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回家的路有多遠(yuǎn)？十張圖看春運(yùn)變遷

?？诰W(wǎng)　http://6chong.cn　時(shí)間：2017-01-13 11:48

　　左圖：在321國(guó)道廣西廣東交界路段，一名駕駛摩托車返鄉(xiāng)的外出務(wù)工者停車休息（2012年1月11日）。新華社發(fā)（何鎏攝）/ 右圖：騎行返鄉(xiāng)人員經(jīng)過(guò)廣西藤縣境內(nèi)（2015年2月5日攝）。新華社記者黃孝邦攝

　　返鄉(xiāng)“騎士”數(shù)量減少

　　一輛摩托車，兩箱行李；一件雨衣，半身泥濘。自2008年開(kāi)始，從珠三角出發(fā)的摩托車返鄉(xiāng)大軍悄然形成并迅速壯大，“摩托車大軍”成為春運(yùn)一條獨(dú)特的風(fēng)景線。2011年，經(jīng)廣西梧州返鄉(xiāng)的摩托車達(dá)50萬(wàn)輛次，達(dá)到歷史最高峰。

　　選擇當(dāng)“騎行俠”既因?yàn)榛疖嚻迸c汽車票一票難求，也有省錢(qián)的考量。騎行騎行者是返鄉(xiāng)人群中的特殊群體，他們大多收入相對(duì)微薄，但對(duì)家的期待不亞于其他人。從廣東到廣西、貴州、湖南等地，兩三個(gè)人往返一趟，騎摩托要省下千余元。

　　不過(guò)近年由于汽車客運(yùn)站加開(kāi)春運(yùn)班次，交通路網(wǎng)的完善，尤其是南廣、貴廣高鐵的開(kāi)通，“騎行俠”的數(shù)量正在逐步下降。數(shù)據(jù)顯示，2015年春運(yùn)期間，從梧州通行的摩托車數(shù)量已減少到23萬(wàn)輛次。

　　讓“騎行俠”進(jìn)一步減少，除了提升運(yùn)力，還要提高勞動(dòng)者的收入，讓他們“有能力”買(mǎi)票，他們才能更舒適、更有尊嚴(yán)地回家。