞已經(jīng)４年的周平打算在亞吉鐵路的工作上呆到退休，超過他父親在非洲的時間。他的另一個心愿便是有機(jī)會去參觀坦贊鐵路，看一看父親曾經(jīng)戰(zhàn)斗過的地方。

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