回家的路有多遠(yuǎn)？十張圖看春運(yùn)變遷

　　左圖：在湖北省武漢市漢口火車(chē)站，一名乘客試圖從車(chē)窗上車(chē)（2007年2月26日攝）。 新華社發(fā) /?右圖：農(nóng)民工朱傳來(lái)在濟(jì)南西開(kāi)往合肥南的G29次列車(chē)上。（2016年1月25日攝）新華社記者劉軍喜攝

　　“擠”并非一定是春運(yùn)“關(guān)鍵詞”

　　原來(lái)的春運(yùn)好似一部“人在囧途”，不用說(shuō)過(guò)道，就連廁所，甚至是行李架上也會(huì)擠滿旅客，上車(chē)需“飛檐走壁”，想去趟廁所則無(wú)異于“拼荊斬棘”了。

　　如今，高鐵、動(dòng)車(chē)日益加密，一趟車(chē)的乘客數(shù)量得到控制，乘車(chē)環(huán)境也得到改善。一人一座、偶有站票成常態(tài)，乘坐體驗(yàn)的舒適性遠(yuǎn)非綠皮車(chē)可比。

　　而隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，高鐵也擺脫“白領(lǐng)”屬性，逐漸成為農(nóng)民工返鄉(xiāng)的重要選擇。

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