中國(guó)中車啟動(dòng)時(shí)速600公里磁浮列車研制項(xiàng)目

　　據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，我國(guó)科技體制改革專項(xiàng)試點(diǎn)工作有序展開。國(guó)內(nèi)最大的軌道交通設(shè)備制造商，中國(guó)中車股份有限公司日前宣布，將啟動(dòng)時(shí)速600公里高速磁浮、時(shí)速400公里跨國(guó)聯(lián)運(yùn)高速列車以及軌道交通系統(tǒng)安全保障技術(shù)等國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目研發(fā)。中車也因此成為了國(guó)家科技體制改革后，首個(gè)負(fù)責(zé)牽頭國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目的企業(yè)。

　　中國(guó)中車重大專項(xiàng)辦副主任孫幫成說，沒有想到科技部能把先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)10個(gè)專項(xiàng)中的7個(gè)都定向委托給了中車來組織實(shí)施。在他看來，這不僅會(huì)加快科技項(xiàng)目的研發(fā)，同時(shí)也將增強(qiáng)企業(yè)在科技創(chuàng)新中的發(fā)言權(quán)。

　　孫幫成：這種整合方式更加好，它突出了從理論研究到應(yīng)用示范，整個(gè)環(huán)節(jié)都要考慮到。這種項(xiàng)目比較大，如果單獨(dú)一個(gè)學(xué)校，或者是研究院所來做還是比較困難，這就需要以企業(yè)為主體去做它。

　　去年9月，中共中央辦公廳國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《深化科技體制改革實(shí)施方案》明確提出，市場(chǎng)導(dǎo)向明確的科技項(xiàng)目由企業(yè)牽頭、政府引導(dǎo)、聯(lián)合高等學(xué)校和科研院所實(shí)施。政府更多運(yùn)用財(cái)政后補(bǔ)助、間接投入等方式，支持企業(yè)研發(fā)攻關(guān)。正是在這樣的背景下，原先由國(guó)家科技部組織實(shí)施的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目改由企業(yè)組織實(shí)施。中國(guó)中車也幸運(yùn)的成為了第一家試點(diǎn)單位，也是目前唯一定向委托企業(yè)組織實(shí)施的專項(xiàng)。一個(gè)“第一”，一個(gè)“唯一”，這在“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃先進(jìn)軌道交通專家組負(fù)責(zé)人賈利民看來著實(shí)并不簡(jiǎn)單，其中釋放的正是國(guó)家在科技改革中邁出的堅(jiān)實(shí)一步。

　　賈利民：有效的縮短了科技向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的鏈條。真正能夠把中央的財(cái)政資源和企業(yè)的，尤其是對(duì)國(guó)家有重大影響的企業(yè)的產(chǎn)業(yè)資源能夠通過這種方式，以最高的效率，最佳的模式實(shí)現(xiàn)配置。

　　中車此次宣布首批啟動(dòng)的三個(gè)項(xiàng)目分別是時(shí)速600公里高速磁浮、時(shí)速400公里跨國(guó)聯(lián)運(yùn)高速列車以及軌道交通系統(tǒng)安全保障技術(shù)。其中最引人矚目的就是高速磁浮列車的研制。那么為什么國(guó)人盡享高鐵生活的時(shí)候，國(guó)家又把研發(fā)高速磁浮放在了案頭呢？

　　中國(guó)中車重大專項(xiàng)辦副主任孫幫成的答案是：因?yàn)槿毡镜拇艖腋∫呀?jīng)跑到500多公里，就是說我們也要占領(lǐng)一些制高點(diǎn)，我們也要做一些這方面的嘗試突破，去為我們“后高鐵時(shí)代”做一些技術(shù)儲(chǔ)備。

　　孫幫成進(jìn)一步分析說，高鐵技術(shù)發(fā)展到今天，上升空間已經(jīng)很小，而高速磁浮技術(shù)則可以很好彌補(bǔ)它的一些不足。

　　孫幫成：磁懸浮這種架構(gòu)這種結(jié)構(gòu)它比較適合于更高速的運(yùn)行。它也沒有什么阻力，沒有什么震動(dòng)。

　　孫幫成說，時(shí)速600公里的高速磁浮樣車將在2020年6月份左右面世。2021年具備高速磁浮交通系統(tǒng)和裝備的完全自主化與產(chǎn)業(yè)化能力。

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