聯(lián)通航美發(fā)布機(jī)載通信產(chǎn)品 飛機(jī)將可使用WiFi

　　中國(guó)聯(lián)通集團(tuán)旗下全資子公司聯(lián)通寬帶在線有限公司，聯(lián)合航美在線網(wǎng)絡(luò)科技有限公司以及成都海特凱融航空科技有限公司25日發(fā)布機(jī)載通信產(chǎn)品，同時(shí)舉行聯(lián)通航美揭牌儀式，聯(lián)通航美”將聯(lián)合三方最終打造空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，未來(lái)航空旅客將逐步享受到跟地面互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)一致的暢通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

　　中國(guó)聯(lián)通集團(tuán)姜正新副總經(jīng)理在發(fā)布會(huì)上回顧了中國(guó)聯(lián)通與中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司的試飛經(jīng)歷，并展示了試飛效果。他表示：在工信部批復(fù)我公司拓展機(jī)載通信業(yè)務(wù)航線的情況下，為了能更專業(yè)、更快速地推進(jìn)此項(xiàng)業(yè)務(wù)的開(kāi)展，我們以開(kāi)放的態(tài)度和海納百川的胸懷廣泛地與各合作伙伴建立業(yè)務(wù)聯(lián)系，并創(chuàng)新引入民營(yíng)資本，成立聯(lián)通航美網(wǎng)絡(luò)有限公司，專門為中國(guó)聯(lián)通提供機(jī)載通信業(yè)務(wù)提供技術(shù)服務(wù)。

　　目前，中國(guó)的地面移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)全面覆蓋，但人們乘坐飛機(jī)出行時(shí)卻仍然處于“失聯(lián)”狀態(tài)，飛機(jī)客艙成為長(zhǎng)途出行領(lǐng)域最后的網(wǎng)絡(luò)“孤島”。而這一狀況在以美國(guó)為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家則明顯不同，據(jù)美國(guó)調(diào)研機(jī)構(gòu)Routehappy權(quán)威統(tǒng)計(jì)，截至到2016年，全美有超過(guò)78%的航班提供空中Wi-Fi服務(wù)。

　　從用戶需求的角度，國(guó)外的航空乘客，在選擇航班時(shí)，超過(guò)60%會(huì)首選有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的飛機(jī)，50%的乘客愿意為享受空中Wi-Fi而放棄旅途中的其他便利。在國(guó)內(nèi)的航空旅客調(diào)查中，旅客對(duì)于空中Wi-Fi服務(wù)已經(jīng)明顯變?yōu)閺?qiáng)需求：根據(jù)中國(guó)民航網(wǎng)調(diào)查顯示，超過(guò)73%的旅客其旅途行為第一意愿就是上網(wǎng)，而當(dāng)飛行時(shí)間超過(guò)4小時(shí)后，這一意愿接近100%；關(guān)于上網(wǎng)付費(fèi)的另一調(diào)查也顯示，超過(guò)70%的旅客愿意付費(fèi)享受空中Wi-Fi服務(wù)，當(dāng)飛行時(shí)間超過(guò)4小時(shí)后，這一意愿更是高達(dá)88.8%。這些數(shù)據(jù)充分說(shuō)明，雖然國(guó)內(nèi)機(jī)載Wi-Fi相較國(guó)外發(fā)展仍處于初級(jí)階段，但是國(guó)內(nèi)航空出行的用戶卻最為關(guān)心飛機(jī)上何時(shí)能夠上網(wǎng)，以及哪些航空公司航班可以上網(wǎng)。

　　聯(lián)通航美總經(jīng)理郭曼表示，聯(lián)通航美作為聯(lián)通寬帶在線的支撐單位，將盡最大努力做好產(chǎn)品集成、客服等工作，輔助聯(lián)通寬帶在線有限公司做好機(jī)載通信業(yè)務(wù)的日常運(yùn)營(yíng)，優(yōu)化航空旅客的出行體驗(yàn)。(完)

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